Omega b 98vm 2.0Dti ecu vika?

[Motip]

Elikkäs tämmönen nopia kysymys, eli kyseinen omega sammunu ajosta, ei lähde käyntiin enää, edellinen omistaja oli käyttäny auton vikakoodilla, ja olivat sanoneet että pumppu/ecu vika. Tänään aloin katteleen autoa tarkemmin ja huomasin että kun avasin suutinputkea ja starttasin dieseliä tuli ihan kunnolla putkesta. Eli kysymys kuuluu että jos ecu/tai pumppu on viallinen tuleeko yleensä dieseliä putkista ollenkaan? ite olen käsittäny että diesel toimii milteinpä aina jos vain dieseliä tulee ja hehkut pelaa ( tämänhän on kyllä uudempaa tekniikkaa joista ei voi aina tietää ) Mittasin vielä sitten hehkut, hehkuille ei tullu virtaa ollenkaan? paitsi jos autoa starttas ni hehkuille tuli jotakin pieniä määriä virtaa, mutta ei kuitenkaan lähellekkään 11-12w. Auto ei siis lähtenyt hinaamallakaan käyntiin.. Kiitos jo valmiiksi vastauskista!

[Juho M-P]

Säkö sen ostit.

Siinä on ihan se perinteinen pumpun ohjan rikki.
Ja kyllä, rikkinäinenkin pumppu pumppaa löpöä putkiin, muttei paineella.

[Motip]

Terve! niin kälviältä käytiin se kaverin kans eilen hakemassa Elikkäs tarkotatko sillä perinteisellä pumpun ohjaimella sitä pumpun päällä olevaa sähkömötikkää joka vissiinki pitäs olla ecu? ajattelin sen ottaa huomenna irti, ja kahtoa mitä se pitää sisällään, Jos sieltä jonku komponentti/juotos vian löytäs, uskon että pitäs saada itekki se sit korjattua, tai ainaki ennen on vielä pysyny kolvi kädessä

[jjvirtan]

Jos ei aiempaa kokemusta ole tarkkana ton kiertokulma-anturin kanssa,ecun voi vaikka rautalangalla asentaa roikkumaan kun asentaa/purkaa sitä.Ruuveissa käytän magneettia,taisi olla se avain Torx 10.Itellä juuri työn alla auto josta anturin kaapeli vain vedetty poikki,ei hyvä

Ecun avaamista ei välttämättä kannata yrittää,lähetä mieluummin osaavalle korjaajalle se

[(F)ast_tra]

Tekstin perusteella tosiaan kannattaa lähettää jollekin joka on noita ennenkin korjaillut. Näitten komponenttien kanssa pitää sitten olla erityisen varovainen, eivät ole enää niitä kultaisia 80-luvun rautakangen kestäviä vehkeitä.

Tuossa koneessa on ymmärtääkseni vielä erillinen ECU ja tuo pumpun päällä oleva laatikko ohjaa ainoastaan pumppua. Uudemmissa 2.2 koneissa on sitten ainoastaan yksi boxi joka hoitaa kaiken. Netistä löytyy hyviä ohjeita aivolaatikon irroitukseen kun käyttää hakusanana VP44.

[Motip]

Noniin, nyt olis irroitettu tuo "ecu" tuosta pumpun päältä, ihan nätisti tuntu lähtevän. Mutta nyt olis semmoinen tyhmä kysymys, että miten tuon muovi kannen saa irti tuosta päältä, eli että pääsis käsiks tuonne piiriin. Meinasin sen puukolla kammeta irti, mutta kaikkien näiden varotusen jälkeen en viihtis hirveesti käyttää väkivaltaa tuon ecun kanssa Tuon jälkeen sitten katsomaan mitä piiri sisältää! Onko jollain mahdollisesti kuvia noista piirien yleisistä vioista, mitkä juotokset pettää yleensä ja mikä komponentti hajoaa, helpottais nimittäin tuon vian etsimisessä sitten! voin laittaa kuvaa sitten tuosta ku olen saanu sen auki, että jos joku huomaa siinä piirissä jotain epämääräistä!

[Motip]

Noniin nyt sain tuon kannen auki mattoveitsen ja puukon avulla. Tämmöinen oli sisältä, itse suurennuslasilla katsoin nuo kaikki liitokset ynm, mutta en huomannut mitään vikaa tuossa. Miten kun joissakin kuvissa olen nähny että on päästy tuonne piirin pohjalle katsomaan tinauksia, onnistuuko se mitenkään/uskaltaako sitä edes kokeilla? toivottavasti tulis vasausta pian että sais ompun tulille

Siinä kuva ecu:sta http://pp.kpnet.fi/rasmus/IMAG0281.jpg

[mikkox9x]

Ei siitä välttämättä päällepäin nääkkään, että onko rikki. Ei kannata koskea jos ei tiedä mitä tekee ja sulla ei näytä osaamista olevan kun täällä kyselet. Kolvaileen sitä ei saa missään nimessä mennä. Ei kestä lämpöä. Siihen hommaa on ihan muut menetelmät(johtava liima). Sitte pitäs tietää mistä löytää sopivan toimivaksi todetun komponentin. Pistä Marko Malassulle korjattavaksi, hänellä on jo mittava kokemus näitten korjaamisesta. Tosin en tiedä ottaako tuota enään vastaan kun kerkesit jo sen avaamaan....

MTM Huolto
Markku Malassu
P. 044 0826680
malassu (@) gmail . com

[Motip]

Niin tosiaan näistä auton osista juurikaan ei paljoa kokemusta ole, niinkuin ei varmaan monella muullakaan, itse ajattelin tuota ihan mielenkiinnolla korjata! Eihän tuo markkukaan sitä varmaan syntyessään ole osannut korjata? Tosiaan nyt olen itekkin valaistunu enemmän noitten korjaamisesta ku lukenu enempi tietoo, se tinaus juttu tuli siitä kun googlesta löyty kuvia missä ne tinaili ecu:a, jonka huomasin sitten ettei ole todellakaan samanlainen kuin tuon vp44:pumpun ecu mikä tossa ooppelissa on!

[(F)ast_tra]

Johtuu ehkä siitä, että se boxi siinä pumpun päällä ei ole mikään ECU. Tuossa koneessa se on erikseen. Tuskin on Malassu osannut syntyessään korjata, mutta enpä ole hänen nähnyt täällä ohjeita kyselevän, että miten se korjataan. Jos sulla on laaja kokemus nykyelektroniikan parista ja/tai työskentelet alalla niin sitten varmaan aika helppoa sen korjaus, muutoin ei.

[Juho M-P]

Jos rovaniemen ammattiautosähkömieskään ei saanut sitä onnistumaan heti ja lopulta hommat kaatui huonoihin komponenetteihin, niin mikä saa elektroniikkaa tuntemattoman ihmisen kuvittelemaan että hän onnistuisi. Ei siis minään vittuiluna, vaan ihan realiteettinä.


Itse tarjosin tuosta autosta 500€, ja olisin korjauttanut ohjaimen Markulla Iisalmessa, mutta kauppa jäi satasen päähän ja iteltäkin loppui mielenkiinto.
Mutta hemmetin siisti vanha Omega se on.

[Motip]

Juujuu, Mistähän lähtien iisalmesta on löytyny ammattimiehiä vitsi vitsinä, enhän minäkään mikään sähköinsinööri ole, mutta tuo veli noista tietää! Tosiaan taitaa pumppu lähteä markulle!

[lmb-58]

älä lähetä koko pumppua sinne kun vain psg, pumpunkorjaajat on erikseen, tuskin malassu ottaa edes käsittelyyn koko paskaa, ja roin jp-olli ei niitä enää ota, korjailee muita vikoja ja hyvin osaakin.