Ilmastointi rikki Astra G

[tomhyyt]

Voinpa raportoida itsekkin ilmastoinnin taas toimivan Toimintaa varten ei tarvinnut vaihtaa, kuin magneettikytkin ja toinen konehuoneessa sijaitseva sulake (ilmastoinnin flekti ei pyörinyt). Nyt tulee kylmää, mutta ilmastointi suhisee sisälle, eli seuraava pykälä onkin viedä koko rakkine ilmastointihuoltoon uudelleentäytettäväksi.

[temeks]

Oma ilmastointi temppuilee. Ensin oli johto poikki jonka jälkeen ilmastointi lähti toimimaan. Nyt se toimiikin vain silloin kun se itse haluaa, lähinnä ei koskaan. Ehkä kerran viikossa hurahtaa päälle. Jaksaa pyöriä noin 15 minuuttia jonka jälkeen taas sammuu. Mikähän tätä oikein vaivaa? Ennen mitään mittaamisia kyselen jos jollain olisi ollut samanlaisia ongelmia. Ilmastointihuolto tehty juuri joten aineetkin ovat sisällä.

[tomhyyt]

Mä kun luulin että sain ilmastoinnin pelaamaan niin nyt se sitten sananmukaisesti pissii nilkalle, eli vuotaa kondenssivedet sisälle. Ihmekkös tietenkään, kun oli raitisilmansuodattimen jälkeen läjä siemeniä ja kuusenneulasia tukkimassa paikat. Nyt vaan pitäisi keksiä joku tapa millä sen välin saa putsattua, kun tilaa on kennon ja kotelon välissä ehkä puoli senttiä ja roska on mukavan märkää töhnää.

[wiidzi]

Mä kun luulin että sain ilmastoinnin pelaamaan niin nyt se sitten sananmukaisesti pissii nilkalle, eli vuotaa kondenssivedet sisälle. Ihmekkös tietenkään, kun oli raitisilmansuodattimen jälkeen läjä siemeniä ja kuusenneulasia tukkimassa paikat. Nyt vaan pitäisi keksiä joku tapa millä sen välin saa putsattua, kun tilaa on kennon ja kotelon välissä ehkä puoli senttiä ja roska on mukavan märkää töhnää.

Tuttu tilanne. Ne on noi suodattimet eri valmistajilla enemmän tai vähemmän sopivia sinne uraan ja kaiken maailman hökäleet kun niitä survoo paikalleen, niin ovat lytyssä. tietenkään ei tällöin ole tiivis ja paska pääsee ohi.
Saakait sen orginaalinkin sinne laitettua huonosti, ku ei ihan sujuvasti taitu luukusta sisään.

Eikai sitä enää kunnolla puhtaaksi saa, ku purkamalla kennon pois. Vastakarvaan paineilmalla tietenki, mut mistäpä sinne paineilmaa saa etupuolelta painettua. Ite kaivoin käsin sieltä perältä jostain kennon ja muovin välistä mitä sai ja imurin rakosuulakkeella mitä irtos. Perään tätä desinfiointivaahtoa samaa kautta suoraan kennoon.

[tomhyyt]

Mä kun luulin että sain ilmastoinnin pelaamaan niin nyt se sitten sananmukaisesti pissii nilkalle, eli vuotaa kondenssivedet sisälle. Ihmekkös tietenkään, kun oli raitisilmansuodattimen jälkeen läjä siemeniä ja kuusenneulasia tukkimassa paikat. Nyt vaan pitäisi keksiä joku tapa millä sen välin saa putsattua, kun tilaa on kennon ja kotelon välissä ehkä puoli senttiä ja roska on mukavan märkää töhnää.

Tuttu tilanne. Ne on noi suodattimet eri valmistajilla enemmän tai vähemmän sopivia sinne uraan ja kaiken maailman hökäleet kun niitä survoo paikalleen, niin ovat lytyssä. tietenkään ei tällöin ole tiivis ja paska pääsee ohi.
Saakait sen orginaalinkin sinne laitettua huonosti, ku ei ihan sujuvasti taitu luukusta sisään.

Eikai sitä enää kunnolla puhtaaksi saa, ku purkamalla kennon pois. Vastakarvaan paineilmalla tietenki, mut mistäpä sinne paineilmaa saa etupuolelta painettua. Ite kaivoin käsin sieltä perältä jostain kennon ja muovin välistä mitä sai ja imurin rakosuulakkeella mitä irtos. Perään tätä desinfiointivaahtoa samaa kautta suoraan kennoon.

Alkuperäinen tarvikesuodatin mikä tuolla kotelossa oli olikin ihan kulahtanut eli ehkäpä se on päästellyt roskia läpi. Vaihdoin alkukeväästä tilalle motonetin aktiivihiilisen joka meni paikalleen helposti ja tiiviisti.

Täytynee tuossa joku päivä käydä sitä rakennetta tarkemmin läpi, että miten ne rojut sieltä lähtee irti. Yksi vaihtoehto olisi purkaa lämppärin kenno irti ja putsata poistoputki alakautta ja loput kennon ja kotelon välistä miten ikinä saakaan. Kunhan tässä jaksaa taas ruveta tekemään tuolle mitään.

[Altti450]

Itse olen aina raitisilmasuodatinta vaihtaessani imaissut imurilla enimmät tauhkat pois sieltä kotelosta. En nyt muista tarkasti, mutta sinne koteloon _saattoi_ päästä käsiksi isommilla rukkasilla tuulilasin etureunan kautta, kun ottaa irti ensin pyyhkimet ja niiden alta sen muovin pois sekä purkaa puhaltimen moottorin hanskalokeron takaa pois.

[Jarnok]

Vaihtavatkos Lahdessa jossain korjaamolla noita keloja? (empä kerennyt enää tänään soittelemaan) tai vaihtaisiko joku foorumilainen korvausta vastaan tuon minulle jos hankin osan?
Launeen autoasi-korjaamolla käytin tänään astraani ja totesivat että vaihtavat koko kompressorin kerralla jos ruvetaan korjaamaan.

[Jarnok]

Länsiauto lahti ilmoitteli delphin kompuralle kelanvaihdon hinnaksi osineen 500e.. 250e pelkkä kela kuulemma, hinnoissa hieman ilmaa.

[Jarnok]

Käytin oman Astrani Nastolassa Thermo-tek Oy:ssä huollossa.
Jostain ihmeen syystä Astran tuossa Delphi Harrison 1854111 kompressorissa on lämpösulake magneettikelalle??? Mittasin kelan ja näytti että piuhat olisivat katki, mutta kun vein auton sinne niin asentaja kyseli että ohitetaanko moinen sulake jos sieltä sellainen löytyy (oli kuulemma juuri purkanut toisen astran kompuran ja sama vika. ei ollut nähnyt moista vielä missään muussa kompressorissa).

Tottakai suostuin ja taas ilmastointi pelittää. Säästöä tuli kun ei tarvinnut uutta magneettikelaa ostaa..Korjauksen hinta 200e, suosittelen

[juusor]

Jeps, minunkaan Astrassa (1.6 16v, 1999) ei ilmastointi pelaa. Tämän foorumin ohjeilla sain magneettikytkimen käämin vaihdettua, tässä siitä vielä yhteenvetona ohjeita muille.

Osto ebay.de:stä:
http://www.ebay.de/itm/Klimakompressor- ... 20bc6484e6
- Minun kompressorissani oli merkintä QS, joten sen perusteella (ja sähköliittimen ollessa samanlainen) uskoin tämän olevan oikea - ja niin se olikin!
- Tilaus tiistaina, maksu luottokortilla Paypalin kautta, haku perjantaina lähipostista

Kompressorin magneettikytkimen vaihto:
Esitietoja: Käytettävissäni oli korjausmonttu, joten töitä pääsi tekemään alta päin.
1. Pohjassa oleva suojamuovi irti, jotta saa työtilaa
2. Kompressorin virtaliitin irti konehuoneen kautta
3. Apulaitehihna irti
- Kiristyspyörää työnnetään esim sen pultista jollain raudalla -> hihna löystyy, ja samaan aikaan otetaan se irti
4. Kompressorin päätylevyn torx-pultti auki ja levyn poisto
- Voi olla pirun tiukassa ja veemäinen irroitettava, erityisesti kun on niin ahtaassa paikassa
5. Kompressorin löysytys, jotta saa sen magneettikytkimen puoleisen päädyn parempaan asentoon
- 3 pitkää torx-kantaista pulttia irti
- Kylmäaineputkien/-letkujen liittimiin siis en koskenut, joten kompressoria piti tukea narulla/hihnalla, jottei kylmäaineliittimmiin muodostu liikaa rasitusta.
6. Hihnapyörän (ja sen laakereiden) irroitus
- Päädystä näkyvä ulompi lukitusprikka irti loitontavilla lukkorengaspihdeillä
7. Itse magneettikytkimen irroitus
- Jälleen lukitusprikka (isompi kuin edellinen) irti loitontavilla lukkorengaspihdeillä
- Prikankin jälkeen kytkin tuntui olevan kiinni, mutta loksahti sitten irti. Eli sitä pienintä akselin ympärillä olevaa lukitusprikkaa ei tarvinnut irroittaa.
8. Uusi kytkin paikalleen ja osat käänteisessä järjestyksessä kiinni.

Ei tuo nyt mikään ihan helppo homma ole, mutta onnistuu kyllä jopa tällaiselta IT-nörtiltä, mikäli vain motivaatiota riittää ja tarvittavat työkalut löytyy -erityisesti torx-hylsyt ja -avaimet sekä loitontavat lukkorengaspihdit olivat ihan perustyökalujen lisäksi tarpeen.

Lopputulos:
Nyt magneettikytkin vetää kiinni ja kompressori lähtee pyörimään, mutta sammuu sitten n. 10-15 sekunnin kuluttua. Kylmäaineiden vähyyttä tämän foorumin perusteella voisi kuvitella, mutta niiden pitäisi olla kunnossa, koska about 2 viikkoa sitten auto oli kylmäainehuollossa käynyt, silloin vielä edellisen omistajan viemänä. Kumpikaan flekteistä ei myöskään lähde pyörimään. Sulakkeet ovat ok. Mikä muu kuin kylmäaineiden vähyys voisi olla ongelmana?

[Jarnok]

Mikäli järjestelmä vuotaa niin kyllähän siellä voi olla kylmäaineet vähissä vaikka pari viikkoa sitten olisi käynyt täyttöhuollossa.

[Robertx]

Muita vaihtoehtoja ovat:
Viallinen painekytkin.
Lauhduttimen flektin rele rikki.
Lauhduttimen flekti rikki.

[thakonen]

Muita vaihtoehtoja ovat:
Viallinen painekytkin.
Lauhduttimen flektin rele rikki.
Lauhduttimen flekti rikki.

Missä tuo lauhduttimen flektin rele sijaitsee?

[Robertx]

G-Astrassa lauhduttimen flektin rele sijaitsee moottorin jäähdytysmoduulissa, joka taasen löytyy etupuskurin sisältä kuskinpuoleisen etupyörän etupuolelta.

[thakonen]

G-Astrassa lauhduttimen flektin rele sijaitsee moottorin jäähdytysmoduulissa, joka taasen löytyy etupuskurin sisältä kuskinpuoleisen etupyörän etupuolelta.

Moduulissa näyttäis olevan 1 siemenssin rele ja 2 tycon releitä.
Mikähän niistä ohjaa flektiä?
Saako jostain uusia releitä tuohon?