Autona omega 2.0i ei kat vm88.
Huomasin tuossa tulppia katsellessani että tulppien värit ovat mustat. (ei öljystä).
Ja pakoputkenpää on ihan mustana(kone ei kuluta öljyä).Lisäksi olen huomannut p.kulutuksen olevan hieman reilunlaista.
Tarkistin syt.tulpat joista 2kpl oli löysällä ed.omistajn toimesta.Auto oli ennen myyntiä käytetty pakokaasutestissä jossa oli mm. säädetty epäilläkseni ilmamäärämittarin jousta?. Olisiko löystyneet tulpat aiheuttaneet sen että säädössä ilmamäärämittarin jousta olisi kiristetty liikaa,johtuen 2kpl liian löysistä tulpista joka tietysti vaikuttaa päästöihin. Nyt tulpat kiristetty mutta käy liian rikkaalla? Autossa ei ole seos mittaria joten jos mahd.vika olisi tämä niin mikä on perussäätö mitt.jouselle ja mitä muuta epäilisitte/olisi hyvä tietää että saisi moottorin toimimaan niinkuin pitää?
Neuvoista kiitollinen.
Seosko liian rikkaalla? 2.0 ohc(ei kat)
Eipä se selvittäminen taida olla mahd.
Muistaakseni täällä oli jossain aiemmin tietoa ja kuviakin ilmamäärämittarista,joita en kuitenkaan ole nyt searcillä löytänyt.
Jospa joku mahtaisi muistaa mistä löytyy tietoa ja mikä olisi jousen alkup.asentopaikka. ILmeisesti kaikissa tämä jousi kuoleentuu ajastaan ja silloin seos menee laihemmalle kuin pitäisi? Olenko oikeassa? Muuta tietämisen arvoista?
Jos tietäisi suun.perussäätökohtaa ja nyt nykyisen säädön niin silloinhan seosta saisi hieman säädettyä laihemmalle itsekkin.
Jos autossa olisi lambda anturi niin silloin olisin jo rakentanut mittarin sen perään, mutta ei ole anturia eikä pihassa viitsisi ruveta irroittamaan putkea lambdan asennusta varten.
Muistaakseni täällä oli jossain aiemmin tietoa ja kuviakin ilmamäärämittarista,joita en kuitenkaan ole nyt searcillä löytänyt.
Jospa joku mahtaisi muistaa mistä löytyy tietoa ja mikä olisi jousen alkup.asentopaikka. ILmeisesti kaikissa tämä jousi kuoleentuu ajastaan ja silloin seos menee laihemmalle kuin pitäisi? Olenko oikeassa? Muuta tietämisen arvoista?
Jos tietäisi suun.perussäätökohtaa ja nyt nykyisen säädön niin silloinhan seosta saisi hieman säädettyä laihemmalle itsekkin.
Jos autossa olisi lambda anturi niin silloin olisin jo rakentanut mittarin sen perään, mutta ei ole anturia eikä pihassa viitsisi ruveta irroittamaan putkea lambdan asennusta varten.
Arvot mittautettu ed.om toimesta pari kk.sitten ennen auton myyntiä:
Hiilivedyt 255 ppm
Hiilimonoksidi 2.46%
Hiilidioksidi 11.27 %
Laskettu Co 2.68 %
Happi 2,67 %
Lambda 1,043%
Miltäs ne mielestänne näyttävät?
Auton keskikulutus sekalaisessa ajossa (rauhallista ajoa) n.11L/100 km. Joka on mielstäni hieman enemmän kuin pitäisi. Muuten moottori toimii ok joka kierrosalueella.
Ja siitä seoksen säädöstä: Vaikuttaako ilmamäärämittarin säätö(ruuvista) mihinkään muuhun kuin tyhjäkäyntiseoksiin? Jos ei niin miksi sitä pitäisi siitä säätää? Pakko udella kun itsellä ei ole 100% varm.tietoa.
Ja ohjelmaversiota boksissa en tiedä .Auto tosiaan on vm.88 omega a ei kattia: Onko seuraava boksin version muutos uudempaan sitten niissä uudemmissa katti koneissa?
Ja kuinka sen jännitteen tason voisin mitata? Käykö tav.yleismittari vai tarvitaanko jo skooppi?
Ja mistä sen mittaan? ja vielä Mitä tämä 1v taso kertoo? ja miten? Onko ilmamäärämittarin jousen säätö silloin suht.kohdillaan kun taso on oikea(Siis kohdillaan koko moottorin kierrosalueen läpi?
Hiilivedyt 255 ppm
Hiilimonoksidi 2.46%
Hiilidioksidi 11.27 %
Laskettu Co 2.68 %
Happi 2,67 %
Lambda 1,043%
Miltäs ne mielestänne näyttävät?
Auton keskikulutus sekalaisessa ajossa (rauhallista ajoa) n.11L/100 km. Joka on mielstäni hieman enemmän kuin pitäisi. Muuten moottori toimii ok joka kierrosalueella.
Ja siitä seoksen säädöstä: Vaikuttaako ilmamäärämittarin säätö(ruuvista) mihinkään muuhun kuin tyhjäkäyntiseoksiin? Jos ei niin miksi sitä pitäisi siitä säätää? Pakko udella kun itsellä ei ole 100% varm.tietoa.
Ja ohjelmaversiota boksissa en tiedä .Auto tosiaan on vm.88 omega a ei kattia: Onko seuraava boksin version muutos uudempaan sitten niissä uudemmissa katti koneissa?
Ja kuinka sen jännitteen tason voisin mitata? Käykö tav.yleismittari vai tarvitaanko jo skooppi?
Ja mistä sen mittaan? ja vielä Mitä tämä 1v taso kertoo? ja miten? Onko ilmamäärämittarin jousen säätö silloin suht.kohdillaan kun taso on oikea(Siis kohdillaan koko moottorin kierrosalueen läpi?
>Ja siitä seoksen säädöstä: Vaikuttaako
>ilmamäärämittarin säätö(ruuvista) mihinkään
>muuhun kuin tyhjäkäyntiseoksiin?
Ei ainakaan paljoa...
>Auto tosiaan on vm.88 omega a ei kattia:
>Onko seuraava boksin version muutos
>uudempaan sitten niissä uudemmissa katti
>koneissa?
Käsittääkseni tuo boxi (ML4.1?) tukee myös
kattia. Seuraavissa versioissa tais ainakin
kaasuläpän kytkimien tilalla olla potikka.
>Ja kuinka sen jännitteen tason voisin
>mitata? Käykö tav.yleismittari vai
>tarvitaanko jo skooppi?
Yleismittari, ihan dc:tä siellä liikkuu.
No skoopilla voi nähdä paremmin jos siinä
on jotain katkoja siinä läppäpotikassa.
>Ja mistä sen mittaan? ja vielä Mitä
Jos sä sitä jousta aiot veivata niin se
kansi on ilmeisesti auki, niin maan ja sen
liikkuvan liipottimen väliltä. Maa tulee
toiseen reunaan sitä vastus osaa.
>tämä 1v taso kertoo? ja miten?
Se yksi voltti on empiiristä tietoa noin
suhtkoht toimivasta 20NE koneesta....
Ja mielestäni jossain ohjeissakin siitä
on maininta...
>Onko ilmamäärämittarin jousen säätö silloin
>suht.kohdillaan kun taso on oikea(Siis
>kohdillaan koko moottorin kierrosalueen
>läpi?
Muuta säätöähän siinä ei ole niin jos se
on kohdallaan alapäässä, niin yläpää on
missä on. Mutta tuolla alhaalla sen jousen
kireys vaikuttaa huomattavasti enemmän.
t.Mika
<font size=-1>[ This Message was edited by: MiTu on 2003-11-07 09:05 ]</font>
>ilmamäärämittarin säätö(ruuvista) mihinkään
>muuhun kuin tyhjäkäyntiseoksiin?
Ei ainakaan paljoa...
>Auto tosiaan on vm.88 omega a ei kattia:
>Onko seuraava boksin version muutos
>uudempaan sitten niissä uudemmissa katti
>koneissa?
Käsittääkseni tuo boxi (ML4.1?) tukee myös
kattia. Seuraavissa versioissa tais ainakin
kaasuläpän kytkimien tilalla olla potikka.
>Ja kuinka sen jännitteen tason voisin
>mitata? Käykö tav.yleismittari vai
>tarvitaanko jo skooppi?
Yleismittari, ihan dc:tä siellä liikkuu.
No skoopilla voi nähdä paremmin jos siinä
on jotain katkoja siinä läppäpotikassa.
>Ja mistä sen mittaan? ja vielä Mitä
Jos sä sitä jousta aiot veivata niin se
kansi on ilmeisesti auki, niin maan ja sen
liikkuvan liipottimen väliltä. Maa tulee
toiseen reunaan sitä vastus osaa.
>tämä 1v taso kertoo? ja miten?
Se yksi voltti on empiiristä tietoa noin
suhtkoht toimivasta 20NE koneesta....
Ja mielestäni jossain ohjeissakin siitä
on maininta...
>Onko ilmamäärämittarin jousen säätö silloin
>suht.kohdillaan kun taso on oikea(Siis
>kohdillaan koko moottorin kierrosalueen
>läpi?
Muuta säätöähän siinä ei ole niin jos se
on kohdallaan alapäässä, niin yläpää on
missä on. Mutta tuolla alhaalla sen jousen
kireys vaikuttaa huomattavasti enemmän.
t.Mika
<font size=-1>[ This Message was edited by: MiTu on 2003-11-07 09:05 ]</font>
Kiitoksia vinkeistä.
Täytynee huomenissa mitata se jännitteen taso ilmamäärämittarilta.Saas Nähdä mitä mittari näyttää.
Vaikuttaako jousen säätö myös tyhjäkäyntiseoksiin niinkuin se tyhjäkäyntiseoksen säätöruuvi.
Vai säädetäänkö ruuvilla periaatteessa vain se tyhjäkäyntiseos ja ilmamäärämittari vaikuttaa muuten melkein koko kierrosalueeseen tyhjäkäynnistä ylöspäin melkein huippukierroksiin saakka?(JOssain vaiheessahan ilmamäärämittarilla ei taida enää olla käsittääkseni merkitystä? Vaan ecu jatkaa bensan syöttöä käyrästön mukaisesti?
Täytynee huomenissa mitata se jännitteen taso ilmamäärämittarilta.Saas Nähdä mitä mittari näyttää.
Vaikuttaako jousen säätö myös tyhjäkäyntiseoksiin niinkuin se tyhjäkäyntiseoksen säätöruuvi.
Vai säädetäänkö ruuvilla periaatteessa vain se tyhjäkäyntiseos ja ilmamäärämittari vaikuttaa muuten melkein koko kierrosalueeseen tyhjäkäynnistä ylöspäin melkein huippukierroksiin saakka?(JOssain vaiheessahan ilmamäärämittarilla ei taida enää olla käsittääkseni merkitystä? Vaan ecu jatkaa bensan syöttöä käyrästön mukaisesti?
Luulisin että se läppävaikuttaa myös tyhjäkäynnillä jotenkin, sitä ei tarvitse paljon käsipelillä töniä niin meinaa sammua...
Ja sytytykseen se vaikuttaa tyhjäkäynnillä aika paljonkin, tai siis ainakin äkilliset liikeet saa sytytyksen liikahtamaan aika paljon. Tuosta aiheutunee myös helposti sitä epätasaisuutta tyhjäkäyntiin.
t.Mika
Ja sytytykseen se vaikuttaa tyhjäkäynnillä aika paljonkin, tai siis ainakin äkilliset liikeet saa sytytyksen liikahtamaan aika paljon. Tuosta aiheutunee myös helposti sitä epätasaisuutta tyhjäkäyntiin.
t.Mika
semmonen juttu että seossuhteeseen ei tuon jousen säätö vaikuta tuon taivaallista, vaan siihen miten herkästi läppä aukeaa. Seossuhdetta säädetään ruuvista joka on ilmamäärämittatin kyljessä. Jos kansi otettu joskus auki, niin jotain ongelmaa on ollu ja vvisainta on ostaa vaikka käytetty mittari joka vielä sinetöity.