G.T.S kirjoitti:Mut melko kallis on jos vain 260hp tuolla tulee...
Kun katsoo esim autovaux.co.uk alta tuon 80mm ilmamassa mittarin, Z20Lehin suutintukin ja turbon asennus sarjalla niin hinnaks jää vain jotain 900€ ja sit siihen ihan custom softa( about 500€) niin hinnaks jää vähemmän ja löylyy tulee melkein sen 280-300hp.
Tuon noin 500€:kö maksaa tuolla mototorbitillä autokohtainen softa säädettynä penkissä?
Kyllä.
Ois tarkoitus nyt vielä ens kuussa oma ja veljen auto sinne.
No sinnehän täytyy sitten laitella kesällä kyselyä kanssa
Kunhan nyt katotaan siellä kyrössä ensin tartteeko tuolle tehdä mitään.......
-Mikä vittu saa ihmisen ostamaan aina vaan lisää opeleita
-Insignia 4x4 OPC -14
-Astra h gtc 2.0t -06
-Astra J -11 1,4t -10
-Omega 2,5 v6 -94
-kadett sedan bee x4
Jartsa kirjoitti:tuskin jää tuohon 260hv kun lisää coolerin,kunnon dp:n,putkiston ja parantaa imupuolta...
Joo ei jääkkään mut siis kannattaakos sit maksaa tuosta 260hv ohjelmasta kun nuo osat muuten saa alle tonnilla? Varsinkin jos tuossa ei tule palikkaa mukana millä sen lyödä autoon(tämä siis käsitys siitä kun henkilö kyseli missä sen voisi tehdä) joten alkaa oleen aika kallis ohjelma jos joutuu vielä jossain laitattaan. Kuitenkin kun tuon ohjelman laitattaa jossain ekan kerran ja sit lisää siihen jotain ja menee uusiksi niin ei se enään niin kallista toisella kerralla ole, näin ainakin ymmärsin kun motorbitin pekan kanssa juttelin.
Joo itseasiassa kun selvittelin tätä niin lähetän ecun Hollantiin (n.30e) ja ne ohjelmoi sen siellä ja törkkää muitten romujen kanssa samaan pakettiin Suomeen. Ja noista extroista multa löytyy jo onneks C-vecun intake ja 3"putkisto DP:lta asti. Toi cuuleri pitäs vielä saada. Ja kiitoksia myös vinkistä Motorbitin suuntaan!
Tuli perheeseen lisäystä ja yllättäen taas ooppeli mutta nää ahdetut ovat vielä hieman vieraita kapistuksia, niin pitää kysyä suoraan guruilta eli onko tuota hukkaporttia tiukattu vai onko se ns. tehdasarvossaan? Kyseessä LER koneinen h astra vm. 2007.
Onko tietoa tuleeko Forgen välijäähdyttimen mukana TÜV-paperit? Vai miten onnistuu leimaaminen uudella välijäähdyttimellä?
Edit: Ja onko kokemuksia/tietoa tuosta eds:n coolerista? Siinä tulisi ainakin TÜV-paperit mukana pientä lisämaksua vastaan. Sen kanssa leimaamisessa ei varmaan tulisi ongelmia? Ja olisi vähän halvempi kuin Forge...
Tartteeko noi välijäähdyttimet vielä jotain muuta lisäksi vai sopiiko suoraan paikoilleen?
Liikenneministeriön päätös auton rakenteen muuttamisesta:
-Ahtimen tai ahtoilman jäähdyttimen asentaminen tai ahtimella varustetun moottorin muuttaminen rinnastetaan moottorin vaihtoon eli täytyy muutoskatsastaa.
-Vähäpäästöisen auton päästöihin vaikuttavia rakenteita ja laitteita saa vaihtaa vain auton valmistajatehtaan tai asianomaisen viranomaisen hyväksymiin laitteisiin; tällöin muutoksen kohteena olevaa autoa koskevien tai myöhempien päästövaatimusten tulee täyttyä. Tarkoittaa sitä, että mallisarjaan kuulumattoman coolerin asentamisen jälkeen täytyy olla selvitys moottorin päästötasosta esim. VTT:n pussitesti.
Veikkaanpa, että joudut vääntämään vaikka kuinka olis saksanmaalta saatuja papereita. Meillä härmässä kun autoilijoita pitää rankaista kaikesta.
En tiedä miten oma esimerkkini on verrannollinen tähän, mutta: Toin Saksasta turbo-calsun jossa oli isompi ic. Tehot ja ic oli Tüv-merkattu Saksan katsastuspapereihin. Aluksi inssi riitautti asian ja vaati Suomessakin todistusta tehoista ja vaihdetuista osista (tapaus VTT). Mutta muutaman päivän päästä asiaa Akesta tiedusteltuaan totesi että jos osat ovat jo TÜV-hyväksyttyjä ja toisessa Eu-maassa katsastettu niin ei tarvi enään täällä. Kerrankin näin päin.
Ja harvemmin ne vissiin noista coolereista valittaa. Taitaa olla sama homma kuin putkistoissakin, eli riippuu ihan konttorista ja millä päällä sattuvat olemaan.
Laitetaas tännekin vinkki, kun kaikki ei noita tietoja aina projekteista löydä, mutta Regalilta on ilmestynyt myyntiin myös pakonokka näihin mosiin ja lupailevat sillä taas hieman parempaa hengitystä, joten samoilla ahdoilla enemmän tehoa. Kenelle ekana tälläinen?
Regal Exhaust Camshaft Astra VXR
Unlocks the potential for 330bhp when used in conjunction with the inlet cam, valve springs, platforms and eds inlet manifold!
The Regal exhaust cam is the icing on the cake for a KO4 Turbod car and really lets a GT28/30 car breathe. The exhaust cam optimises the exhaust valve timing to produce even more power at the same boost level!
It is common knowledge that the Astra VXR KO4 turbochargers struggle to produce more than 1.3bar safely for long periods of time, even when hybrided so we have focussed our attention on improving the flow accross the head.
In short, the addition of the exhaust cam is a cost effective and safe way to unlock even more power!
Price: £265.00 (Including VAT at 20%)
Func Crew member | Skoda Superb
http://www.facebook.com/funccrew
http://funccrew.kuvat.fi
G.T.S kirjoitti:Niin tuohan ois hyvä ostos jos kerran tilaa tuon imunokan. Pitää varmaan laittaa kevättä kohden tilaukseen jahka edelliset osat saa suomeen.
MItes muuten tarviikos mitä kaikkee modailua tehdä jos haluaa laittaa Z20LER koneeseen Z20LEH ahtimen?
Ei mitään! Vanha pois ja vanhasta ahtimesta muutamat putket pulttaa uuteen kiinni, jonka jälkeen uusi ahdin kiinni. Jos auto on vakio, niin LEH ahtimen hukkista pitää säätää hieman.
Tosin ns. cooling mod kannattaa tehdä tässä vaiheessa. Tätä varten on saatavilla oma korjaussarjakin GM:llä (Part number: 93188801)
Tietääkseni siinä vaihdetaan veden kierto suuntaa niin, että kylmä vesi tulee alakautta sisään ja lämmin menee yläkautta pois, joka on loogisempi reitti, kun kuumalla vedelle on tahhtotila päästä ylöspäin
