V6 koneiden viritys

[blindet]

Voihan se ihan susikin olla, näkeepähän sitten kun joskus saapuu.
Enpä noista maksanut edes kahtasataa, mukaan lukien kuljetukset.

Ja joo, jos olisi varaa niin kyllä teettäisin kunnolliset. Kokeillaan nyt mitä pienellä budjetilla saa aikaan.

[Timonen]

Voihan se ihan susikin olla, näkeepähän sitten kun joskus saapuu.
Enpä noista maksanut edes kahtasataa, mukaan lukien kuljetukset.

Ja joo, jos olisi varaa niin kyllä teettäisin kunnolliset. Kokeillaan nyt mitä pienellä budjetilla saa aikaan.

Tai viet nyt noi jollekin kannentekijälle! Virtauspenkkiin kiinni, ja tehot selville!

Ja sitten niitä vois tarpeen vaatiessa muotoilla lisääkin! Eikä tartte omaa mottia purkaa, varsinkin jos kyse on käyttiksestä.

[jopp3]

Doddii Veekuus veliseni tuli käytyä penkkipäivillä tuon i500 kanssa ja vakio ilmanputsarilla antoi tehoja 187Hp ja K&N Kartiosuodattimella 198Hp plus hieman paremmat väännöt eli ei tuo ihan paskapuhetta ole että luvataan lisätehoja, toki tuossa on eri ohjelma, imusarja kohdistettu ja jyrkemmät nokat paikallaan jo vakiona.

[ojala77]

olen miettinyt mitä eroa on xe/ se koneiden tiivisteissä nyt selvis y2,6se tuli yläkertaan uudet tiivisteet olivat pakorarjoissa yksi puolelleen metallinen ja kansi pahvit kolmikerros metallinen
xe oli muistaakseni massa tiiviste metalli vahvikkein eli normi tiiviste

[Timonen]

Vectra B1 -98, X25XE, ajettu 142tkm, kisakatti -> 137,4kW = 187,4 hv/5450rpm ja 296,7 Nm/3400rpm !!!

Ja tänään taas Harisen penkissä:

ajettu 152tkm, aikaisemmat värkit + 3,8bar pa-säädin -> 138,5kW = 188,9 hv/6150rpm ja 297,5 Nm/2850rpm.

Tuon pa-säätimen vaikutus siis n. 1,1kW = +1,5 hv 700rpm ylempänä ja +0,8 Nm 550rpm alempana.

Eli käytännössä samat tehot. Käyrätkin ovat hyvin samanlaiset.



Tosin seos on nyt aika optimaalinen, siinä 13,9 kieppeillä. Keväällä se oli n. 14,4, jos oikein muistan.

Keskikulutus on noussut n. 0,5l/100km.


Näköjään siis X25XE:ssä tuo säätimen vaikutus on todella minimaalinen verrattuna C25XE:n vastaavaan. Ero johtunee erilaisesta imusarjasta?

Ja syy selvisi OCF:n Summerparty reissun aikana. Tuli tuosta puhuttua telwinin kanssa, ja hän muisteli, että X25XE:ssä on isommat suuttimet, kuin C25XE:ssä. Eli isommissa suuttimissa paineennousun vaikutus on huomattavasti pienempi.

Ja tuo keskikulutuksen nousu on vakiintunut n. 1,1l/100km. Eli tuo säädin hyvinkin luultavasti vaihtuu vakioon 3,0bar säätimeen meikäläisen B-Vecussa.

[N1kko]

Tulipa tommoinen vastaan:
Tässä topicissa on ennemminkin käsitelty läppiä, mutta keskustelu on melkolailla tyssännyt siinä vaiheessa kun on alettu puhumaan hinnoista.
Moottoripyörän läpistähän noita on tähänki asti väsätty autoihin ja ilmeisesti ihan menestyksellä. Melko toimivalta näyttää tuossa.

[jariz]

Näyttää tosiaan ihan toimivalta. Paljos tuossa x25xe:n imusarjassa on tuon alemman osan kanavien halkaisia? Kannattaako läpät valita samalla halkaisialla vai isompana?

[telwin]

Näyttää tosiaan ihan toimivalta. Paljos tuossa x25xe:n imusarjassa on tuon alemman osan kanavien halkaisia? Kannattaako läpät valita samalla halkaisialla vai isompana?

Kanavan halkaisija on 34 mm.
Ei niitä läppiä ainakaan yli 40mm kannata ajatella, ilman tuon imusarjan muokkausta.

[CaLis]

Doddii Veekuus veliseni tuli käytyä penkkipäivillä tuon i500 kanssa ja vakio ilmanputsarilla antoi tehoja 187Hp ja K&N Kartiosuodattimella 198Hp plus hieman paremmat väännöt eli ei tuo ihan paskapuhetta ole että luvataan lisätehoja, toki tuossa on eri ohjelma, imusarja kohdistettu ja jyrkemmät nokat paikallaan jo vakiona.

Hevosvoimalleen samat tehot tuosta mun c25xe:stä

Ja muutoksiahan oli:
- Putkisto pakosajoilta taaksepäin (joo, vakio katti edelleen putken tukkona)
- Avarrettu ja kohdistettu imusarjan väliosa/alaosa
- Kartiomallinen (avoin) ilmansuodatin
- Bensanpaineita nostettu

Käppyrä oli ihan siisti, ei mitään ihmeempiä notkahduksia. Vähän turhan paksulla kävi kun nostin niitä bensanpaineita _tarpeeksi_

[VECTRA GT 16v]

Onkos kukaan kutitellu tuota 2.6 V6 konetta?? tietojeni mikaan tuossa koneessa on samat nokat kun mv6 3.0 koneessa. Saako esim säädettäviä nokkapyöriä tuohon??

[Tubbe]

Putkistollahan noista v6 saa helppoja hevosia ulos, ilmeisen huono se alkup. putkisto. 2,6:ssa voisi varmaan sen toisen katin heivata mäkeen, mutta se millä sen vikavalon saa kuitattua pois on sitten toinen juttu.

[VECTRA GT 16v]

Putkistollahan noista v6 saa helppoja hevosia ulos, ilmeisen huono se alkup. putkisto. 2,6:ssa voisi varmaan sen toisen katin heivata mäkeen, mutta se millä sen vikavalon saa kuitattua pois on sitten toinen juttu.

Siellähän on esi katit ja sitten normi katti. Miten se vikavaloa polttaa jos katin ottaa pois? Joku remuksen putki tuossa on jo kiinni. Ajatellu että jos hommais säädettävät nokkapyörät ja säätäis penkissä oikeen sen jälkeen ohjelman kohdalleen.

[telwin]

No jotkut kun heittää sen toisen lambdan sen esikatin mukana mäkeen...

[VECTRA GT 16v]

Niitä esikattejako joku on poistanut? Ja ne on ainakin tuossa 2.6:ssa kiinni pakosarjassa jos oikeen muistan.

[telwin]

Niitähän niistä on poisteltu,onko paras tapa sitten hommata X25XE: peltisarjat ja tehdä niihin paikka lambdalle.