20xe liian korkeet lambda ja co2 arvot

[mauno ahonen]

calibraa käytin tänään pelonsekaisissa tunnelmissa katsastuksessa leiman toivossa, olivat taas erimieltä. autoon on muutoskatsastettu kadetin 20xe kone, calibrahan on vähäpäästöinen ja toi kone ei. catti löytyy putkesta ja lambdaa ei oo. edellisissä katsastuksissa ei oo ollu päästöjen kanssa mitään onkelmia, mutta nyt on toisin. päästöt tyhjäkäynnillä hc:13 co:0,0 o2:1,8 co214,2 ja 2000rpm. hc:27 co:0,0 o2:3,9 co2:12,0 lambda:1,22.

[timppa1]

Lähes samat arvot kun faijan astrassa,tuota happeahan tuolla on aivan liikaa ja se sekottaa sit noita muitakin.
Imuvuotoja ja pakoputken kuntoa lähtisin tutkimaan.

[sedan c18xe]

Kato pakoputki tosissaa ihan ekana..ei tarvia olla ku ihan pieni reikä
niin se happi sotkee siellä ton lambda-arvon.

[Obelixii]

calibraa käytin tänään pelonsekaisissa tunnelmissa katsastuksessa leiman toivossa, olivat taas erimieltä. autoon on muutoskatsastettu kadetin 20xe kone, calibrahan on vähäpäästöinen ja toi kone ei. catti löytyy putkesta ja lambdaa ei oo. edellisissä katsastuksissa ei oo ollu päästöjen kanssa mitään onkelmia, mutta nyt on toisin. päästöt tyhjäkäynnillä hc:13 co:0,0 o2:1,8 co214,2 ja 2000rpm. hc:27 co:0,0 o2:3,9 co2:12,0 lambda:1,22.

Eihän tämä ole mahdollista...

[mauno ahonen]

pakoputki pitäis olla kunnossa eikä oo mikään mätä ruostekasakaan. putki oli viikko sit irtikin kun cattia laitoin leiman takia takas auton alle. täytyy se putki vielä kattoo uudestaan. eilen huomasin et oli ilmamäärämittarin piuhoissa ja liittimessä jotain häikkää. liitintä ja johtoja heilutellessa kone pätki ja sammu pari kertaa, tinasin uudet johdot ja liittimen niin käynti muuttu vähä paremmaks ja pätkiminen loppui. kierrokset jää välillä kantaan n.1500rpm hetkeks ennen kun laskee normi tyhjäkäynnille. toi viittais taas imuvuotoon tai tyhjäkäyntisäätimeen. palikkaakin on jonkun verran koneessa kiinni mut en usko et tää niihin liittyy, muutoksia on seuraavasti: cossunkansi laskettu. kanavat, kisaseetit, venttiilit ja palotilat muotoiltu. säädettävät nokkapyörät, pari siirtopumppua, keräys-säiliö, painepumppu ja säädettävä paineen säädin. 4-1 peltisarja, 2,5"putki. imusarjaa kiillotettu, huohotuksessa keräys-säiliö. kaasuläpästä se mötikkä otettu pois ja kotelo muotoiltu, ilmamäärämittarista verkot poistettu ja muotoiltu. kaikki imuputket silikonista ja vedetty puskurille. povercup. ja sytkäpuolen osat on kaikki melko uusia. kone on rempattu keväällä. laakerit, männän-renkaat, tiivisteet, kansi tehtiin samalla, sytkään jäi vanhaa vaan puola. katon sen putken tänään vielä uusiks, ja jos ei vuoda niin imupuolella on kai sit jotain vuotoa. mars tallille tutkimaan!!

[mauno ahonen]

calibraa käytin tänään pelonsekaisissa tunnelmissa katsastuksessa leiman toivossa, olivat taas erimieltä. autoon on muutoskatsastettu kadetin 20xe kone, calibrahan on vähäpäästöinen ja toi kone ei. catti löytyy putkesta ja lambdaa ei oo. edellisissä katsastuksissa ei oo ollu päästöjen kanssa mitään onkelmia, mutta nyt on toisin. päästöt tyhjäkäynnillä hc:13 co:0,0 o2:1,8 co214,2 ja 2000rpm. hc:27 co:0,0 o2:3,9 co2:12,0 lambda:1,22.

Eihän tämä ole mahdollista...

mikäs tässä ei oo mahollista??

[TJT]

calibraa käytin tänään pelonsekaisissa tunnelmissa katsastuksessa leiman toivossa, olivat taas erimieltä. autoon on muutoskatsastettu kadetin 20xe kone, calibrahan on vähäpäästöinen ja toi kone ei. catti löytyy putkesta ja lambdaa ei oo. edellisissä katsastuksissa ei oo ollu päästöjen kanssa mitään onkelmia, mutta nyt on toisin. päästöt tyhjäkäynnillä hc:13 co:0,0 o2:1,8 co214,2 ja 2000rpm. hc:27 co:0,0 o2:3,9 co2:12,0 lambda:1,22.

Eihän tämä ole mahdollista...

mikäs tässä ei oo mahollista??

Ei vähäpäästöisen koneen leimaaminen autoon, johon kuuluu vähäpäästöinen kone.
Tai no onnistuuhan tuo esim VTT:n mittauksilla, mutta ei liene sitä kuitenkaan tähän autoon tehty?

Tainnut vain inssi kattoa, että on katti putkessa ja leima paperiin

[mauno ahonen]

calibraa käytin tänään pelonsekaisissa tunnelmissa katsastuksessa leiman toivossa, olivat taas erimieltä. autoon on muutoskatsastettu kadetin 20xe kone, calibrahan on vähäpäästöinen ja toi kone ei. catti löytyy putkesta ja lambdaa ei oo. edellisissä katsastuksissa ei oo ollu päästöjen kanssa mitään onkelmia, mutta nyt on toisin. päästöt tyhjäkäynnillä hc:13 co:0,0 o2:1,8 co214,2 ja 2000rpm. hc:27 co:0,0 o2:3,9 co2:12,0 lambda:1,22.

Eihän tämä ole mahdollista...

mikäs tässä ei oo mahollista??

Ei vähäpäästöisen koneen leimaaminen autoon, johon kuuluu vähäpäästöinen kone.
Tai no onnistuuhan tuo esim VTT:n mittauksilla, mutta ei liene sitä kuitenkaan tähän autoon tehty?

Tainnut vain inssi kattoa, että on katti putkessa ja leima paperiin

länsiautossa käytin autoo sillon kun muutoskatsastelin tota konetta. oli aika erikoinen reissu. piti näyttää auto siellä et saan merkkiliikkeen hyväksynnän koneen vaihdolle niin ei tarvi leimalla enää kinata mistään. puhuin kokoajan punakantisesta xe:stä, eli en ees valehdellu. eivät halunneet nähä koko autoon, rekisteriotteen pyysivät ja sen perusteella kirjottivat mulle laput että moottorin vaihdon yhteydessä ei tarvitse muita osia vaihtaa. saamani lapun kanssa sit leimalle niin leima tuli ilman mitään mutinoita ja rekisteriotteessa lukee 20xe. ja merkintä on vähäpäästösyydestä edelleen. ite vähä jännitin onnistuuko vai ei. näin meillä täällä hämeenlinnassa. kolmas leima menossa tällä koneella ja hyvin on kone kelvannu.

[mauno ahonen]

nut on sauhutkin luultavasti kunnossa. olihan siellä pakoputkessa pieni murtuma vaimentajan saumassa joka nyt on hitsattu ja imupuolelta löyty kans vuoto, jarrutehostimen letku imusarjasta jarrutehostimeen oli kyljestä halki, uus letku tehostimeen ja alko kierroksetkin laskeen normaalisti. taidan lähtee näyttään kärryä konttorille jos se ny kelpais.

[mauno ahonen]

voihan silikonikives sentään. ei ne päästöt kelvannu vieläkään eikä juurikaan muuttuneet mihinkään suuntaan. tyhjäkäynti/kierroksilla: hc:13/14 co:0,004/0,006 o2:2,01/4,1 co2:14,1/12,3 lambda:1,23
pakoputki on nyt ainakin niin tiivis kun voi olla. yritin tukkia putken päätä muovikassilla ja kädellä niin putkeen tuli niin kova paine etten jaksanu painaa kädellä niin lujaa et olis pussi siinä pysyny eikä pihise mistään liitoksesta. oikeesti pitää nyt. kai sitä seuraavaks tutkitaan suuttimien o-renkaat, kaasuläpän ja imusarjan tiiviste. huohotus letkut ei vuoda, vaihdoin nekin varmuuden vuoks uusiin.
jos tyhjäkäynnin säädin on sökönä niin eihän se tommosta kai voi aiheuttaa? säätimen ilmahan tulee ilmamäärämittarin läpi, elikkäs ecu osais antaa lisää kakkua tarpeen mukaan. vai oonko pahasti väärässä? ja toi hapen määrä lisääntyy kierroksilla. käyköhän tää vaan laihalla? pudotin bensan paineen leimalle 3bar. ennen oli 4bar. tolla 4bar. kone kävi paljon tasasemmin. mikähän tota riivaa. mutta onhan täs yks hyväkin puoli, saa konttorilla joka kerta ilmasta kahvia ja pullaa.

[TJT]

mutta onhan täs yks hyväkin puoli, saa konttorilla joka kerta ilmasta kahvia ja pullaa.

Kumma käsitys sulla on termistä ilmainen

[mauno ahonen]

eivät rahaa ottaneet niin sillä luulin että oli ilmasta.

[TJT]

eivät rahaa ottaneet niin sillä luulin että oli ilmasta.

Mistä tällainen katsastuskonttori löytyy, joka ei veloita palveluistaan?

[mauno ahonen]

kantolan autokatsastus. eivät ottaneet hintaa kun ei menny läpi. katsuri ajo auton suoraan talon päähän pakokaasumittaukseen ja minä kävelin perässä, sano testin jälkeen ettei maksa mitään kun ei menny läpi, siinä vaiheessa minä hyppäsin kuskin paikalle ja ajelin kotiin.

[sedan c18xe]

Yhä on liikaa happee ja jos putki on nyt tiivis niin oiskohan imuvuoto sitten esim imusarjantiivisteessä
jos kerta kovemmilla bensanpaineilla toimi paremmin
katsastukseen kannattaa kyllä ne paineet laittaa vakioks muuten ei varmaan mee co päästöistä läpi
näin ainakin mulla tosin vaikuttaa kyllä katin kunto tuohon..