calibra 2.0 16v ei käynnisty

[nikon88]

elikkkäs calibra sammu kesken kiihdytyksen eikä enää käynnisty mikä avuksi ?

[_Jape_]

bensapumpun rele tai sulake? tämä oli C20XE?

[jarkkis]

onko oireillut aiemmin? esim. tyhjäkäynnin seilausta ja vikavalon olemassaoloa? jos on edellä mainittuja oireita mittaa kampiakselin asentoanturi että onko ehjä...

[TJT]

Kuuluiko mitään ylimääräisiä ääniä ennen sammumista?
Kuulostaako moottori startatessa ihan normaalilta?

Kannattaa varmuudeksi raottaa jakohihnan koppaa ja katsoa että on tavarat tallella.

[nikon88]

kyllä kaikki on tallella ja kansi on juuri koneistettu ja näin. puola mennyt ilmeisesti kun oli johto kärähtäny sieltä että joku oikosulku ilmeisesti

[spiidi10]

elikkkäs calibra sammu kesken kiihdytyksen eikä enää käynnisty mikä avuksi ?

Mihin menee enemmän virtaa kun polkasee?
Polkimen potikkaan ainakin. Edellyttäen et tämä on sähkökaasulla...
Hapettuma liittimissä aiheuttaa sen et kun virtaa pistetään lisää niin koko liitin lämmetessään tilttaa
eikä anna mitään läpi ennenkun taas jäähtyy. Jos antaa enää silllonkaan.
Saman tekee puoliks poikki oleva johto.

[TJT]

Calibrassa ei ole sähköistä poljinta ja tuskin hirveästi käynnistymiseen vaikuttaisi.
Ei sähköisen kaasupolkimen potikka muutenkaan moottoria rasittaessa syö yhtään enempää virtaa. Kertoo vain moottorinohjaukselle kaasupolkimen asennon.

[C16SE]

elikkkäs calibra sammu kesken kiihdytyksen eikä enää käynnisty mikä avuksi ?

Siitä lähtisin liikkeelle jos auto ei käynnisty,että saako kipinää tai polttoainetta....

[spiidi10]

Calibrassa ei ole sähköistä poljinta ja tuskin hirveästi käynnistymiseen vaikuttaisi.
Ei sähköisen kaasupolkimen potikka muutenkaan moottoria rasittaessa syö yhtään enempää virtaa. Kertoo vain moottorinohjaukselle kaasupolkimen asennon.

No calibran vika ei sit ollu siinä, mut onko tekniikka kehittyny kun ainakin kaikki minun tietämäni potentiometrit säätelee polkimen asennon mukaan
läpi menevää jännitettä, tässä tapauksessa 0-12v. Moottorinohjaus sitten mittaa sen jännitteen ja toimii sen mukaan.
Eli 0 v ei polta hapettuneita liittimiä mut kaasu pohjassa 12v saattaa sen tehdä.

[spiidi10]

Ja ettei mene käsitteet sekasin niin jännite ilmotetaan voltteina, virta ampeereina ja
voltti kertaa ampeeri on watti eli teho.
Jakamalla taas sitten saadaan laskettua millanen sulake tarvitaan esimerkiks kahteen 100w polttimoon kun jännite on 12v.
Siis 200w jaettuna 12 voltilla on 16,666 ampeeria eli lisävalot tarvii 16 ampeerin sulakkeen.
Kymppikin joskus voi riittää, mut saattaa lämmetä ja sulattaa kotelon pohjan.
Esimerkki on tossa pihassa.
Taas mä eksyin aiheesta. Sorry.

[TJT]

Kyllä nuo sähköpuolen suureet on vähän turhankin tuttuja, kiitos vaan muistutuksesta.

En pahemmin ole juuri sähkökäyttöisen polkimen toimintaan tutustunut, mutta uskoisin ennemminkin moottorinohjausyksikön syöttävän sähöt potikalle ja vertaa sitten paluujännitettä lähtevään.
Tämä taas voi olla mitä vaan 0-5V, 0-12V, 5-10V jne ja virrat on pieniä.

BTW, jos liian pieni sulake lämmittää ja sulattaa kotelon pohjan, niin sitten on jo sulakkeen ja kotelon välissä kontaktivikaa.
Alimitoitettu sulake palaa poikki jos kaikki muu on kunnossa.

Anyway, ei varmaan topicin auton puolan piuhojen sulaminen johdu kaasupolkimesta, oli sähköinen tahi ei

[nikon88]

bensaa tulee kokeilin ruiskutus linjan päällä olevasta venttiilistä niin paineella kyllä tulee. ku aluksi se oireili silleen että välillä toimi hyvin ja sitten päiviä millon ei millään käynnisty ja nyt kokonaan pimee. no huomenna tulee toinen puola niin näkee sit. mutta jos jollain samoja oireita ollu niin olisin kiitollinen jos osaisi neuvoa

[niemma-2]

Mulla oli astrassa semmosta vikaa että yks päivä ei lähtenyt käymään, luultiin että bensa on loppu ja laitettiin bensaa tankkiin ja kokeiltiin käynnistää, ei tapahtunut mitään, kokeilin suutin railin ventiilistä että onko painetta, kyl se vähän ruiskas, varmaan 30min kokeilujen jälkeen lähti käymään, sit pysähdyttiin huoltoasemalle kahville ja sama juttu paitti kone käynnistäessä hörähti ja sammu kuten olis bensa loppunut, menin sit kolauttamaan tankin pohjaan ja sillä sit lähti.
Toisena päivänä sama, meni hermo ja nostin perän ilmaan ja menin irrottamaan tankin kohdalta pumpun johdon liittimistä ja huomasin että siellä oli vähän heikko kosketus, piikillä vähän vääntelin niitä naaras liittimen jousi liuskoja jotta painaa paremmin urokseen, sen jälkeen hävis oireet.

Ilmeisemmin vika on ihan selkeesti tullut siitä kun auto oli aikasemmin kannen vaihdossa ja sieltä oli vahingossa nirhastu kantta nostaessa se koneen joku pää virta johto poikki ja ihmetelty miksi kone ei lähtenyt käymään, oli tarkistanut yleismittarilla pumpun liittimestä virtoja ja siinä vääntänyt niitä liitin pintoja soikeeksi samalla, sit loppu puolellahan se vika löyty et toi punanen johto imusarjan takana oli nirhastu poikki.

Eli ilmeisemmin pumppu toimi pätkittäin että sai painetta putkeen aina välillä ja näytti että pumppu toimis kokoajan.

[spiidi10]

BTW, jos liian pieni sulake lämmittää ja sulattaa kotelon pohjan, niin sitten on jo sulakkeen ja kotelon välissä kontaktivikaa.
Alimitoitettu sulake palaa poikki jos kaikki muu on kunnossa.

Saatto olla sitäkin, ja varmaan olikin mut kuitenkin laskin jälkeenpäin et mulla olis kuulunu siinä olla 16A sen kympin tilalla, eipä paukahtanu
mut sulatti pohjan.
"Toi sähkö on muuten ihmeellinen juttu, kulkee paikasta toiseen ja takasin mut vaikka kuinka tiirailet niin mitään et näe"
Kaverin tokasu.
Yritän palata aiheeseen.

[spiidi10]

Joo niemma2, tosiaan kone kääntyy hiukan rajussa kiihdytyksessä, helkkarin pieni mahdollisuus, mut mahdollinen
kuitenkin, et joku johto olis jääny väliin tai sen verran tiukalle et olis katkennu.
Todennäkösempi kuitenkin on et sieltä on paukahtanu joku palikka joka käyttää enemmän virtaa kiihdytyksessä kun tyhjäkäynnillä.
Viisaammat kertokoot mikä se vois olla.