Astra F Kolisee/paukkuu

[shamrock]

Ei nyt sentään koko tolppaa pois - napamutteri auki (helpointa peltivanteen kanssa ja kun pyörä on vielä maassa, tosin sulla ollut auki hiljattain niin pitäs olla helppo avata) ... rengas irti ja alapallo auki ja voilá - kevyt napautus vetarin päähän ja vetari on käsiteltävissä. Lissä työtilaa saa kun kääntää renkaat vastakkaiseen suuntaan kuin millä työskennellään, jolloin raidetanko ei rajoita tolpan kääntämistä ulospäin jotta sen vetarin saa pois navasta. Vanha kumi irti ja pois tieltä ja kurkistus nivelen sisään ... sisäkehältä löytyy kolo jossa näkyy levittyvän lukkorenkaan päät. Levittävillä lukkorengaspihdeillä tuo aukeaa parhaiten, mutta onpa noita parilla ruuvarillakin kammettu auki. Kun lukkorenkaan saa auki, nivel käytännössä tipahtaa akselilta käsiin. Kumi pois, uusi akselille, nivel takaisin kiinni, rasvat sisään, klemmarit kiinni ja kasaus käänteisessä järjestyksessä.

[Tuomas]

kurkistus nivelen sisään ... sisäkehältä löytyy kolo jossa näkyy levittyvän lukkorenkaan päät.

Tuota lukkorengasta on moni foorumillakin kysellyt kun mitään ei näy, eli ennen kurkkausta kannattaa pyyhkiä isoimpia rasvoja pois, sieltä se kolo löytyy alta.

[spiidi10]

kurkistus nivelen sisään ... sisäkehältä löytyy kolo jossa näkyy levittyvän lukkorenkaan päät.

Tuota lukkorengasta on moni foorumillakin kysellyt kun mitään ei näy, eli ennen kurkkausta kannattaa pyyhkiä isoimpia rasvoja pois, sieltä se kolo löytyy alta.

No tossahan olis oikeen kuvakin mitä sieltä rasvan alta pitäis kaivaa.
http://spiidi10.galleria.fi/kuvat/Opel+ ... roitus.jpg
Irrotus sokkaa levittämällä ja kiinni ihan vaan työntämällä koska vetoakselin päässä on kartio.

[spiidi10]

Jees kävin hakees ton vetarin suojakumen. Millanen homma toi on vaihtaa? pitää varmaan koko kuskinpuolen tolppa tiputtaa pois vai? Kyseessä siis kuskinpuolen suojakumi joka on lähempänä rengasta, eli ulompi?

Entä jos on koko vetonivel menny paskaks? mistä sen tunnistaa? millasta ääntä se pitää ajaessa?

Alapallonivelen joudut ilmeisesti irrottaan et saat vetoakselin paikkaa leveemmälle, siis jousijalkaa eli etutolppaa ulospäin.
Rikkinäinen ulompi vetonivel pitää kaarteessa kaasua painettaessa ratisevaa tai naksuvaa ääntä, sisempi yleensä jurisee kiihdytyksessä.
Varmaan jo tossa tullukkin, mut alkaa siis siitä et pyörän navan keskimutteri pois, alapallonivel irti, jousijalkaa leveemmälle et nivel mahtuu pois,
sitten se kuvan sokkarengas auki ja nivel irti akselista.
nonii, shamrockhan sen jo tossa kirjottikin, mut eikös kertaus ole opintojen äiti.