Opel Ascona laturi ei lataa

[Mrop]

otsikossa vika.

missä sijaitsee laturin mahdollinen rele tai laturin sulake?
kaikki tekstit SCHEIBESAKSAA joten mitään en saa selvää

akussa 11V, laturin päässä nyt, sekä akun navoista auto käynnissä samat lukemat ja laturin mutterissa 0,035VDC, kun akulle menevä laturin piuha on poissa.

pihtimittari näyttää nollaa.

auto on Opel Ascona C Exclusive C20NE 2,0l ruisku vm 88.

[tursas]

Ei taida olla laturilla sulaketta tai relettä. Tarkista akun miinusnavan kiinnitys. Joskus vedin vielä lisämaapiuhan laturista runkoon. Oisko se vika kuitenkin siellä laturissa, hiilet, diodisilta tms. Palaako lataus valo. Uutta/vaihto/purkulaturia vaan tilalle.

[JNN]

Sinne laturin sisään saa myös vaihdettua uudet híilet+jännitteensäätäjän (samassa paketissa, helppo vaihtaa laturia kokonaan purkamatta), tai jollei näillä korjaannu niin diodisilta vaihtoon, samalla kuparipintojen puhdistus kerta laturin avaa. Mutta tosiaan tuon latausvalon pitäisi palaa, mikäli ei, niin se ensimmäisenä vaihtoon. (heräte kulkee siis tämän kautta, muistelisin...)

Mutta katso tosiaan ne johdot+liittimet aivan ensiksi.

[Mrop]

akunkaapelit pitäisi olla kunnossa, kun testasin laturin mutterista - runkoon että lataako ja nollaa näytti, toki käyn ne vielä läpi varmuuden vuoksi.
taisiis jahka vaimo kotio pääsee, kyllä tuo kulkee tuo auto vaikkei laturi pelaa, muistaa yöt vaan puskea akkulaturilla jännitteet takaisin.
kuitenkin 74Ah akku ja ilman valoja ajellessa kone haukkaa 2-4A muistaakseni.

starttihan sitä syö eniten, mut kuitenki.

hiilet/jännitesäätäjä on luulatavasti samallalailla kun oman käyttiksen bochin kyljessä 2xruuvilla kiinni ?
muutenkin laturi on kyllä melko vanhan näköinen, alkuperäinen taatusti.

EDIT::

kymysys, laturiin tulee ohut vihreä valkoisella raidalla (en ihan tarkkaan muista) oleva johto liittimeen laturin kyljessä. (samalle puolelle, missä laturon mutteri on)
ja laturin mutterilla tarkoitan tätä mutteria johon on laturilta akun plusnapaan menevä kaapeli kiinnitetty.
täytyisikö tästä tulla +12V laturille virrat "ON" -asennossa, vai mikä johto on kyseessä?

[lmb-58]

tuskin siinä muuta johtoa on kun latausvalon ja tietysti akkuun menevä, maadoita se ohut johto niin pitäis latausvalon syttyä mittaristossa, jos ei niin uus poltin sinne, sen valon on tomittava. boschiin pystyy laturia purkamatta hiilipaketin vaihtamaan, delcoon ei, se on purettava. hiilet todennäköisin vika niin vanhassa laturissa.

[tursas]

Se jännite pitäis olla akun navoista piuhat kiinni mitattuna kone sammuksissa 12 V ja sitten kone käynnissä 14 V, jos laturi toimii. Saman näät tosin edestä kun pistää valot päälle ja sitten muijas menee starttaa, vaihde vapaalla ja kytkin pohjassa, että kirkastuuko etulyhdyt selvästi kone käynnissä.

[spiidi10]

akunkaapelit pitäisi olla kunnossa, kun testasin laturin mutterista - runkoon että lataako ja nollaa näytti, toki käyn ne vielä läpi varmuuden vuoksi.
taisiis jahka vaimo kotio pääsee, kyllä tuo kulkee tuo auto vaikkei laturi pelaa, muistaa yöt vaan puskea akkulaturilla jännitteet takaisin.
kuitenkin 74Ah akku ja ilman valoja ajellessa kone haukkaa 2-4A muistaakseni.

starttihan sitä syö eniten, mut kuitenki.

hiilet/jännitesäätäjä on luulatavasti samallalailla kun oman käyttiksen bochin kyljessä 2xruuvilla kiinni ?
muutenkin laturi on kyllä melko vanhan näköinen, alkuperäinen taatusti.

EDIT::

kymysys, laturiin tulee ohut vihreä valkoisella raidalla (en ihan tarkkaan muista) oleva johto liittimeen laturin kyljessä. (samalle puolelle, missä laturon mutteri on)
ja laturin mutterilla tarkoitan tätä mutteria johon on laturilta akun plusnapaan menevä kaapeli kiinnitetty.
täytyisikö tästä tulla +12V laturille virrat "ON" -asennossa, vai mikä johto on kyseessä?

Se paksumpi menee suoraan +-navalle, kun otat sen ohuemman vihreevalkosen eli staattorin herätevirtapiuhan irti ja laitat volttimittarin väliin niin
virta päällä pitäis näyttää 12v. Tätä tapausta en tunne mut yleensä siinäkin piuhassa on sulake ja joskus relekin.
Kotelon sulakkeet oot varmaan jo tarkastanu, Joitakin piuhan varrella olevia sulakkeita on joskus piilotettu irrallisiin johdon varassa
roikkuviin yksittäisiin koteloihin. Yleensä kojelaudan alle.
edit: jos herätevirran piuhan ja rungon väliin kytketty mittari näyttää sen 12v mutta piuhan ja sen pistokkeen välissä näyttää nollaa niin
staattorin käämissä on katkos laturin sisällä. (siis se ulompi, joka ei käydessä pyöri vaan on kiinni laturin kuoressa)
Jos osa sen käämeistä on vaihtanu väriään sellaseks violetin kukertavaks niin laturi on entinen.
Nii ja vielä: jännittensäätäjä on akulle menevän paksumman piuhan varrella eli tulee roottorilta ja hiililtä.

[Mrop]

kiitos vastauksista.

nuo perushommat on kyllä hallussa, senverran äänenpainepuolella tehty hommia.

vikaa en laturista sen enempää lähtenyt tonkimaan, kun itse laturi oli valkosten hapettumien peitossa, laturin ympärillä kulkevasta urasta sojotti jotain ruosteisia langanpätkiä jne jne jne.

laturi irti ja motonetin tiskintakaa uus tilalle.

laturi kiinni, maapiuha ei riittänyt (hieman erilaiset liitokset) , joten vedin 4-neliön kaapelin suoraan akun - navalle laturin maadotuksesta, se kuitenkin maadottaa itsensä omankorin kautta koneeseen josta kone on maadotettu maihin.

vielä pitäis vedellä vaikka 50neliön laku plusnavallekin rinnalle että saa tuota valmisteltua äänenpainekisoihin.

mutta kuitenkin uuden laturin avulla latausjännite singahti 14,95V ja lamput päällä 14,65V joten täydelliset lukemat AGM akkuja silmällä pitäen.