Omega Z22XE öljypohjan irrotus, ja paha ongelma

[Wesku79]

Uusi kysymys alempana


Kansiremppa on laitettuna alulleen, mutta heti imusarjan irrotuksessa meni sormi suuhun

Suutintukki ja johtosarja pitäisi saada ensin tieltä pois, mutta miten nämä kannattaa irrotella? Suutinten päällä menee moottorin johtosarjan suojakotelo, joka on suoraan liittimillä kiinni suuttimissa. Liittimien rautalankoja ei oikein millään mahdu taiteilemaan pois paikoiltaan.

Suutintukin irrotus saattaisi onnistua ensin helpommin, mutta sittenkin jää vielä liittimet katveeseen.

Miten olette homman hoitaneet?

[_big_]

Minä sain ne liittimet irti pitkäkärkisillä pihdeillä.
Lankojen yläreunoista kiinni ja puristamalla ja heiluttelemalla ne lähti.
Meni minullakin jonkin aikaa ennenkuin ne lähti.

[Wesku79]

Lähtihän ne klipsit irti teroitetulla ja taivutetulla rautalangan pätkällä. Kaksi niistä vain putosi jonnekin imusarjan alle piiloon. Löytynevät myöhemmin. Suuttimet tukkeineen näyttäisivät, että saavat jäädä nyt imusarjaan paikoilleen.

Mutta uuteen aiheeseen:

Onnistuuko öljypohjan irrottaminen vaihteisto ja apurunko paikoillaan? Kyseessä manuaali-laatikko. Pahalta ainakin näyttää. Peltinen alempi pohja pitää varmaankin irrottaa ensin, mutta saako sitä isompaa vaihteistoonkin kiinnittyvää öljypohjaa sen jälkeen mitenkään keploteltua pois?

[Wesku79]

Vielä ehtii vastata edelliseen kysymykseen. Pohja irtoaa huomenna tavalla tai toisella.

[Wesku79]

Eipä mahdu öljypohjan yläosa tulemaan pois pelkästään moottoria nostamalla. Siinä vaiheessa kun vaihdelaatikko vastaa auton pohjaan kiinni, niin pitäisi saada vielä jostakin sentti lisää korkeutta lohkon ja apurungon+raidetangon väliin. En uskaltanut tunkata milliäkään enempää.

Ei muuta kun raidetangon keskiosaa irrottamaan. Ja eihän se saatana tietenkään perkele irtoa millään kuskin puolelta simpukan kääntövarren päästä

Kaksi ulosvetäjää tärvääntyi pilalle. Kaasutohosta meni koko puolen kilon pullo tyhjäksi. Murtohaarukalla tuli hakattua pajavasaraa käyttäen mutta ei irronnut. Toivottavasti on simpukka vielä ehjä sisältä.

Mitä teen seuraavaksi? Rälläkällä tanko poikki ja poralla reikää kartiotapin läpi? Kääntövarren reikä kyllä suuressa vaarassa tuossa hommassa...

Parempia ehdotuksia?

Siinäpä paloi joka tapauksessa taas ylimääräiset 65 euroa, kun on keskitangosta suojakumit paskana. Pitää olla hankalaa.