Omega -01 2.2Dti tehoton+vikavalo

[Teuwo]

No ei se pääteasteremppa nyt siinä mielessä aivan täysin turha ole että PSG5 kanssa on sen(kin) hajoaminen odotettavissa jossain vaiheessa ajopelin elinkaarta, jos tarkoitus on ajaa paljon. Sen hetkistä mekaanisen vian aiheuttamaa käyntihäiriötä se ei tietenkään poista.

PSG16 kyllä kestää usein paljon ajamista.

Mutta tottahan se on että jos määränsäätäjän tai ennakonsäätäjän mäntä tai sen pesä on sohloontunut tai vastavuoroisesti juntturissa niin eipä se pumppu voi toimia kunnolla, oli sähköt kuinka hyvässä tikissä tahansa.

[Dirty Harry]

Mutta kysymys kuuluukin, että heittääkö mahdollinen männän jumiminen moottorin hätäkäytölle/vikatilaan jo siinä vaiheessa kun virrat laittaa päälle? Tänään sen verran uutta, että vikavalo pysyi jonkin aikaa nollaamisen jälkeen poissa, mutta palautui sammutuksen jälkeen.
Pystyykö ennakon säätimelle tekemään itse mitään? siis jos se muuten on kunnossa, mutta vain hapettunut/juminut seisonnan vuoksi. Sen verran vielä, että kun auto seisoi sen kaksi vuotta, niin se oli aloitettu jo purkamaan, eli suihkun putket, imusarja yms oli jo irti, eli käsittääkseni olisi mahdollista, että pumppu on hapettunut kuivuttuaan...

Alipaine vuodot alkaa olla jo täydellisesti pois suljettu. Jos ei mitään keinoja keksitä porukassa, niin alan vaihtaa osa kerrallaan ajossa olevasta omegasta osia, niin näkee missä on vika.

[lmb-58]

jos se on seisonut pitempään niin voi tietysti olla joku paikka jumissa, en tiiä uskaltaako edes sanoa, mutta jotku on laittanu naftan sekaan kakstahtiöljyä, on kuulemma jopa auttanut asiaan. kokeile jos uskallat.

[rgs1]

Jos ennakonsäädin on virtasen kuvan mukaisessa kunnossa 2-tahtiöljy tuskin sitä korjaa Mutta välitöntä vikaa 2-tahtiöljyn käyttö ei aiheuta, 50 litran tankkaukseen voi huoletta heittää desilitran 2-tahtiöljyä. Halvin (4-5€ litra) tuhkautumaton mineraali 2-tahti kelpaa ihan hyvin. Synteettisistä on tässä turha maksaa, mutta korroossttan 2-tahti öljyä!

[jjvirtan]

Jos ennakonsäädin on virtasen kuvan mukaisessa kunnossa 2-tahtiöljy tuskin sitä korjaa Mutta välitöntä vikaa 2-tahtiöljyn käyttö ei aiheuta, 50 litran tankkaukseen voi huoletta heittää desilitran 2-tahtiöljyä. Halvin (4-5€ litra) tuhkautumaton mineraali 2-tahti kelpaa ihan hyvin. Synteettisistä on tässä turha maksaa, mutta korroossttan 2-tahti öljyä!

Siilinjärvenmiehen tapaan laittasin öljylisää mieluiten.En pistäisi mitään "kuivaa" jäänestoa polttoaineen sekaan kun ei se tarvi semmoista polttoaineensuodatin on kuitenkin lämmitetty ja asteet plussalla pakkasillakin.

[Dirty Harry]

Valoa tunnelin päässä... Eilen ostin x1r.n polttoaine järjestelmän puhdistus/voitelu aineen ja annoin auton pyöriä reilun 3h tyhjäkäyntiä välillä kierroksia antaen. ja sit tänään päivällä menin autolle ja kas kummaa... startattuani vikavalo loisti poissaolollaan ja tehot tallessa. mutta kuitenkin sammutuksen jälkeen vika palasi. Eli jokin siellä jumii/on puhdistuksen tarpeessa.
Onko tuo ennakon säädin millainen purettava? onnistuuko pumppua irroittamatta?

[lmb-58]

ei pumppua tarvi irroittaa, ennakkomäntä vois jumia.

[jarzi]

Löytypä just tämä ketju kun haulla rupesin oman vikoja selvittämään.. Teki nimittäin äsken juuri tuon saman. . Autohan on sama 2.2 DTI omega. Starttasin niin jäi vikavalo palamaan, tehoja ei tunnu olevan juuri yhtään ja ahdot puuttuu.. En vielä kerenny selvittämään muuta kun piheillä liikutin hukkaportin tankoa niin sillon kaasuttaessa ahtoputki ainakin pullistui.. Eli joku hukkaporttia ohjaava juttu tai letkuvuoto tuli mieleen. Tuskin tuo nyt kovin kummanenkaan vika on kun tähän asti toiminu moitteetta.

[jarzi]

Ja voikos muuten b2 omegasta lukea vikakoodit samoin ku b1? eli pistokkeelta johtoja yhteen ja virrat päälle?

[rgs1]

Ei ainakaan DTI:stä onnistu ilman testeriä.

[Erik302]

Itsellä jatkuu edelleen tää vanha vika-> jarruttaessa tai tyhjäkäynnilla ollessa syttyy vikavalo mikä sitten katoaa ajaessa hetken kaasu pohjassa.
Kai siellä joku vuotaa edelleen vaikka sen teippiviritysliittimen vaihdoin oikein alkuperäisosaan.

[ascona_c]

Löytypä just tämä ketju kun haulla rupesin oman vikoja selvittämään.. Teki nimittäin äsken juuri tuon saman. . Autohan on sama 2.2 DTI omega. Starttasin niin jäi vikavalo palamaan, tehoja ei tunnu olevan juuri yhtään ja ahdot puuttuu.. En vielä kerenny selvittämään muuta kun piheillä liikutin hukkaportin tankoa niin sillon kaasuttaessa ahtoputki ainakin pullistui.. Eli joku hukkaporttia ohjaava juttu tai letkuvuoto tuli mieleen. Tuskin tuo nyt kovin kummanenkaan vika on kun tähän asti toiminu moitteetta.

Todennäköisesti hukkaporttia ohjaava alipaineletku jostakin irti, tai se letkun päässä oleva kumitötterö haljennut. Eikä tarvi olla kummonenkaan vuoto alipaineletkuissa, niin jo häviää tehot.

[jarzi]

Mikäs ohjaa sitä alipaineventtiiliä vai mikä lie.? Siis turbolta menee se alipaineletku siihen. Kun siihen asti tulee alipaine mut ei siitä eteenpäin. Ja kokeilin sitä edellisen venttiilin pistokkeella et se venttiili kuitenki toimii. Ilmamassamittari? Kampiakselintunnistin?

[Erik302]

^Ei se ahda lainkaan jos vikavalo palaa.

[jarzi]

niin ei ahda ollenkaan. Mut alipaine häviää siihen turboa lähinnä olevaan alipaineventtiiliin.. Lähinnä kiinnostais tietää mikä ohjaa just sitä venttiiliä. Alipaine tulee siis tosi hyvin siihen venttiililleasti mut ei siitä eteenpäin ollenkaan