20xe liian korkeet lambda ja co2 arvot

[mauno ahonen]

löyty taas lisää romua konehuoneesta. ilmamäärämittarinkotelo oli murtunu kaasuläpän puoleisesta klemmariliitoksesta. eli heti kuumalangan jälkeen. nyt on mittarin osat vaihettu ehjään xev:n mittarin runkoon. luulis sen nyt toimivan, käynti ainakin tasottu taas lisää. meen huomenna ottaa pakokaasuista päästölapun niin sithän se selviää. mulla ei käy kone kunnolla vakio paineilla. kone hengittää ihan erilailla kun vakiokone. kaikki osat on muokattu/muutettu puskurin ilmanottoaukosta pakoputken ulostuloon asti. paljon noi vakio bensan paineet pitäis olla?? ei se ainakaan liian rikkaalla käy kun kattelee noita päästöjä.

[mauno ahonen]

imuvuodot vissiin kaikki korjattu, leima tuli ja päästöt oli erittäin hyvät. leimalla bensanpaine oli 3,5bar. hc:13/23 co0,00/0,06 o2:0,13/0,13 co2:13,9/15,2 lambda:1,004/1,003.

[jpisteh]

voihan silikonikives sentään. ei ne päästöt kelvannu vieläkään eikä juurikaan muuttuneet mihinkään suuntaan. tyhjäkäynti/kierroksilla: hc:13/14 co:0,004/0,006 o2:2,01/4,1 co2:14,1/12,3 lambda:1,23

Kerta pakoputki on OK pitävä.

HC päästöt ovat erittäin pienet (~ei sytytyskatkoksia eikä imuvuotoja).

CO erittäin alhainen kierroksilla kuin joutokäynnillä ~laihalla.

CO2 joutokäynnillä normaali ja kierroksilla pienehkö.

Lambda- pirun laihalla... 20XE seossäätöruuvista voi yrittää rikastaa seosta ja sitä kautta saada lambdaa lähelle 1, tosin helposti karkaa CO yli 0,5/0,3 %. 20XE ei ole suunniteltu toimimaan 0,97...1,03 lambda alueella vaan laihemmalla. Minusta se on ollut onnen kantamoinen, että lambda-arvo on mennyt läpi ilman lambda-anturia, joka ei välttämättä onnistu.

Ilmamassamittari tien päässä vois tehdä moisen virheen.

Virheellinen polttoainepainekkin vois moisen aiheuttaa ...

j.h

[mauno ahonen]

Kerta pakoputki on OK pitävä.

HC päästöt ovat erittäin pienet (~ei sytytyskatkoksia eikä imuvuotoja).

CO erittäin alhainen kierroksilla kuin joutokäynnillä ~laihalla.

CO2 joutokäynnillä normaali ja kierroksilla pienehkö.

Lambda- pirun laihalla... 20XE seossäätöruuvista voi yrittää rikastaa seosta ja sitä kautta saada lambdaa lähelle 1, tosin helposti karkaa CO yli 0,5/0,3 %. 20XE ei ole suunniteltu toimimaan 0,97...1,03 lambda alueella vaan laihemmalla. Minusta se on ollut onnen kantamoinen, että lambda-arvo on mennyt läpi ilman lambda-anturia, joka ei välttämättä onnistu.

Ilmamassamittari tien päässä vois tehdä moisen virheen.

Virheellinen polttoainepainekkin vois moisen aiheuttaa ...

j.h[/quote]

imuvuoto siellä oli ilmamäärämittarin rungossa, oli halki. siitä toi hapen määrä johtu. eikä ton lambda-arvon kans oo ollu mitään ongelmia jos muut arvot on vaan ollu kunnossa. tää oli kolmas leima tällä koneella ja ekan kerran oli päästöissä häikkää, eikä mikään ihme että oli kun oli noita imuvuotoja. pakoputki vuosi aluks, mut vuosi niin vähän ettei se ees näkyny päästöissä. jokatapauksessa leima tuli ja kaikki hyvin. huomenna laitetaan lastu kiinni ja sen jälkeen aloitetaan taas uuden imusarjan rakennus. ihmetellään taas ens leimalla lisää mikä meni vikaan..

[jpisteh]

Kerta pakoputki

imuvuoto siellä oli ilmamäärämittarin rungossa, oli halki. siitä toi hapen määrä johtu. eikä ton lambda-arvon kans oo ollu mitään ongelmia jos muut arvot on vaan ollu kunnossa. tää oli kolmas leima tällä koneella ja ekan kerran oli päästöissä häikkää, eikä mikään ihme että oli kun oli noita imuvuotoja. pakoputki vuosi aluks, mut vuosi niin vähän ettei se ees näkyny päästöissä. jokatapauksessa leima tuli ja kaikki hyvin. huomenna laitetaan lastu kiinni ja sen jälkeen aloitetaan taas uuden imusarjan rakennus. ihmetellään taas ens leimalla lisää mikä meni vikaan..

Ns varsinaista imuvuoto ennen kaasuläppää onkin sitten tosiaan oma lukunsa, siis itse ajattelin imuvuotoa vain kaasuläpän ja palotilan väliin.

Hyvä, että vika löytyi... Itsella ollut joskus 20NE ja 18E moottorit ne olis menneet kivasti katin kanssa läpi katsastuksesta, paitsi lambdasta olisi molemmat pompsahtaneet, sillä seos olisi ollut liian laihalla.

j.h