Z22 SE jakoketjun kiristin

[vx220]

Vm. 2002 autolla ajettu 60000km, jakopää on hiljainen, alkuperäinen. Voiko kiristimen käyttää irti tarkistusta varten? Onko vaarana, että jako hyppää?
Olisko syytä vaihtaa ns Turbon kiristin? Meneekö pelkällä kiristimen vaihdolla? Vai ajanko tyytyväisenä tekemättä vielä mitään?

[Robertx]

Toki voi käyttää kiristimen irti ja tarkistaa , mutta noilla kilometreillä siitä ei välttämättä näe mitään... siis kulumaa. Pieni riski siinä on, että jako pomppaa... yhdellä foorumilaisella niin kävi, kun vaihtoi pelkän kiristimen.
Noilla kilometreillä en tekisi vielä mitään, varsinkaan kun ei rallata kylmäkäynnistyksen jälkeen. Kyllä alkuperäisellä ketjulla pitäis päästä ongelmitta yli 100 tkm. Kunhan muistaa pitää koneessa riittävästi öljyä ja vaihtaa ajoissa.
Tiedän kyllä, että joiltakin foorumilaisilta on ketju pompannut jo 60 tkm ajetussa , mutta ovat poikeeuksia. Itse vaihdatin alkuperäisen ketjusarjan 140 tkm kohdalla aikoinaan.

[vx220]

Kiitos vastauksesta ja henkisestä tuesta. Itsekin ajattelin, että seurailen vain tilannetta. Auto on vain kesäkäytössä, joten tuohon noin 100000km:iin on matkaa varmaankin noin reilut kymmenen vuotta.

Uuden Foorumilaisen huomio: Tämä foorumi vaikuttaa varsin mielenkiintoiselle, hyödylliselle ja elinvoimaiselle.

[Robertx]

Ole hyvä. Ihan fiksusti olet ajatellut. Eipä tule kyllä paljoa ajokilometrejä autoon, kun on vain kesäkäytössä. Kannattaa muistaa kuitenkin vaihtaa keväisin / kesän alussa öljyt, vaikka ei olekaan kilometrejä kertynyt vaihtovälin verran.

Varmasti on tällä foorumilla paljon tietoa ja aktiivisia käyttäjiä riittää kyllä. Tervetuloa vaan tutustumaan ja käyttämään.

[vx220]

Tuohon lisäisin vielä vanhemman moottoripyöräkorjaajan ohjeen, että talviseisontaan laitettavaan pyörään/autoon pitäisi vaihtaa öljyt ja suodatin aina syksyllä. Näin kesän ajettu likainen (syövyttävä) öljy saadaan pois. Kone voi hyvin, kun on puhtaat rasvat sisuksissa. Seuraavan kesän voi sitten päristellä näillä öljyillä.

[Robertx]

Kyllähän se tietty noinkin on. Talviseisonnassa öljyt ovat kuitenkin öljypohjassa ja riippuen lämpötilavaihteluista (jos ei ole tasalämpöisessä tallissa) , saattaa kerätä kosteutta sinne öljyn joukkoon.
Pääasia kuitenkin on, ettei jätä öljyjä vaihtamatta , vaikka ajokilometrejä kertyy vähän.

[Gts03]

mulla tulee 10-12tkm vuodessa mutta silti vaihdan maalis-hutikuussa öljyt ja sit loka-marraskuussa 2 kertaa vuoteen.
Eilen tuli 200tkm täyteen opelille eikä rallata uskoisin että kerran jo vaihdettu

[Robertx]

Tuoreet öljyt on tosiaan hyvä tuossa koneessa pitää ja myöskin tarkkailla öljyn määrää. Alkupään koneissa öljyä häviää männänrenkaiden ohi.
Saattaahan olla kerran vaihdettu, mutta ymmärtääkseni alkuperäisellä ketjulla on ajettu jopa n. 250 tkm , ellei enemmän... niin ainakin joku foorumilainen kirjoitti.

[Tubbe]

Menee vähän ohi aiheesta mutta jakopäähän liittyy. Eli englannista tuli paketti joka sisälsi kaikki tasapainoakselien ketjusarjan osat hintaan 130e, jota pidän vähintäänkin kohtuullisena. Tutkailin tuossa tuota pakettia ja hyvältä näyttää, yksi juttu jäi vain mietityttämään. Eli ainakin z22se foorumilla näitä moottoreita rakennellut kaveri sanoi, että myös tuo tasapainosarjan kiristin kiristyy öljynpaineella. Kiristimessä on jousikiristys, mikä vapautetaan asennuksen jälkeen ja se pitää ketjun peruskireydessä koko ajan. Ainut että tuosta kiristimestä en löytänyt mitään öljykanavan näköistä, mistä voisin kuvitella öljyn menevän kiristimeen, joten kertokaas mulle nyt että käyttääkö tuo kiristin öljynpainetta hyväkseen vai ei?

[Robertx]

Ei kyllä pitäis sen tasapainoakselien ketjunkiristimen käyttää öljynpainetta apuna. Mielestäni siinä ei ole mitään öljyreikää , eikä liioin ole kanavaa lohkossa.
Tuli muuten vastaan molempien ketjujen kuvallinen vaihto-ohje. Sisältää ketjupakettien hinnat puntina.
http://www.courtenaysport.co.uk/downloa ... mchain.pdf

[Tubbe]

Tuossa kuvassa näkyy että kiristimen kiinnityspulttien reikien välkissä on reikä, olettaisin että siitä virtaa öljyä? Lisäksi kiristimen takapuolelle on "jyrsitty" sellainen syvennös ja siellä on 3 sellaista pientä reikaa jotka menevät kiristimen sisälle, tiedä sitten mitä varten ovat

[Robertx]

Yritin löytää juuri tuollaista kuvaa, mutta en löytänyt , joten tuli sitten pääteltyä virheellisesti. Näköjään on öljykanava sille kiristimelle.
Ne reiät kiristimessä ovat todennäköisesti voitelua varten tai sitten se öljynpaine tekee kuitenkin sen viimeisen kiristyksen.
Useamman topicin lukaisin tuossa brittiläisiltä foorumeilta ja siellä olivat sitä mieltä, että jousella kiristyy.

[Jartsa]

öljyreikä on muistaakseni siinä kyljessä etupuolella.jousikiristeinen on ja semmonen hammastettu,eli kun pääsee seuraavaan hahloon osien kuluessa ei enää takasinpäin mene.