z22se nykiminen ,tukkonen ,yläkierrokset puuttuu

[Robertx]

Noista Walkerin lambdoista ei ole juuri kellään hyviä kokemuksia... ikävä kyllä. Bosch tai Delphi ovat parempia. Sanoisin, että se seilaaminen voi johtua myös lambdasta tässä tapauksessa.
Map - anturin vika ... väärä ilmamäärä aiheuttaa liian rikasta seosta ja tyhjäkäynti saattaa olla huono , eikä vetoa alakierroksilla ainakaan löydy.

Op - Com ... ihan se kiinan halpaversio on varsin monella käytössä... siitä on topicci täällä foorumilla. E-villeltä saa edullisesti... tais olla siinä 30 euron paikkeilla.

[velimatti.num]

Morjes miehet, täytyy seurata vähän aikaan tota ongelmaa kävi kyllä mielessä että se voisi olla valkerin lambdan aiheuttama toi lievä seilaaminen röpöttäminen .
Map anturin vikakoodi luenta täytyy tehdä uudelleen opel huollossa se herjasi aikaisemmin .
Täytyy vaan ihmetellä opelin, antureiden aiheutamaa yleistä lievää häiriökäyttäytymistä . Kun selvää virhe valon palamista ei tapahdu ja näytää selväsi että porukoilla on noita aave ongelmia todella paljon.

Samalla tuli eilen todettua että kun --akunkenkän ottaa pois päältä 2 h niin virhe valo kuittautuu päältä.

[Robertx]

Seuraapa tilannetta ja lue / lueta vikakoodit uudestaan.
Aavevikoja tuskin on... anturit eivät ole ikuisia ja imupuolella ainakin kaasuläppäkotelon likaantuminen vaikuttaa. Kaikista antureista ei vikavalo noin vain syty... esim. kierroksilla MAP- anturi voi toimia väärin.
Tuossa yhdessä topicissa foorumilainen avasi ja korjasi MAP - anturin... ei ole kyllä tarkoitettu avattavaksi.

[Archetype]

Morjes miehet, täytyy seurata vähän aikaan tota ongelmaa kävi kyllä mielessä että se voisi olla valkerin lambdan aiheuttama toi lievä seilaaminen röpöttäminen .
Map anturin vikakoodi luenta täytyy tehdä uudelleen opel huollossa se herjasi aikaisemmin .
Täytyy vaan ihmetellä opelin, antureiden aiheutamaa yleistä lievää häiriökäyttäytymistä . Kun selvää virhe valon palamista ei tapahdu ja näytää selväsi että porukoilla on noita aave ongelmia todella paljon.
Samalla tuli eilen todettua että kun --akunkenkän ottaa pois päältä 2 h niin virhe valo kuittautuu päältä.

Itellähän on ollu jos jonkinlaista vikaa kyseisessä koneessa eikä oo kertaakaan vikavaloa polttanu Valo itessään on kunnossa kun käynnistyksessä välähtää, mutta jotenki mietityttää että toimiiko virhediagnoosit ollenkaan

[velimatti.num]

Moi kaikille, Yritin tota kaasu ja jarrupohjassa virtapäälle vikakoodia luentaa minulla se ei pelittänny ainakaan.

Täynynee ostaa varmaan maxi eu702 testeri.

En tiedä, kävin kaikki noi antureiden liitimet lävitse crc hapetuksen poisto aineella ,varmuuden vuoksi.
Toivottavasti huonosta liitin pinnoista ei johdu map anturin herjaus.

[TJV]

Sama juttu, minunkaan autosta ei onnistu tuo vikakoodin luku tuolla kaasu-jarru ja virrat päälle konstilla.

[velimatti.num]

Tuli tänään tilattua autoasista map anturi 80e huomenna noudettavissa. Alkuperäinen 105 toimitus aika 3 vk ?
kävi tossa mielessä purkaamolta osto päädyin kuitenkin uuteen varaosaan .

Taidan ostaa muutkin anturit aikaamyöten uudet. Toivottavasti aave ongelmat vähentyisi onhan noilla antureilla paraasta ennen päivää ikä . Toden näkösesti oireilevat ajoittain ennen lopullista häiriö tilaa.
kannatta pitää mielessä anturi oletettu ikä ja ajokilometrit. autoni on 2001.

Toden näkösesti jotku anturit kannataa ostaa Turun eurotuonnista alkuperäinen ilman alkuperäistä
pakettia tuntuva hinnan alennus. esim :lambda 140 e .Opelin alkuperäinen alennuksien kanssa
merkiliikkestä 205 e. Kysytty 10.09.2011 Toi etummainen lambda vectrassa tuntuu olevan aika herkkä kapistus antamaan
häiriö tilaa jos laittaa yleis lambdan .Tuli tyhmyyttään ostettua sellain (valken 95e) voi vitsi sentäään olisi pitänny uskoa kun foorumilla muut varottivat.Tällä hetkellä ajoittain lievää tyhjäkäynti röpötystä ja seilaa.
Täytyy toden näkösesti vaihtaa uuteen ja varmasti alkuperäiseen

[Robertx]

Katso , millaisia kokemuksia foorumilaisilla on tuosta testeristä.
Ihan fiksua ostaa ennemmin uusi... purkuosien kanssa saa yleensä tapella.
Ihan kaikkea ei kannata ruveta noin vain uusimaan... käytä ennemmin hyvää testeriä ja lue vaikka livedataa moottorista... saattaa selvitä ongelmien aiheuttaja tai aiheuttajat.
Ex- autoon ei tarvinnut vaihtaa antureita... eikä ole vaihdettu vieläkään... on vuosimallia 2001.

Ilman muuta kannattaa ostaa sieltä eurotuonnista. Pääkaupunkiseudulla taasen tuolta : http://www.automuovikem.fi/
Kannattaa se lambda tosiaan vaihtaa alkuperäiseen. Motonetissa tais olla Delphin lambda tuota edullisemmin.

[velimatti.num]

Tuli tossa mieleen op- com testeri 39e atk ubs pohjainen ohjelman kanssa toiset sanoo että ihan toimiva peli tietysti pelkälle opel autoillen tehty
ja avaimen tarvittessa koodamaan uudelleen . On kuulemma kiinalaiseten kopio jostain laadukkaamasta testeristä yks yhteen . Toisaaalta olen aina ollut aika alerginen noiden kiinan pelien suhteen.

Mitäs äijät on mieltä ton pelin suhteen.

[Robertx]

Op-com testeriä monet foorumilaiset käyttävät. Sille on ihan oma topiccikin , joten lue siitä mielipiteitä toimivuudesta.
Sen , mitä itse olen lukenut, niin vaikuttaa ihan toimivalta ja tosiaan livedataa pystyy lukemaan

[velimatti.num]

Morjes kaikille tuli tilattua e-villestä op-com olisiko kellään uutta sofhtaa tohon tosin en tiedä vielä millainen sohfta mukana tulee ja kuinka tuore versio.
Omassa opeelissa välillä sytyy vika valo auto jossa jakoavaimen kuva, kylmiltään en vielä ajatellut vaihtaa tota map anturia joka aikaisemmin herjasin opelin huollossa

[Robertx]

MAP - anturista et saa OP - comilla todennäköisesti mitään irti. Mittaa se MAP yleismittarilla.

went to see a bloke today who put my car on his diagnostic laptop to read the live data seems like my problem maybe map sensor? i think the map sensor at idle should be about 1.3v my map sensor at idle is a steady 2.4v to 2.5v when reved hard map sensor went to nearly 5v which i think is correct then back to 2.4v to 2.5v also was stuck running rich at idle but when reved did start switching from rich to lean but at normal idle was rich

Yleismittarilla voi kokeilla mitata siitä liittimestä , jos saa johtimet näkyviin. Liitinnastaan C pitää tulla 4,8 - 5,2 V (käyttöjännite) , mitataan maata vasten.
Liitinnastasta B pitäis tulla signaali ulos... menee ECUlle. Liitinnastan A pitäis olla maissa. Molemmat mitataan maata vasten ... siis joku muu maa kuin liitinnasta A .
Liitinnastassa B pitäis siis tyhjäkäynnillä oletettavasti olla n. 1,3 V . Jos on yli 2 V , niin todennäköisesti ECU ymmärtää sen tietona, että ilmaa menee paljon ja silloin ruiskuttaa enemmän bensaa. Tällöin seos on liian rikas ja palaa huonosti.

[velimatti.num]

Kiitti tiedoista ,ei olisi mitään hajua muuten koko jutusta .Tää on sitä just korvaamatonta käytänön tietoa.Tuli kusyttyä opelin huollosta tosta map ongelmaasta vikadoodi luennan jälkeen kun herjasi .
Hauska juttu sinänsä en saanut mitään selkeetä tietoa ,ihan selvästi ne panttaa tietoa, rahat pois

[Robertx]

Ole hyvä. Itse tuota yhdelle toiselle foorumilaiselle selvittelin.
Tuo Z22SE - koneen MAP - anturi on ikäänkuin erikoisuus... saattaa Opelin huollossa olla siitä vähän tietoa.
Tuossa topicissa foorumilainen TJV korjaa MAP - anturin.
http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... f#p1833502

[velimatti.num]

Tuli ostettua oel.com testeri.

Mites opelin vectran moni pinninen kampa on

läppäri ei tunnista laitetta windous 7 käyttiksenä ilmoitaa usb ongelma eli ajuri ei löydy