Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Nyt kun ilmat viilenneet tullut seurattua nesteiden lämpöjä, ja mittari tuntuu seuraavan ihmeellisesti lämpötilaa.
Auto kerkeää olla sisältä jo tosi lämmin ja säädintä saa pudottaa pienemmälle eikä mittari ole edes värähtänyt
Mittari itsestään kyllä toimii kun nousee sit aika myöhään ja pysyttelee siellä lähes normaalin tuntumassa.
Muissa autoissa mittari nousee samoin tien kun huomaa että tulee lämmintä suuttimista.
Vaihdoin kyllä uuden termarin hiljattain, joten voisiko olla ilmaakin jossain ?
B-vectran lämpömittarin ensimmäinen lukema on 80 astetta ja neula lähtee nousemaan vasta n.65 asteessa. Jotenka hyvin lämmintää puhaltaa vaikka neula ei vielä nousis, joissain muissa autoissa lämpömittari näyttää vaikka 50 astetta ja puhaltaa jo lämmintä.
Luonnollisesti jos anturin luona on ilmakupla niin se tietty vaikuttaa ja sehän on siinä termarin lähellä. Mutta ei aihetta huoleen kun sulla nesteet hyvin kiertää niin ilmat sieltä kyllä häviää.
Omassa vectrassa kuulee hyvin jos järjestelmässä on ilmaa kun siinä on letkulämmitin moottorin ja lämmityslaitteen kennon välissä. Talvella tapahtuu joskus että jos auto on pitempään lämmityksessä, laitat käyntiin ja lähdet ajamaan, kun pääset tielle niin ensimmäisessä kiihdytyksessä kuuluu pieni porina kennosta. Kun tuo letkulämmitin on niin tehokas että se tuottaa joskus vähän ilmakuplia, ei kuitenkaan niin paljoa että se kärähtäisi.
Z22SE - koneellisessa B-Vectrassa sisätilojen nopea lämpeneminen on normaalia. Sitä kiertoa lämppärin kennolle on parannettu letkujärjestelyin , verrattuna esim. X20XEV- koneelliseen.
Vaihdoitko alkuperäisen termostaatin tai esim. Wahlerin tai Behrin ?? Halpa(jos on) tarviketermostaatti saattaa toimia hitaammin ja lämmöt saattaa myös ajossa heitellä.
Tuossa voi lähinnä vertailla , kuinka nopeasti lämmöt nousee sinne reiluun +80 asteeseen. Pitäis kyllä 10 minuutin sisällä sinne nousta näillä keleillä ja maantieajossa.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Motonetin halvan, a´ 5.90€ tuli ostettua. Eilen kävin hakemassa tarvikeliikkeestä toisenlaisen kun tämän "hyvän ja halvan" kanssa ongelmia
Eli just niinkuin kerroit, lämmöt seilailee ja tuntuu että takertelee välillä auki asentoon. Nyt toisessa mallissa on myös tiivistekumi siinäkin pinnassa mistä sulkeutuu.
Merkkinä nyt Gates.
Kuten tuossa aiemmin kirjoitin, niin kannattaa laittaa alkuperäinen, Wahler tai Behr. Ne toimivat varmasti oikein. Jos en väärin muista, niin Behr ei ole edes kovin kallis. Ihan tarvikeliikkeestä noita saa , kunhan vain pyytää.
Toivottavasti se Gates kuitenkin toimii paremmin.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Ite en nyt oo varma kumpi alkup. termari mulla on mut muistaakseni makso jotain 35€ termari+jäähdytysnesteen lämpöanturi Turun länsiauto magneetista. Tuli kyllä huomattava ero auton lämpenemiseen, ei oo kertaakaan sen jälkeen ees flekti lähteny rullaamaan vaikka sitä ennen lähti aina kaupungissa.
No nyt on tullut kokemuksia tällä uudella Gates termarilla. Lämmöt nousee paljon nopeammin kuin motonetin vastaavalla ja vaikuttaisi pysyvänkin ylhäällä.
Kyllä näissäkin härpäkkeissä on näköjään eroja
Hyvä, että paremmin pelittää tuo Gates termostaatti.
On niissä eroja... nimenomaan tuon lämmön nousun ja sen tasaisena pysymisen suhteen.
Lisäksi voi halpa tarviketermostaatti päästä nesteen jäähtymään talvella ihan sinne mittarin alkupäähän, kun on riittävästi pakkasta ja sopivasti ajoviimaa. Siinä vaiheessa voi alkaa tulla kabiinissa jo hieman vilu.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Sellaisen huomasin, että kun ajelee pikkutietä lämmöt tapissa, ja siitä kun pyyhkäisi kaasu pohjassa motarille niin lämpömittari laski 80 tietämille ja nousi lähes samontein takas 80-90 välille.
Tähän liittyen, mikä mahtaa olla se "normaali" nesteen lämpötila ajossa ? mulla ei värähdäkkään calibran lämpötilamittari paitsi +32 helteellä 20min kaupunkiajon jälkeen mittari näyttää 80, flekti lähtee päälle, ja lämmöt näyttää 70 (tai se sininen kohta vaan), ja sitten kohoaa pikkuhiljaa mukamas 80 ja sama homma taas.
Missä mahtaa olla vika, vai pitäisikö lämmöt olla 70 kokoajan? ainakin kevarissa oli 70 normaali lämmöt
Teemucchio kirjoitti:Tähän liittyen, mikä mahtaa olla se "normaali" nesteen lämpötila ajossa ? mulla ei värähdäkkään calibran lämpötilamittari paitsi +32 helteellä 20min kaupunkiajon jälkeen mittari näyttää 80, flekti lähtee päälle, ja lämmöt näyttää 70 (tai se sininen kohta vaan), ja sitten kohoaa pikkuhiljaa mukamas 80 ja sama homma taas.
Missä mahtaa olla vika, vai pitäisikö lämmöt olla 70 kokoajan? ainakin kevarissa oli 70 normaali lämmöt
Tuossa allekirjoituksen vectrassa vedenlämpötila on kesät ja talvet 80-90 asteessa kun moottori on normaali lämmin. Audissa maantiellä 70-80:in hujakoilla ja kaupungissa nostaa 90:iin mutta siinä on 2 kappaletta jäähdyttimiä. Molemmissa autoissa siis kelillä kuin kelillä.
Kyllä pitäs nousta korkeammalle lämpö Calibrassa, muuten tulee talvella vilu. Kannattaa tarkistaa ja mitata lämpöanturi, haulla varmaan löytyy ohjeita, voi myös olla että termostaatti on asennettu huonosti, sen kumitiiviste vuotaa eli neste kiertää termarin ohi vaikka se on kiinni. Tai tiiviste vanhuuttaan särki. Ja samalla näet että se termostaatti ylipäätään on siellä, sitäkin on nähty että se on otettu pois.
Eli mahdolliset vian aiheuttajat jotka kannattaa tsekata ensimmäiseksi:
