Alatukivarsien vaihto Omega B

[Splite]

Noniin, tuli käytettyä auto katsastuksessa ja korjauskehotus tuli seuraavista asioista:

-Alatukivarsi, ruostevaurioitunut, uusittava, edessä vas. ja oik.
-Apusimpukka, välyksellinen oikealla.

Onko jollain kokemusta noista motonetin kyseisistä osista? Vai kannattaako suoraan noutaa jostain virallisesta varaosaliikkeestä..

Mitenkäs tuo vaihto, ei taida olla ihan amatöörin heiniä eli taitaa olla korjaamo keikka?

Autona tosiaan B omppu vm-94 X20XEV.

[Ari-S]

ei se tukivarsien vaihto ole paha rasti jos perustyökalut löytyy. se takimmainen pusla on välillä vähän hankala saada tulemaan sieltä kolosta pois kun on se holkki 2 osainen. ei siinä oikeestaan muuta ole kun alapallon irti, tukivarren pultit auki ja kitkuttelemaan pois. koittaa mahdollisimman vaakatasossa vetää pihalle niin tulee helpoiten. siinä on kyl napa ja raidetanko vähän tiellä mut kyl se sieltä tulee. eikä ne varmaan korjaamollakaan mahdottomia ota että kannattaa ainakin kysyä kun nosturilla remppa on helppo.
Tukivarsista kulahtaa yleensä se etummainen pusla melko nopsaan, itellä tuli nut PU-puslalla varustettu niin ei pyöränkulmat vaeltele enää mihinkään

tuolta löytyy eri laatusia osia.. hintakin sit sen mukaan. 30-osa tais olla viel ihan tehtaan käyttämä.

http://www.nousu.composer.fi/eshop/categories/3451/

ite tilasin tuolta ton apusimpukan ja oli ihan gm osa. ton varsi on vähän ehkä hankala joskus saada raidetangosta irti kun ei ihan joka ulosvetäjä mahdu väliin.

[Splite]

Kiitti vastauksesta.

Täytyy nyt tutkia tuota että rupeanko tuohon hommaan. Justiinsa yks tuttu tossa sanos, että siinä tuppaa ne pyöränkulmat menee et ne täytyis sitte uusiks säätää. Myös että joku mahdollisesti prässätty osa on vaikea saada irti(?)

Mitäköhän työkaluja tuossa mahtais tarvita? Suhteellisen hyvä setti on kaikenlaista väännintä kaapissa...

[Paska Omena]

Periaatteessa jos sinne vaan vaihtaa uuden tukivarren tilalle, niin kulmien ei pitäis miksikään muuttua. Ja ihan perustyökalut riittää, räikkäsarja, lenkit, ruuvari ja vasara...

Mahtokohan tuttus tarkottaa alapallon irrotusta? Pulttia vaan pois ja sitten vaan takoo paksua ruuvaria/vääntörautaa/jotain avaamaan sitä reikää missä alapallo on kiinni, niin lähtee ihan vetämällä irti.

Puslia jos rupee tukivarteen vaihtamaan niin siinähän on sitten vähän isompi homma, ja ne ainakin on prässättynä.

Toivottavasti tosta selostuksesta on edes jotain apua

[Tuomas]

Pulttia vaan pois ja sitten vaan takoo paksua ruuvaria/vääntörautaa/jotain avaamaan sitä reikää missä alapallo on kiinni, niin lähtee ihan vetämällä irti.

Lähtee tai ei lähde, voi olla perkeleen tiukassa. Monesti noita on saanut irrottaa murtohaarukkaa moskalla oikein raivolla hakkaamalla, eli ei se välttämättä ihan ruuvarilla vääntämällä irtoa.

[samsa87]

Pulttia vaan pois ja sitten vaan takoo paksua ruuvaria/vääntörautaa/jotain avaamaan sitä reikää missä alapallo on kiinni, niin lähtee ihan vetämällä irti.

Lähtee tai ei lähde, voi olla perkeleen tiukassa. Monesti noita on saanut irrottaa murtohaarukkaa moskalla oikein raivolla hakkaamalla, eli ei se välttämättä ihan ruuvarilla vääntämällä irtoa.

Se pultti pitää hakata irti siitä, ei alapallo muuten irtoa.

EDIT. Sehän tossa lukikin jo

Itekin just vaihdoin noi tukivarret. Meni todellä helposti kun ensin otti tolpat kokonaan pois tieltä

EDIT2. Mä en sitä haarukkaa juurikaan levitelly, vasaraa vaan tukivarteen niin siitä se tippu.

[Ari-S]

itellä irtos ihan niin että tuurna siihen pallon tappiin ja vasaralla pari iskua ni ampu irti. itekkin huomasin sen että jarrulevyt sun muut rojut on paljon vähemmän tiellä noitten coilien kaa.

[Splite]

Okei. Kiitoksia. Voipi olla että vien suosiolla johkin laitettavaksi niin tulee sitten ainakin homma hoidettua kunnolla.

[Ari-S]

jep. melko simppeli homma toi itellekin oli kun en vielä autoista juuri mitään tajunnut (enkä kyl tajua kyl vieläkään ) ei ne korjaamolla varmaan mahottomia siitä ota

[Splite]

No, mulla on tässä kk aikaa tätä pohdiskella

[kcl]

Ja uusien puslien/tukivarsien kiristys momenttiin sit vasta kun auto on pyörillään Jää muuten puslat väärään asentoon ja menevät pian pilalle.

Muutoin hyvin suoraviivainen homma, alapallon saa tolpasta irti kun kiilaa jollain "olka-akselissa" olevaa rakoa auki. Taaempi pultti voi olla haastava pujottaa yläkautta läpi, (muutama pudonnut joskus apurungon sisään) samoin kiristäessä pyörät maassa on vähän ahdasta mut sanoisin että eka kerralla 2-3 tunnin työ, ajasta iso osa menee uuden ujuttamiseen paikoilleen. Rauhallisesti eri kulmissa ujuttamalla menee perille, ei kannata silmittömästi voimaa käyttää.

[Ari-S]

ainiin joo.. Ite kiristin kyl pyörät ilmassa kun auto nosturilla.. Tosin luulen et toi pu pusla liikkuu hrkemmin tossa. Iskee tunkilla ylös sen niin saa vähän enemmän oikeeseen asentoon

[Tuomas]

PU-puslat olen minäkin kiristänyt renkaat ilmassa olettaen että se pääsee pyörimään siellä. Kumipuslat kyllä tulee kiristettyä auto pyörillään, mielellään auto kuormattuna.

[Ari-S]

en mä kyl huomannu et noi orggis puslat ois kulahtanu nopeemmin vaikka kiristin pyörät ilmassa...

[Tuomas]

Varmasti kuluu nopeammin kun se pusla jää perkeleelliselle jännitykselle jos kiristää pyörät ilmassa.