Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Onko tuosta signumista mennyt korkeapainepumppu vai polttoaineen siirtopumppu? Jos korkeapainepumppu, niin eipä kovin uskottava ole heidän tutkimus.
Kun taitaa tuo korkeapainepumppu hajota järjestäs jokasesta directistä,ennemmin tai myöhemmin.
Melkoinen nollatutkimus, auto jossa eekympin käyttö on nimenomaan kielletty ei sitä kestä.
Mulla on samanlainen kestotesti kyllä käynnissä itsellänikin. Alfaan ei saa tankata eekymppiä, mutta sillä olen koko kesän ajellut Yksi bensaletku (ei edes alkuperäinen) rupesi vuotamaan, mutta vian yhteys polttoainelaatuun lienee hatara ja vaikeasti todistettavissa. No, leikkasin päästä sentin pois ja pistin takaisin, jos se viinasta hajosi niin hajoaa toistekin
Alfa 75 3.0 V6 America
"For those who enjoy the pleasure of driving over the practicalities of mere transportation" (Motorweek)
Alfa 156 JTS
Vectra B
Onko tuosta signumista mennyt korkeapainepumppu vai polttoaineen siirtopumppu? Jos korkeapainepumppu, niin eipä kovin uskottava ole heidän tutkimus.
Kun taitaa tuo korkeapainepumppu hajota järjestäs jokasesta directistä,ennemmin tai myöhemmin.
Saattaahan tuossa uudessa bensassa olla noita syövyttäviä aineita, mut voihan tuo Directien tankkauskielto johtua osittain juuri siitä kun pumput muutenkin hajoaa -> eipähän pääsis kuluttaja syyttää polttoainetta
ex Astra K Sports Tourer 1.6 Turbo -16
ex Astra H Wagon 1.6 Turbo -07
Eikös tuossa kyseisessä 2.2 koneessa ole suosituskin 98E5. Kysehän on käsitykseni mukaan siitä että miten motti toimii ja kuluttaa moottoreissa missä 95E10 on sallittu. Täällä Suomessa saattaa olla 95 ja 98 sama alkoholimäärä, joten se noista testeistä. Onko jollain oletus että se 10% alkoholi ei 98oktaanisessa ole yhtäpaha kuin 95oktaanisessa, eli letkut ja tivarit kestää heti paremmin? Seuraava kiesi on mulla kyllä refuel, eli kaikella bensiinillä kulkeva.
Eikös sitä kympin kieltoa suoraruiskussa perusteltu sumutuskuviolla aikasemmin?
Eli suoraan sylinteriin ruiskutettava etanolibensa ei syty samalla tavalla ja vetää hommat vituiksi?
Tero Äijälä kirjoitti:Eikös tuossa kyseisessä 2.2 koneessa ole suosituskin 98E5. Kysehän on käsitykseni mukaan siitä että miten motti toimii ja kuluttaa moottoreissa missä 95E10 on sallittu. Täällä Suomessa saattaa olla 95 ja 98 sama alkoholimäärä, joten se noista testeistä. Onko jollain oletus että se 10% alkoholi ei 98oktaanisessa ole yhtäpaha kuin 95oktaanisessa, eli letkut ja tivarit kestää heti paremmin? Seuraava kiesi on mulla kyllä refuel, eli kaikella bensiinillä kulkeva.
"Myös testattujen polttoaineiden koostumus luonnollisesti analysoitiin. Tuloksena 95 E10:n etanolipitoisuus tilavuusprosentteina oli 9,3 ja 98 E5:n 4,8.
Pitoisuudet ovat siis standardin ylärajalla ja molemmat polttoaineet edustavat tyypillistä myynnissä olevaa laatua."
Itseasiassa tuo alkoholipitoisuus voipi olla jotain muuta kuin esim 98E10 ja 98E5 lupaillaan. Eli 98E5 voipi prosentit nousta, kun sinne lisätään esim. eetteriä, jota ei tarvitse mainita missään.
Tero Äijälä kirjoitti:Itseasiassa tuo alkoholipitoisuus voipi olla jotain muuta kuin esim 98E10 ja 98E5 lupaillaan. Eli 98E5 voipi prosentit nousta, kun sinne lisätään esim. eetteriä, jota ei tarvitse mainita missään.
Toistetaan nyt vielä..
E5 = max. 5% etanolia.
E10 = max. 10% etanolia.
Eetterit ovat vähemmän agressiivisia verrattuna etanoliin, ainakin bensassa käytettävät..
Metyylitertiääributyylieetteriä käytetään suuria määriä bensiinin lisäaineeksi, nostamaan oktaanilukua ja siten korvaamaan aikaisemmin käytettyä tetraetyylilyijyä.
Eetterit ovat vähemmän agressiivisia verrattuna etanoliin.
Totta, mutta silti. Miten ei eurooppalaiset kiesit toimi viinalla? Eikö täällä ole vielä keksitty pirtua kestäviä aineita? Brasiliassa kyseisillä aineilla on ajettu jo reilut 30v.
Tero Äijälä kirjoitti:Miten ei eurooppalaiset kiesit toimi viinalla? Eikö täällä ole vielä keksitty pirtua kestäviä aineita? Brasiliassa kyseisillä aineilla on ajettu jo reilut 30v.
Tai miksei me niin kuin afrikassa..
Kai täällä on totuttu juomaan se viina ja auto on jäänyt ilman..
95E10 vrt 98E5 kulutuksesta; Oli tossa "Suomen Autolehessä" VTT testi tosta kulutuksesta ja eipä tossa kuluttajan kannalta merkittävää eroo ollut. Kuudella eri autolla ajovat, jotka käytettyä uudempia/vanhoja. Parikertaa samalla autolla. Kulutus punnittu polttoaineesta. Jollain yleisellä kaavalla mikä simuloi seka-ajoa. VTT-labrassa tehodynyllä ja tuuliolosuhteitakin voidaan simuloida. Testiä täten voi pitää aika luotettavana. Olikohan ero 0,07% E5 hyväksi. Poltoainekin oli käytetty labrassa sisällön toteamiseksi ja oli molemmissa hieman vähemmän etanolia ku luvataan. Sitä en muista oliko polttoaineet eri firmojen tuotosta vai pelkästään Nesteen.
On tuota itekkin tullut tarkkailtua, mutta enpä ole Z16Nz konella sdaanut huomattavaa eroa aikaseksi.
wiidzi kirjoitti:95E10 vrt 98E5 kulutuksesta; Oli tossa "Suomen Autolehessä" VTT testi tosta kulutuksesta ja eipä tossa kuluttajan kannalta merkittävää eroo ollut. Kuudella eri autolla ajovat, jotka käytettyä uudempia/vanhoja. Parikertaa samalla autolla. Kulutus punnittu polttoaineesta. Jollain yleisellä kaavalla mikä simuloi seka-ajoa. VTT-labrassa tehodynyllä ja tuuliolosuhteitakin voidaan simuloida. Testiä täten voi pitää aika luotettavana. Olikohan ero 0,07% E5 hyväksi. Poltoainekin oli käytetty labrassa sisällön toteamiseksi ja oli molemmissa hieman vähemmän etanolia ku luvataan. Sitä en muista oliko polttoaineet eri firmojen tuotosta vai pelkästään Nesteen.
On tuota itekkin tullut tarkkailtua, mutta enpä ole Z16Nz konella sdaanut huomattavaa eroa aikaseksi.
Kuka tankkaa kiloja? Itse tankkaan litroja ja myös maksan litroista.
Yksi bensaletku (ei edes alkuperäinen) rupesi vuotamaan, mutta vian yhteys polttoainelaatuun lienee hatara ja vaikeasti todistettavissa. No, leikkasin päästä sentin pois ja pistin takaisin, jos se viinasta hajosi niin hajoaa toistekin 
