Ar 25

[jukkako]

Elä perkele pelottele enempää! Nuo vikakoodit toistamiseen luetutin (kesällä käytin viimeksi), eipä ollu nyt midään tarjolla. Kesällä ennen pannan kiristelyjä, jolloin vika oli huomattavasti pahempi, oli muistaakseni koodeissa laatikkovikaa, tuolloin juuri tuo kiintolenkki loimotti (mut hei tää onkin eleganssss malli). Nyt ei vikakoodeja kuulemma ollut, toivottavasti vika on vain laatikon aikaan saamaa, muuten kyllä Öpeliliike saa tuta! Mulla syttyy siis semmonen oranssi kiintolenkin kuva loimottamaan, mikäli polettaa tuolloin luiston (tms mikä lieneekään) hetkellä, ja heittää vaihteen olemaan kolomosella. Valo sammuu kun autosta ottaa virrat veke ja käynnistelee uudestaan. Mielestäni pitää tuolloin vaihteen valitsinta käyttää pakilla, pitänee vielä tarkistaa kunhan taas tuota tekee. Mutta rataskuvioita, eikä Greabox tekstiä, ei kyllä näy missään. Hmm...
Nyt kolmepäivää kurvaillu niin ettei mitään vikaa ollu. Käynti liikkeessä auttoi, vissiin. Eivät kyllä mitään muuta kuin datan (ohjelmapäivityksen lisäksi) katsoivat. Ajattelin kuitenkin fortet laatikkoon höläyttää, vaikka ihan varmuuden vuoksi.

Niin toisaalta jos epäilyttää että muita vikoja, niin vinkkejä kiitollisina otan kyllä vastaan. Mikä tuo vikavalo sitten voisi olla tms...

[jukkako]

Onko toi luisto sitä että nopeus ei juurikaan nouse kun kierrokset nousee? Omassa pieni kaasun painallus nostaa kierroksia ja sitten vasta lähtee vetään, mutta ilman viivettä.
V:
Aika pitkälle niin, että manuaaliin verratakseni lootassa vapaalle (ainakin kaasua saa painella huoletta) ja sitten nappaa kovalla nykäyksellä vaihteen silmään. Jos jättää tuon kaasun käytön vähemmälle ja malttaa odotella auton rullatessa, ei sytytä tuota kiintolenkki valoa mittariin ja alkaa taas toimia ihan ok!

Kylmänä oma aski hiukan nykäsee vaihdossa sekä kierrättää myöskin hiukan pidemmälle (kestää n.1-2min) tosta lootasta ei oo tietoo että onko ar25 vaiko mikä..
V:
Joo tuosta olenkin kuullu että, kylmänä olisi loota säädetty niin sen vuoksi, että lämmöt nousisivat nopeammin. Liittyisiköhän muuten vika edellä mainittuun? Jos niin talvea kauhulla odotellessa ja onneksi on tuo Eberi

Lämpöisenäkin vaihdon tuntee melkoisen hyvin ainakin sport asennossa.

V: Juu kyllä tuntee minulla myöskin!

[Lurttinen]

Olin väärässä/luin ohjekirjasta, kyllä ne laatikon viat voi näkyä siinä jakovasarassakin.

Mutta rataskuvioita, eikä Greabox tekstiä, ei kyllä näy missään. Hmm...

Oliko sulla ajotietokonetta siinä?
Jos ei ole, vaan on se pieni radionäyttö, niin siihen pitäisi syttyä rattaan kuva aina virrat päälle laittaessa ja sammuu muutaman sekunnin päästä.
Siitä en tiedä miten sitten ajotietokone sen näyttää, että tuleeko getriebeä lukemaan virtoja kytkiessä...

[kcl]

Elä perkele pelottele enempää! Nuo vikakoodit toistamiseen luetutin (kesällä käytin viimeksi), eipä ollu nyt midään tarjolla. Kesällä ennen pannan kiristelyjä, jolloin vika oli huomattavasti pahempi, oli muistaakseni koodeissa laatikkovikaa, tuolloin juuri tuo kiintolenkki loimotti (mut hei tää onkin eleganssss malli). Nyt ei vikakoodeja kuulemma ollut, toivottavasti vika on vain laatikon aikaan saamaa, muuten kyllä Öpeliliike saa tuta! Mulla syttyy siis semmonen oranssi kiintolenkin kuva loimottamaan, mikäli polettaa tuolloin luiston (tms mikä lieneekään) hetkellä, ja heittää vaihteen olemaan kolomosella. Valo sammuu kun autosta ottaa virrat veke ja käynnistelee uudestaan. Mielestäni pitää tuolloin vaihteen valitsinta käyttää pakilla, pitänee vielä tarkistaa kunhan taas tuota tekee. Mutta rataskuvioita, eikä Greabox tekstiä, ei kyllä näy missään. Hmm...
Nyt kolmepäivää kurvaillu niin ettei mitään vikaa ollu. Käynti liikkeessä auttoi, vissiin. Eivät kyllä mitään muuta kuin datan (ohjelmapäivityksen lisäksi) katsoivat. Ajattelin kuitenkin fortet laatikkoon höläyttää, vaikka ihan varmuuden vuoksi.

Niin toisaalta jos epäilyttää että muita vikoja, niin vinkkejä kiitollisina otan kyllä vastaan. Mikä tuo vikavalo sitten voisi olla tms...

Öljyt siis ok, ohjelmisto ok/päivitetty, jäljelle jää valitsimen asennontunnistin, oireilee just noin; ei syty hammaspyörävalo vaan toi "varsinainen vikavalo" ja varaohjelma tuntuu välillä siltä että luistaisi. Jos vika olisi askissa itsessään niin aika herkästi syttyy tuo hammaspyörävalo / ajotietokoneeseen syttyy vaihteistotekstiä. Paljonko laatikolla on ajettu? Lähelle puolta miljoonaa on pannat yleensä kestäneet mitä noita on joitakin (kymmeniä) tullut tutkailtua

[Daworder]

Elä perkele pelottele enempää! Nuo vikakoodit toistamiseen luetutin (kesällä käytin viimeksi), eipä ollu nyt midään tarjolla. Kesällä ennen pannan kiristelyjä, jolloin vika oli huomattavasti pahempi, oli muistaakseni koodeissa laatikkovikaa, tuolloin juuri tuo kiintolenkki loimotti (mut hei tää onkin eleganssss malli). Nyt ei vikakoodeja kuulemma ollut, toivottavasti vika on vain laatikon aikaan saamaa, muuten kyllä Öpeliliike saa tuta! Mulla syttyy siis semmonen oranssi kiintolenkin kuva loimottamaan, mikäli polettaa tuolloin luiston (tms mikä lieneekään) hetkellä, ja heittää vaihteen olemaan kolomosella. Valo sammuu kun autosta ottaa virrat veke ja käynnistelee uudestaan. Mielestäni pitää tuolloin vaihteen valitsinta käyttää pakilla, pitänee vielä tarkistaa kunhan taas tuota tekee. Mutta rataskuvioita, eikä Greabox tekstiä, ei kyllä näy missään. Hmm...
Nyt kolmepäivää kurvaillu niin ettei mitään vikaa ollu. Käynti liikkeessä auttoi, vissiin. Eivät kyllä mitään muuta kuin datan (ohjelmapäivityksen lisäksi) katsoivat. Ajattelin kuitenkin fortet laatikkoon höläyttää, vaikka ihan varmuuden vuoksi.

Niin toisaalta jos epäilyttää että muita vikoja, niin vinkkejä kiitollisina otan kyllä vastaan. Mikä tuo vikavalo sitten voisi olla tms...

Paljonko tuollainen lootan ohjelmapäivitys kustansi?
itellä vaihtaa liian herkästi pienempää silmään, ainaki omasta mielestä ja kierrättää aavistuksen liian pitkälle -> yli max tehojen

[jukkako]

Nelisen kymppiä kustanti tuo ohjelmiston päivitys. Ja itse ongelmaan palatakseni, pitänee tuo asentovalitsimen boksi lopultakin avata ja putsailla. Kiitokset winkeistä, kerron miten käy.

[jukkako]

Do dii, ei ole helppoa tämä vian löytäminen ja uutta vain pukkaa Aikaisemmat viestit luettua huomaa mistä on kyse. Lyhyesti, kolmosen panta kiristetty, öljyt (ja suodatin) muutamaan otteeseen vaihdettu, asennon valitistin putsattu ja läjätty, Fortet lisätty. Eli vika alunperin on ollut se että kylymänä laatikko ei oikein vaihda kolmoselle, kun vasta pitkän suostuttelun jälkeen, jos oikein kierroksia nostattaa tuolloin iskee tietty vikasietotilan päälle (oranssi lenkkiavain mittarissa). Lämmettyään sitten aikasemmin toiminut ok! Ja aina sammuttamalla hävittänyt tuon valon. Mutta mutta, tänä aamuna auto vissiin vaistosi että on meininki jotain taas asialle tehä ja rupesi pitää (edelleen) päällä tuon vikasietotilan. Eipä toimi kuin pakko 1,2,ja 3 sekä pakki, eikä myöskään vakkari (liittyy vissiin nk. nelosen toimintaan) eikä sporttinäpykkä.
Oiskohan nyt niin että vika ei ole laatikossa? oma epäilys iskeepi tuonne sähköhommien puolelle. Sulakkeen rasiasta katsoin, ehjä oli. Onko konehuoneessa jotain laatikkoon liittyviä sulakkeita tai ohjainjuttuja joista voisi aloittaa? Muutaman sähköliittymän laatikon ympäriltä availin ja CRC-tä suihkuttelin. Onko tuo asennontunnistimen vittumaisessa paikassa oleva liitin ja johtohässäkkä kellään antanut vikoja? Joku kuikelo sinne kai sormensakkin saisi mahtumaan. Muitakin vinkkejä maan ja taivaan väliltä otetaan mielellään vastaa, tack. Mitenkähän olikaan se vaihtolaatikko

[Lurttinen]

Onko muuten vikakoodit jo luettu autosta?
Jos ei, niin siitä kannattaisi jatkaa eteenpäin. Auto antanee itse vinkkiä missä pipi on.

Sivukommenttina:
Lueskelin vähän lisää ohjekirjaa ja sielä sanottiin koneen viivästyttävän vaihtoja kylmällä koneella lämmittääkseen katteja.

By means of delayed gear changing (higher engine speeds) following a cold start, the operating temperature programme quickly and automatically brings the catalytic converter to the temperature required for optimum pollutant reduction.

Vikavalohan tohon yhtälöön ei pitäs kuulua, mutta pitemmälle kierrättäminen kylläkin kylmänä.

[jukkako]

vikakoodit luettu kesällä, muistaakseni ohjaiboksia herjas. Silloin loppu joksikin aikaa pannzankiristyksen jälkeen. Vikavalo muuten hävisi eilen mäkinousun päätteeksi? Hyvin toimi taas sen jälkeen. Aamulla katsoin, ja valohan taas loimotti käynnistämisen jälkeen. Oisko kosketushäikkää johoissa todellakin?

[Lurttinen]

Tai ohjainboksissa kylmäjuotos jossain, tai muuten vaan hajalla?
Mä keskittyisin nyt tuonne boksiin tutkimaan, että onko ehjä vai ei. Onko kosketushäikkää vai ei?

Toisaalta jos kesällä on vika hävinnyt pantaa kiristämällä, niin tämähän saattaa olla kokonaan uusi vika.
Kannattaa lukea uudelleen.

[jukkako]

samaa mieltä, entäpä mistäpä tuota boksia lähtis etsimään? Kepin tienoilta?

[jukkako]

löytyhän se vika. Kävin lukemassa vikakoodit ja momentinmuuntimen kytkin on sökö. Onko kellään vinkkejä moisen korjaukseen? Käyn huomenna nosturilla ropeltaa johtoja jos auttaisi jotain.

[jimi hoffa]

Lainan vanhaa viestiä, kun tuntuu olevan oireet täysin samat kuin omassa omegassa. Autoni non siis omega 2.6 ar25 laatikolla tietääkseni. Pakko 1 ja 2 toimii moitteetta ja vaihdot ovat jämptit eikä laatikko luista, mutta kun kolmosta alkaa laatikko vaihtamaan niin veto loppuu käytänössä kokonaan eli kirrokset nousee ja nopeus lähtee laskemaan. Kierrosten noustessa laatikko iskee taas kakkosta sisään joilloin tuntuu nykäys. Moottoritie nopeuksissa laatikon häiriövalo syttyy ja kaasu+jarru vikakoodien luvulla sain vikakoodin 1700 eli laatikon ohjausboxi. onko viestin alaittanut tapaus ratkennut eli missä oli vika? Apuja kaipalisin niin pääsis tutkimaan potilasta.

[pläsäri]

Laatikkoon on vaihdettu ja tarkistettu öljyt millon? Mulla reistaili vaihteet kun ei ollu laatikossa tarpeeks öljyä. Tekeekö laatikko saman Sportilla ajettaessa?

[temetsy]

Mun ar25 oireili öljynpuutteesta nii ettei ykkönen mennyt kunnolla päälle ja loppujenlopuks pamautti sen "kytkinpommina" päälle kun anto kierroksia tarpeeks.