Aloitteleva Opelisti

Viesti Kirjoittaja **Geronimo** » 05 Marras 2003, 13:37

Terve!

Opeli on kyllä ollut tallissa jo jonkun aikaa mutta harrasteena ei oikeastaan.. Taustalla on muutamia amerikkalaisia ja moottoripyöriä.. Kysymys kuuluukin:

Tallissa oleva C Ascona on Mätä isolla ämmällä.. mutta tekniikka on (hyvin) toimiva 2.0i. Nytpä arveluttaakin että kannattaisko hankkia esim. 1.3 hyväkuntoisella korilla johon vaihtaa kaikki tarpeellinen vai uhrata se 200 kiloa rautaa/peltiä entisen korjaamiseen. Lähinnä kiinnostaa mitä ongelmia tulee vastaan siinä koneenvaihdossa yms. Leimat ja muuten asennustyöt?? Meneekö ihan noin vaan osaosalta vaihtamalla ja mitä kaikkee pitäisi ottaa huomioon??

Kysymyksiä paljon mutta tiedän että täältä löytyy tieto/taitoa.

Kotisivu · 05 Marras 2003, 13:56

Ei kannata ainakaan ruveta 1.3seen tekemään tekniikan vaihtoa. Menee aikaa ja prosentteja tulee hirveästi! Paras on paikata, tai myydä pois ja ostaa toinen, mikä on parempikorinen ja rakentaa suosiolla siitä!

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 05 Marras 2003, 14:31

Kannattaa ehkä tossa tapauksessa hitsata viimeisen päälle kuntoon tuo 2.0i. Eipä ne 1.3:set yhtään sen paremmassa kunnossa ole. Tai ainakin ruosteettomammat ovat aika harvassa.
Hitsaat 2.0i korin kuntoon ja vaihdat siihen 16venttiilisen DOHC C20XE moottorin.

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2003-11-05 15:34 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Geronimo** » 05 Marras 2003, 14:40

Ok.. Kiitokset neuvoista.. ei muutakuin lanka (ja puikko) palamaan!!

Tuo Dohc -kone.. minkä auton koneita porukka on käyttänyt? Asconaa ei ole sillä valmistettu, eihän??

Viesti Kirjoittaja **OCF-0032** » 05 Marras 2003, 14:52

se on melko pitkälti sama ottaako sen koneen gsi kadetista,gsi astrasta,vectra 2000:sesta vai calibrasta.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 05 Marras 2003, 15:34

Asconan tehdasvalmisteiseen sarjaan tuo moottori ei ainakaan kuulu mutta menee lakipykälien sisällä muutoskatsastuksella keulille aika mukavasti. Alusta jarruineen vastaamaan vaan GT-mallia, kone kiinni, sähköt kuntoon ja leimalle.
Asconassa on "tehorajana" 95kW x 1,20% = 114kW ja tämä muunnettuna heppavoimiksi on 155,45hv.
Eli jos ihan lakipykäliä seurataan niin C20XE (150hv/110kW) moottori menee vielä rajoihin mutta 20XE (156hv/115kW) moottori voi muodostuakkin jo ongelmalliseksi...