Z16xe

[Teemu J]

Löytyykös noista Z16Xe koneista mitään vikoja? Jos on niin voisko tähä topiccii vaikka kirjotella??? Minkälaisia vikoja ollut yms.

[Kingis_]

No ecu tulee ekana mieleen.

[Tuomas]

Ecuja on tosiaan jonkin verran hajonnut. Muuten aika hyvä kone, EGR:n saa toki perinteisesti jossain vaiheessa tukkia tai uusia. Vanhemmista ei voi luotettavasti tukkia kun todennäköisesti jossain vaiheessa lopulta sytyttää vikavalon, uudempiin saa marmoritiskiltä sokean tiivisteen ja uuden ohjelman ecuun jonka kanssa se toimii oikein.

[Robertx]

Tuossa on vuosimallista riippuvaisia ongelmia.
ECUja on tosiaan mennyt, mutta sen saa korjautettua.
EGR - venttiili tosiaan jossain vaiheessa jumiittaa... vuosimallista 2003 alkaen rakennetta on parannettu(?) , mutta tosiaan kannattaa tulpata... joko onnistuu tai ei onnistu, kuten Tuomas kirjoittaa... siinä on vuosimallikohtaisia eroja.
2002 toukokuussa on muutettu sylinterilohkoa ja sitä varten uusi softa, joka saattaa olla liian herkkä.
Imusarjassa saattaa olla irtokappaleita sisällä.
Alkupään vuosimalleissa ongelmaa moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin liittimessä.

[Teemu J]

Tuo on toukokuussa 02 rekisteröity. Et onkohan tuo nyt sit kumpaa mallia. Tosin kilsoja ei oo vasta kun 111tkm takana, hyvin se tuntu kulukevan tänää

[Robertx]

Todennäköisesti on vanhalla sylinterikannella :
Field Remedy: 1538
Subject: Cylinder head - Programming option "old" and "new" cylinder head
Models: Engines: Option:
Corsa-C 2001...2002,Astra-G 2001...2002,Zafira 2001...2002,Vectra-C 2002...2003 Z14XE,Z14XE| Z16XE,Z14XE| Z16XE,Z16XE None
Complaint: During the ECU programming the option "old" or "new" the cylinderhead has to be selected.
Cause: Due to new cylinder head design new ECM Calibration has been released. The new SW is not backward compatible. The new cylinder heads can be identified by the part number obove the exhaust manifold on the cylinder head: "old" cylinder head, EGR outlet prior catalytic converter Rough-Part no.: 90 400 210, "new" cylinder head, EGR outlet from exhaust chanel of 4th cylinder Rough-Part no.: 13 106 674.
Production: The modified cylinder heads for Z14/16XE have been introduced as of the following engine-No’s: 20Y66099 Astra Z16XE / Zafira Z16XE 22 May 2002, 20Y65461 Corsa Z14XE 23 May 2002, 20Y69051 Astra Z14XE / Zafira Z16XE 25 May 2002, Z16XE Vectra-C as of MY 03.

Remedy:
In case of ECU programming the option “old” or “new” cylinderhead
has to be selected.
FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 04 - Electrical failures,19 - Poor Engine Driveability
Trouble Code: None

Itse koneen valmistuspäivä ratkaisee. Noilla kilometreillä varmasti kulkee hyvin

[Teemu J]

Juu sai karstat pois nii nyt ainaki. Mut en tiedä mistä johtuu, niin jotenkin tää kone vetää vitosella ihmeen hyvin yks kutoseks.. Aika monella astralla ja vectralla ajaneena niin ei ykskään oo lähteny 80-100vauhista noi hyvin vetämään.... huolestuttavaaa?

[Robertx]

Kone on kunnossa... niissä muissa on ollut useampi paikka tukossa ja heikossa hapessa. Kannattaa olla tyytyväinen.

[Teemu J]

Vectran kone oli ihan suht kunnossa ja nää muut astrat ollu sillon uutena alle 50tkm ajettuja.. Mut tyytyväinen toistaseks... Tuntuu et vectraa verrattuna, ois 30heppaa ainaki enemmä, tosin ei sekää tukossa ollu siitä pijin huolen

[Robertx]

Saattaa johtua siitä, että tuossa Astrassa on tiheäksi välitetty F17+ CR - laatikko ja massaa tietty vähemmän kuin Vectrassa.
Tehot ja väännöt tuossa Z16XE - koneessa ovat kutakuinkin samat kuin X16XEL - koneessa.

[Vsq]

+1 Ex-G-Astrassa vaihteiston välitykset sattuivat tosi hyvin vääntöalueelle

[Teemu J]

jotenkin tää vaan tuntuu, "tehokkaalta" aikasempii 1.6 moottoreihin. eihän tää silti mikään raketti ole, mut täysin riittävä ainakin itelle.

[Tuomas]

Kyllä semmosella kahden pisteen välin siirtyy, mutta en mä mistään tehosta lähtis puhumaan

Käyttökinneriin ihan ok moottori.

[Teemu J]

No eij ookkaa, mut riittää itelle