Ar 25

[jukkako]

Rupeaa nyppimään tuo Omega 2.6 B:n tomaattilaatikko. Hyvänä päivänä toimii huonona taasen luistaa (lähinnä kakkoselta kolmoselle vaihtaessa). Jossain oli myytävänä ylimääräisiä käytettyjä boxeja, ken tietää niin viittiskö kertoa, voisin tallin kulumalle ostaa odottelemaan entisen totaalituhoa. Tyrkyllä oli jo Ar 35 laatikko, mutta se tuskin käynnee, vai?

[Lurttinen]

Paljon maksaa nykyisen korjaus verrattuna käytettyyn ja sen asentamiseen?

[jukkako]

Niin... tietysti voisi ensin diaknosoida mikä mahtaa olla vanhassa vikana. Käytin lootan panna kiristyksessä juuri tuon luistamisen takia. Sen jälkeen työnnelty about 3000km ja vika tuli taas esille. Siksipä ajattelin, kun noita vehkeitä on tullut jonniinverran ropattua ja halli löytyy, vaihtaa lootan (käytettyyn kunnolliseen) enkä ees ruveta selvittelemään vanhan vikoja. Luulisi tulevan edullisemmaksi näin.

Kumma kyllä laatikko tekee tota luistoa lähinnä kylmänä. Olisiko vian suhteen lisävinkkiä?

[Realsanta]

suodattimet? öljy/määrä/laatu? oikea öljynmäärä tarkistetaan auton käydessa ja en muista mikä vaihdepäällä ja sitten täyttöaukko auki

[Ari-S]

eikös siinä vaihdossa pitänyt kelata kaikki pykälät lävitte.. eli keppiä joka asentoon. eihän sieltä näkynyt sellaisia muoviprikan palasia kun pantaa kiristitte? laatikostakin pystyy testerillä ottamaan vikakoodit ja vissiin seuraamaan livedataa ajossa. asentotunnistimissa on ollut vikaa kun liitin hapettuu ja ite tunnistin paskaantuu.

vissiin ihan kyl ominaisuuskin ettei laatikko kylmänä vaihda kovin herkästi isompaa kun odottaa et öljyt lämpenee.

[jheinonen]

Korjaaminen on kallista varsinkin jos joutuu uusimaan osia. Edelliseen -98 2.5-litraiseen Omegaani laitoin 2000-vuoden neloskoneisen Omegan AR25-laatikon, löysin Suomesta purkaamosta hyvän käytetyn boxin. Ohjausboxi oli eri numerolla uudemmassa mutta oli kyllä ihan yhteensopivia vanhempi ohjausboxi ja uudempi vaihteisto.
Laatikkokorjaamolta Porista ostin kunnolliset öljyt ja uudet tiivisteet joita ei edes ollut Opel-tiskillä, kannattaa kysyä meinaan ammattilaiselta varaosia koska kyseessähän on jenkkiautoissakin käytetty laatikko.
Eikös AR25 ja AR35 ole ulkoisilta mitoiltaan samanlaiset, onhan näiden yhteensopivuudesta tehty ennenkin keskusteluketjuja.

[jukkako]

Juu ölpät tsekkasin ohjeiden mukaan eilen ja reilusti oli, halusivat jopa pihalle tulla. Tuskin sillä liialla määrällä merkitystä kun Opel miehet sen pannankiristyksen yhteydessä sinne lykkäsivät? Asentotunnistin tässä lienee seuraavana työn alle on otettava, jos auttas. Niin tuo vika ilmenee siis kylmänä alamäkeen auton rullatessa. Pitää vähän kaasutella ja odotella että kolmonen napsahtaa päälle, oisko tästä jotain mielikuvaa kelleen???

[kcl]

Liika öljy aiheuttaa hankaluuksia siinä kuin liika vähäkin. Sitäpaitsi eihän sinne liikaa oikein saakaan, kone käynnissä kun täytetään ja aika nopeesti tulee ulos ylimääräiset ennenku tulppa on taas kiinni...

Mikähän paja pannankiristyksen yms on tehnyt? Ohjlemistopäivitys on usein auttanut epämääräiseltä tuntuviin vaihtokohtiin. Laatikon ohjaushan on ns. oppiva ja se oppiminen menee joskus vähä niinku "överiksi" ja ilmenee juuri tuollaisena kummallisen korkeina vaihtokohtina jne. Öljyn laatu taas vaikuttaa vaihtojen "pehmeyteen". Asennontunnistin on herkkä kapistus ja oireilee useimmiten niin että kaikkien vaihteiden valot vilkkuu/palaa yhtäaikaa siinä kepin juuressa.

Lähestyisin asiaa sillä että tarkista öljyt hja varmistu että on Dexron III laatua. Sen jälkeen Opel-korjaamolle ohjelmistopäivitykseen. Jos noi ei auta niin käytetty toimiva aski tilalle. AR35 käy "heittämällä" paikoilleen, muistaakseni jopa ohjausboksit käy ristiin (tai sitten )

[jukkako]

Kiitokset vinkeistä! Ölpät vaihdoin (Dexron III) ja tietysti öljypohjan tiiviste lähti vain oli murusina irti . Joutuipa sitten uuden leikkailemaan tilalle. Surullisen kuuluisaa Muovirikkaa ei etummaisessa pohjassa näkynyt, joten se kivi pois sytämmeltä. Jäin miettimään olisiko sittenkin pitänyt hujauttaa Forten automaattilisäaine litku laatikkoon mukaan, ennenkuin kiikuttaa ojelmapäivitykseen (tulevana perjantaina) Opelille? Onko arvon opelisteilla kokemuksia aineesta, elikkäs liekkö tuosta hyötyä? Muutoin ei rojektilla hirveästi tähän mennessä laadikkoon vaikutusta, edelleen kylymänä toisinaan luistaa, toisinaan ei. Lämpimänä vaihtaa kuitenkin jo nätimmin, eli ei nykäse.

[kcl]

Kiitokset vinkeistä! Ölpät vaihdoin (Dexron III) ja tietysti öljypohjan tiiviste lähti vain oli murusina irti . Joutuipa sitten uuden leikkailemaan tilalle. Surullisen kuuluisaa Muovirikkaa ei etummaisessa pohjassa näkynyt, joten se kivi pois sytämmeltä. Jäin miettimään olisiko sittenkin pitänyt hujauttaa Forten automaattilisäaine litku laatikkoon mukaan, ennenkuin kiikuttaa ojelmapäivitykseen (tulevana perjantaina) Opelille? Onko arvon opelisteilla kokemuksia aineesta, elikkäs liekkö tuosta hyötyä? Muutoin ei rojektilla hirveästi tähän mennessä laadikkoon vaikutusta, edelleen kylymänä toisinaan luistaa, toisinaan ei. Lämpimänä vaihtaa kuitenkin jo nätimmin, eli ei nykäse.

Luistaa vai nykäisee? Vähän eri asioita nuo... Kylmänä nykäisy jossain määrin kuuluukin asiaan, ohjelmistopäivitys vähän auttaa tähän vaivaan. AR25/35 laatikothan ei ole niitä kaikkein nykyaikaisimpia, itseasiassa se on vanha kunnon TH200 johon on lisätty neljäs vaihde (tämän vuoksi se pieni öljypohja, jatkettu vanhaa laatikkoa...) ja siksikin tuo vaihtotapahtuma on vähän vanhanaikaisen oloinen. Säännöllisellä huollolla kyllä pysyy yllättävän pehmeävaihtoisena. Luistaminen taas, siis kierrokset nousee mutta meno ei muutu, johtuu pääsääntöisesti kuluneista pannoista, niitäkin voi hiukan säätää. Jos pannat kuluu näkyy öljypohjan magneetissa sitä harmaata "limaa".

Vaihdoit kai suodattimenkin samalla, tai ainakin pesit sen? Lisäaineita en lähtisi lisäilemään.

[jukkako]

Niin, siis kylmänä luistaa kakoselta kolmoselle vaihtaessa ja lämpimänä välillä nykäsee muillakin vaihteilla, mistä en olisi huolissani. Suodattimen vaihdoin ja kolmosen pantakin on kiristetty kesällä. Ölpät vaihettu nyt vähään aikaan siis kolme kertaa. Kiristys auttoi lämpimänä luistamiseen jonniin aikaa (3000 km), mutta nyt on tuo luisto kylmänä jopa tavanomaista. Helpottaa kun ei luukuta vaihtohetkellä, eikä silloin mene siihen vikasietotilaankaan (jolloin kiintolenkin kuva loistaa kojetaulussa). Voi sitä tietysti sittenkin kolmosella ajella Käyttää virrat veke, niin toimii taas kaikkinensa kun ei mitään olisi ollutkaan. Mystistä

Perjantaina vien kuitenkin ohjelmistopäivitykseen Öpelille, pitänee jutskailla asiatuntevien (höhö!) mekaanikkojen kanssa.

[kcl]

Siis ei vaihda kunnolla 2-3 väliä? Vaan tekee...mitä? Kun vaihdon aikanahan se ei voi luistaa. Jos automaatti luistaa se luistaa niinku luistava kytkin manuaalissa. Jos taas vaihtokohta 2-3 on "kolauksenomainen töksähdys" ja äkkinäinen niin se johtuu ohjelmasta/virheellisestä vaihtokohdasta/väärästä päälläolevan vaihteen tiedosta eculle. Asennontunnistimen vaihtaisin minä. Jos automaatti alkaa luistaa se ei ole mitenkään satunnaista vaan tosiaan luistaa sit melkeinpä joka vaihteella kaikissa kaasupolkimen asennoissa, vaihteet silti vaihtuu jotenkuten jos nopeuden ja kaasupolkimen asennon saa yhdisteltyä sopiviksi. Liian terävät vaihdot taas kielii just siitä että on vikamoodi päällä ja vaihteiden "yhtäaikaa" päälläolo on minimissä.

[jukkako]

Siis... ei vaihda kylmänä kakoselta kolmoselle kun hurjan luiston jälkeen. Joskus pienemmän joskus lyhemmän luiston päätteeksi. Asiaa auttaa kun höllää vähän kaasujalkaa, niin ei tuota vikasietotilakaan tai vast. lyö päälle. Kerran tai kahden kerran luistelut tehtyään laatikko toimii lämmettyään ihan ok. Pitäs vaan ensin mottia lämmittää riittävästi niin ei luistele

Öpelilla (PP-auto Lohja) epäilivät brobleeman johtuvan kitkapintojen kuluneisuudesta ja luisto tulee varmasti pahenemaan ajan saatossa. Suosittelivat näiden uusimista, mutta eivät heillä Otin muuten tuubin autom. lisäaine Fortea ja laitanpa sen laatikkoon muhimaan, tuskinpa tuo sitä rikkookaan ja vaikka jotain auttas. Kukapa herroista tietäs miten vaikea homma tuo kitkapintojen vaihto on tehä ite (ei aikasempaa kokemusta kylläkään, mikäli ohjeita löytyisi, uskoisin homman handlaavani kyllä) vai kannattaako viedä tohon Salon suuntaan eräälle automaattilaatikko gurulle suosiolla (eli amatöörit älköön yrittäkö)? Epäilys remontin hintapolitiikasta otetaan kiitollisena vastaan, ja jos turhan hinnakas homma, pistänpä AVK:lta käytetyn lodjun paikalleen.

[Daworder]

Onko toi luisto sitä että nopeus ei juurikaan nouse kun kierrokset nousee? Omassa pieni kaasun painallus nostaa kierroksia ja sitten vasta lähtee vetään, mutta ilman viivettä.
Kylmänä oma aski hiukan nykäsee vaihdossa sekä kierrättää myöskin hiukan pidemmälle (kestää n.1-2min) tosta lootasta ei oo tietoo että onko ar25 vaiko mikä..

Lämpöisenäkin vaihdon tuntee melkoisen hyvin ainakin sport asennossa.

[Lurttinen]

Rupeaa nyppimään tuo Omega 2.6 B:n tomaattilaatikko.

Helpottaa kun ei luukuta vaihtohetkellä, eikä silloin mene siihen vikasietotilaankaan (jolloin kiintolenkin kuva loistaa kojetaulussa).

Eikös automaatin ongelmat tule B2 Ompussa radion/ajotietokoneen näyttöön joko tekstinä tai sitten hammaspyörän kuvana?

Ettei olis koneessa jotain muuta ongelmaa lisäksi?