Nonni vinkeistä viisastuneena lampsin taas töitten jälkeen,tai siis teemukillisen jälkeen parkkipaikalle rakkaan farmari astran kimppuun.
Vikakoodiluenta perus paperiklemmari menetelmällä toimi sen verran hyvin että sain OK koodin välkkymään mutta ei mitään vika koodeja ?
Muka ei mitään vikaa ja auto käydä louskutti kahdella pytyllä aina ku käyntiin rykäsi. Rättäri harrastajalle se 2 pyttyä ehkä olis riittäny mutta ei kumminkaan yli tuhat kiloselle opelille vaikka ei se 100 heppaakaan kovin älytön teho ole joka on siinä konehuoneessa majaillut yli 300 000 kilsaa sitten
Jaahas totesin että nyt ei oo kovin paljoo vaihtoehtoi : joko ajelen samantien kävelyvauhtia tattarisuolle jonkun romuttamon oven eteen tai sitten kokeilla taas jotain uutta.
Ottelin tulpanjohtoja moottorin ollessa käynnissä yks toisensa jälkeen irti ja komiasti kosteessa ilmassa,lähes sateessa kahdesta tulpan hatusta/johdosta sai sähköä kynsille ja kahdessa oli aivan kuollutta, yhtään ei sätkyny käsivarsi näiten pyttyjen kohdalla ?!! ....hmm....ehkä jopa sittenki se puola vois olla syypää. Ei muuta ku komensin pikkujätkän mukaan ja hypättiin uudenkarheeseen japaneesialaiseen sporttiin ja ajeltiin 5 kilometrin päähän MOTONETIIN tekeen ISOT kaupat. Otin 100 euron riskin et onko puola vai EI ? vaihtooikeutta näet sähkö osilla EI oo.
No arvuutelkaas oliko puola mun käyntihäiriön syypää ??
Puola vai ECU ? kumpiko ? entä EGR -venttiili ( onko tossa edes sellaista ) ?
Vastaus on ...............TOIMII ! Puola oli sanonu ittensä irti kesken työsuhteensa,18 vuotta ja 328 500 kilometriä samalla työnantajalla olleena !
Nyt toimii taas hienosti. Tai sanotaan sen verran hienosti kuin tollanen Vauxhall nyt voi toimii . Opel ralli jatkukoon.
Kiitos vinkeistä TUOMAS . En olis puolaa epäilly itte . Luulin et se on hajoamaton ku ei oo mitää liikkuvaa .
