Takavetoisten tekniikanvaihdot

[Themazgu]

ehkäpä tää tänne kuuluu? eli siis vaihoin 20ne koneen b mallin asconaan ja alusta asti ongelmana on ollu että auto rupee röpöttämään hirveesti kun autoa ajaa vähän lämpimäks, mutta kun käyttää minuutinki autoo poispäältä niin sillä pystyy taas vähän matkaa ajaa normaalisti kunnes rupee taas röpöttämään. ja siis tää tapahtuu kun kylmällä autolla ajaa jonkun 2-3km? niin jo tuolla matkalla alkaa röpöttämään kunnolla.

keskustelin asiasta yhen kaverin kanssa joka ehotti että voisko lämpötila anturi olla rikki, että tän takia auto heittäs seokset vituilleen?
mutta en oo varma onko mulla moottorin johtosarjasta kytkettynä tohon lämpötila-anturiin mitään johtoo? vaan mun mielestä mulla menee suoraan auton omasta johtosarjasta tohon anturille johto.

eli siis kyllähän boxille pitäs jostain mennä tieto moottorinlämmöstä, eikö? eli oonko nyt kytkeny vituilleen jotain vai mistä tolle boxille menee lämpötila tieto?

vai olisko jotain muuta ideaa mistä lähtee vikaa ettimään? autossa on uuet tulpanjohot ja tulpat. ettei niistäkään pitäs olla mitää..

auttakee ettei mee siirtokilvet iha hukkaan

Haetaan, onko siis siinä sun basconassa alunperin ecu? jos, niin antaako se nyt käskyjä sille 20ne-moottorille?
Ne ei välttämättä ole samoja eli sun ehkä kannatais -jos mahdollista- kokeilla sen 20ne-moottorin omaa ecua. samallahan joudut sit
vaihtaan virtalukon alla olevan tunnistimen ja avaimen.
Tosta lisätarinaa.
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 4&t=211577

ei asconassa mitään tunnistimia virtalukossa ole
eikä 20ne motronicissa ole ajonestoa että tartteis sellastakaan ohittaa.
moottorin lämpötilaanturi on se sininen termarikotelossa imusarjan puolella. se 1-johtoinen mikä on auton johtosarjaan kytketty on lämpömittarille.
jos röpötys alkaa mutkan jälkeen laita tankkiin lisää bensaa.

[Kingis_]

Mitä, eikö b askoonassa ollukkaan ajonestoa vakiovarusteena?

[Kiiv1]

no mä kokeilen uuelle lämpötila-anturilla, juuri siis sillä sinisellä. puhuin ite tosiaan tosta mittarin anturista...

eikö tää nyt oo se hyvä suunta tätä lähtee selvittämään? muuta ku en keksi.

[spiidi10]

Mitä, eikö b askoonassa ollukkaan ajonestoa vakiovarusteena?

No perhana kun tuli ajatusvirhe askoonan ja vectran välillä. Heh..

[Kiiv1]

vaihoin lämpötila.anturin...ei auttanu asiaa... aluks ei röpötä ja mitä enemmän kun ajaa niin alkaa röpöttämään aluks korkeilla kierroksilla ja mitä pidemmälle ajetaan niin alkaa matalemmilla kierroksilla röpöttämään ja lopulta puutuu ihan totaallisesti.... HUOM PYSYY TYHJÄKÄYNNILLÄ. mutta ajamaan ei pysty yhtään.

tämä ei liity millään tavalla auton lämpiämiseen koska jos moottorin käyttää tyhjäkäynnillä lämpimäks niin vielä pystyy ajamaan.
vaan tämä ilmenee vain ajossa. (toisin sanottuna kierroksia piettäessä tietyn aikaa)

entä voisikohan bensapumpun teho olla riittämätön? kun siinä on tällä hetkellä 1.8 munakadetista otettu pumppu. joka on asennettu lähelle tankkia.

mutta mun mielestä ei oikeen voi olla bensapumpussa mitään vikaa kun auto puuttuu. ja tilanne ei parane vaikka auton antaa olla tyhjäkäynnillä (eli sais rauhassa kerätä painetta) vaan auto pitää sammuttaa todella pieneksi hetkeksi ja taas pääsee vähänmatkaa.

[Kiiv1]

ja tuon puutumisen jälkee ei tarvii oottaa kun 30-60sec (auto sammuksissa). ja vika nollaantuu ja taas voi ajaa hyvin vähän matkaa kunnes jälleen puutuu....

[spiidi10]

No helkkari, oli niin tuttua mut vähän piti pähkäillä.
Olisko tankin huohotusletku tai korkin ilmareikä tukossa eli ei päästä sinne ilmaa tilalle kun pumppu imee bensaa pois?
Jättää tankkiin alipaineen eikä pumppu enää jaksa ennenkun pikkuhiljaa tasaa paineen ja taas toimii hetken.
Varsinkin täydellä tankilla meno loppuu melko pian.
Otappa korkki pois ja kokeile ajaa.
Älä läikytä.

[Kiiv1]

härskiltä kuullostaa mutta yrittänyttä ei laiteta. usutin tyttöystävän veljen kokeileen tollee. ilmotan tuloksista kun saan vastauksen


EDIT: joo ei tuokaan auttanu asiaa. en käsitä kyllä että mikä perkele. 10 000e mulla ei oo tarjota niinkun karoliina kestin tapauksessa. mutta munkkikahvin tarjoon ratkasuun johtavasta vihjeestä

[spiidi10]

Veikkaillaan lisää. Sitten vois olla bensaletku tai putki koneen vaihdon yhteydessä menny mutkalle.
Jos siinä on sähköpumppu niin sehän painaa virta päällä koko ajan. Puskee läpi sen minkä jaksaa.
Teoriassa bensansuodatinkin mut sen sä varmaan olet vaihtanu.

[Kiiv1]

tarkastettu.... voisko vakio 1.3:Sen bensalinjat olla liian pienet tuolle 2.0 koneelle*?

[spiidi10]

En jaksa uskoo kun kulutusero noiden koneiden välillä on sentään melko pieni.

[jatsi]

onhan ruiskun tankki laitettu eli imu otto tankilta tarpeeksi iso ?
ja siinähän on se maljakin ettei tarvi kokoajan ajaa täydellä tankilla

tai vaihtoehtoisesti tehty kokoojasäiliö siirtopumpulla

miten muistelisin että noissa pienemmissä kaasutin koneissa bensa linjasto olisi 6mm ja senhän tulisi olla 8mm

[spiidi10]

Enkä vieläkään. Mut jos tosiaan parin millin ero putken paksuudessa tekis tollasta niin
olisko mitään ideaa putkien vaihtamisen sijaan lyödä sinne letkun väliin ylimääränen sähköpumppu antaan
vähän lisäpotkua?
Ahistaa...
Tosin niissä tankeissahan on eroja.

[jatsi]

se iso tankinlähtö on sen takia koska ruiskupumppu ei ime yhtään ja siksi pumpun pitää olla tankin alla ja malja tankissa siksi ettei pumppu saa ilmaa bensan sijasta



pumpun tuotto/paine sähköisenä : kaasutin käytöisissä about 100L/h paine 0.3 vs ruisku about 200-300l/h paine 3,0 - siksi isompi putkisto
arvot ns about siis
painehan nousee pienellä putkella nopemmin mutta tuotto jääkin pieneksi

[Kiiv1]

tossa on kyllä vakio kaasarintankki, elin käsityksessä että niissä on vaan joku loiskelevy ero... eli mitä ideaa nyt ois. pitäskö mun vaihtaa toiseen tankkiin ja isommat bensalinjat vetää? pumpun tehon luulis riittävän kun on saman koneisesta autosta otettukkin?.

osaisko joku sanoo että onko noissa letkujen sisä halkasijoissa jotain eroa? verrattuna iso ja pien lohkoseen.

pystyykö ton jotenkin vielä diagnosoimaan, vai onko se vaan kokeiltava?

ja mistäköhän löytäsin listan noista boxien koodeista? löysin jonku listan missä tota mun boxia ei ollu. 0 261 200 1(1?) tosiaan kaks viimestä numeroa just kulahtanu huonosti mutta uskon että loppuu 11(ja kolmannes numero täysin kulunu.) , eikä siinä mun näkemässä listassa ykskään loppunu noin