Omega -01 2.2Dti tehoton+vikavalo

[Dirty Harry]

Tervehdys arvon kollegat o/

Astuin sitten opelistien joukkoon ostamalla tietoisesti pumppuvikaisen 2.2Dti omegan vm-01. Arviohan oli, että pumpussa ei ole muuta vikaa kuin boxi, mutta kuinkas kävikään... Auto pyörii nätisti tyhjäkäyntiä ja lähtee käyntiin kuin palmun alta, mutta kiertää hyyyyyyyyvin hitaasti sinne 4.n tonnin paikkeille. Ja testerillä katsottuna ei ahda. Ahtoja kyllä pyytää, mutta ei anna ilmeisesti juuri vikatilasta johtuen. Vikavalon sytyttää jo ennen starttia, niin että valo->välähdys-> jää päälle...

Vikakoodiksi heittää P1631, eli injection pump malfunction 1 Injection pump control unit hardware failure ( eeprom defective) or Injection pump control unit hardware failure (a/d converter defective) concernet terminals: 91, 99, 100, 105.
--->Boxi kävi iisalmessa korjauksessa, joten se asia on jo hoidettu vian korjaantumatta.
Alipaine vuodot on korjattu vaihtamalla kaikki letkut ja alipainekellot on tutkittu imemällä, että kalvot on ehyet.

Alkaa menna hiljalleen sormi suuhun, joten piti tulla kyselemään ehdotuksia tänne.

Kiitokset jo etukäteen ehdotuksista.

[jarppav]

ootko kokeillut jo hakua sanalla "P1631" täältä diesel osiosta.

[lmb-58]

no just tuli mulle samantapainen vika ja samanlaiseen moottoriin, eli y22dtr 2001 mutta vectra. no samanlaiset sydeemit kaiketi on, mutta auto käynnistyi komeesti ja kävi tyhjäkäyntiä hyvin, mutta puoliminuuttia ja vikavalo syttyi, ja sitten otti hitaasti kiekkoja 3500 asti eikä enempää, kun sammutin auton ja odottelin n. kymmenen sekkaa niin vikavalo sammui ja taas sama. ja vika oli irronneessa alipaineletkussa mikä lähtee tai tulee ahtopaineen säätösolenoidi systeemistä, en pimeessä nähnyt kunnolla mutta jarrutehostinpumpun alapuolella oli joku ilmaletku hässäkkä kannessa ja siitä oli pois, kannattaa tutkailla kaikki ne letkut että on oikeessa paikassa, näytti siellä niitä olevankin että väärinkin varmasti menee, pienestä on kiinni turbon toiminta.

[jjvirtan]

Eipä tuossa vikakoodissa epäselvää ole,pumppuun viittaa jos ei sitten vanhastaan ole jäänyt muistiin.
Kuulostaa hankalalta vialta mutta ,EGRän ja pyörreläppien ohjauspillit menee aivan vierekkäin joten ne menee helposti sekaisin jos ne irrottaa kannattaa tarkistaa auto ei toimi kunnolla ja polttaa vikavaloa jos pillit menee väärinpäin.
.

[lmb-58]

no eipä tarvi tuotakaan katsoa mihin ne menee, tai kyllä huomenna päivänvalossa mielenkiinnosta ne tsekkaan.

[Dirty Harry]

Hmm... Tuosta ahtojen säätösolenoidista/venttiilistä? Pitääkö siihen tulevan jännitteen muuttua? Tällä hetkellä ei muutu, vaan pysyttelee reilun 6V paikkeilla. Alipaineletkut on kaikki uusittu, joten vuotojen mahdollisuuden pidän aika pienenä.
Vikakoodi tosiaan viittaa pumppuun, mutta luotan kuitenkin iisalmen guruun sen verran, että aivot olisivat kunnossa hänen jäljiltään. Voisiko kyseeseen tulla kenties moottorin ohjain, joka ei nyt jostain syystä keskustele pumpun kanssa?
Niin ja sen verran lisäinfoa, että auto seisoi ennen minulle tuoloa pari vuotta ilman hipaisuakaan. Voisiko olla vain jokin jumiutunut venttiili/solenoidi???? Mutta mikä???

Tattis jo vastanneille.

P.S. Tuon letkujen järjestyksen katsonkin jo heti tänään. Informoin sitten tänne päivitystä, jos muutosta tulee.

[Teuwo]

Tuota noin, kaikki perinteiset alipainejutut kannattaa tsekata heti ensimmäisenä.

Koska vempele sanoo että:
P1631, eli injection pump malfunction 1 Injection pump control unit hardware failure ( eeprom defective) or Injection pump control unit hardware failure (a/d converter defective) concernet terminals: 91, 99, 100, 105.

Toihan sanoisi että PSG muistipiiri on paskana tai joitain analogisia mittauksia PSG'lle bitiksi kääntävä A/D muunnin on basana. (Löpön lämpö, joku muu)

Jos mikään ei auta voi pumpun ottaa pois ja käyttää Boschin penkissä kalibroitavana.
Mulla on mielikuva että PSGssä olisi muistipiirillä tilaa useammalle kuin yhdelle kalibroinitikartalle, joten jos joku alue on korruptoitunut voi olla mahdollista että sen saisi vielä toimimaan kirjoittamalla uudelleen.

Edelleen voihan se A/D muunninkin olla kosahtanut mutta, luulis että joku anturointi ennemminkin. (kts. mitä niihin terminaaleihin 91,99,100 ja 105 tulee)

Se mikän PSGstä yleensä mosahtaa ja jota siitä useiten menestyksellä korjataan on se määränsäätäjän solenoidia vetävä tehotrankku/sen juotos.

Mutta ihmisen tekemänä laitteena se voi särkyä muualtakin ja muulla tapaa - vaikka se hyvin harvinaista onkin.

Onko siinä PSG16 (ei erillistä ECUa) vai 5 (on erillinen ECU) ?

[lmb-58]

kai 2,2dtr-01 vectrassa on sama psg, mutta mistä sen tietää kumpi on kyseessä, niin on erillinen ecu mutta missä on, jos on.

[Teuwo]

Kattoo manuskasta missä ECU pitäisi olla ja jos siellä ei ko. lootaa ole niin sitten se on PSG16 pumpun päällä.

G-Astrassa ECU on sisälokarin ja a-pilarin juuren välissä n. sivuvilkun kohdalla heti ulkopellin sisäpuolella.
Sen pois saamiseksi pitää vanne irroittaa ja sisälokari osin että sen saa taivutettua edestä pois.

Muista korimalleista en tiedä missä ECUn pitäisi olla.

[lmb-58]

löytynee TISsin sivultakin, täytyy etsiskellä. muistelen että se ecu olis jossain etupäässä, en tiedä, etsivä löytää.

[Dirty Harry]

Juu... Eli alipaine jutskat pitäisi olla kunnossa ainakin niiden tarkistusten perusteella mitä minä osaan tehdä. Ainoajoiden toiminta jää tarkastamatta on alipaine (solenoidit) jotka säätää esim juuri hukkaportin kelloa yms. Miten ne olisi paras tarkistella? nehän taitaa kuitenkin olla läpi antavia venttiileitä joten kalvojen kunto aika mahdoton tarkistaa.
Pumpun boxi on Malassun mittausten mukaan kunnossa, joten luulen vian olevan jossain muualla, mutta missä???
Käsittääksenin moottorin ohjain sijaitsee akun vieressä olevan kannen alla. Ainakin pumpulta lähtevät johdot menee sinne ECU.n näköiseen boxiin.

Nuo pinnit mitä herjailee ovat ilm. 91: Valve body 99: Accelerator pedal position sensor 100: En löytäny 105: Exhaust gas temp. Jos nuo pinni tiedot on väärät, niin korjatkoon joku ne oikein tai kertokoon mistä ne löytäisi.

Oisko kellään tietoa tästä....

Kirjoittaja peteha päivämäärä Pe Syys 10, 2010 4:59 pm

Mysteeri jatkuu edelleen...

pumpun ECU boxi kävi Zipartilla korjauksessa (viipyi alle viikon!!!), tuloksena se että kone käy nyt tyhjäkäyntiä hyvin ja käy muutenkin ok mutta sytyttää vikavalon heti kun kääntää virrat päälle.
Vikavalo tilassa ei tietenkään anna täysiä tehoja mutta satasta ja vähän ylikin pääsee.

Luettiin paikallisessa Boschin testerissä koodit ja tuloksen edelleen sama P1631 pumpun ohjainlaite, vaihda ruiskutuspumppu. Nollattiin vikakoodit testerillä ja seuraavalla käynnistyksellä taas sama koodi.

Zipartilta tuli toimituksessa testiraportti jossa mm. "OPEL pump control unit PSG5 Error memory No. of errors 0", eli ovat testanneet yksikön ja kunnossa näyttäisi olevan.
Kyselin maililla apuja heiltä ja neuvoivat tarkistamaan kampiakselin anturin ettei ole moskaa siellä, saattaa sotkea pumpun toimintaa. En ole vielä ehtinyt kokeileen tätä.

Olisikos jollain teistä ideoita/kokemuksia mikä tämän oikeasti voisi aiheuttaa ja mitä kannattaa seuraavaksi kokeilla?

Samalle vialle vaikuttaa, mutta mikä lie ollut korjauskeino???

[Teuwo]

Jos esim. kaasupedaalin potikka/sen johdotus olisi puaskana, sitä lukevan A/D muuntimen sijasta.

Meneekö ongelma auto(t) normaalisti jos kiihdyttää cruisella ?

[jarppav]

tuon kampianturin pitäisi näyttää n. 900 ohm. tuo ei kallis olisi uusikaan hommata motonet 40€ merkkiliikkeestä 70€. kannattaahan se käyttää irti ja katsoa että on päällisin puolin kunnossa olevan näköinen,

alipaine purnukat avautuu kun tulee virtaa/jännitettä, kun ottaa liittimen irti loppuu alipaineen läpivirtaus

[Dirty Harry]

Nyt on uutta päivitystä....

Eli kokeiltiin ajossa olevan auton kampuran tunnistimella ja eculla (moottorin ohjaimella). Vika edelleen sama.
Voisiko pumpun mekaaninen vika/jumiutuminen esim. määrän säätimessä tai ennakon säätimessä aiheuttaa k.o vikakoodin???

[jjvirtan]

2.2 kanssa voisi sanoa että pumpun ennakonsäätimen mäntä on altis vikaantumaan/jumittumaan.Pääteasteremontti ei mitenkään poista tätä mekaanista ongelmaa,rahaa palaa ja aikaa vain kuluu turhaan.Juttuja pitäisi löytyä haulla.
http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... lit=+omega