Calibra 8v automaatti menee vikatilaan

[gish]

Elikkä ostin tollasen 8venasen automaatti calibran... Siinä ois seuraavanlaista vikaa: Vaihteet toimii normaalisti ja vaihtaa hyvin kiihdyttäessä kovempaan vauhtiin asti, paitsi sitten kun vaihtaa (isoimmalle?) vaihteelle eli pitäisiköhän silloin turbiinin mennä lukkoon, niin "lyö tyhjää", ja menee heti vikatilaan (eli alkaa vilkuttamaan sport valoa) ja päällä on ilmeisesti vaihde 3 ja pakkovaihteista toimii vain ykkönen.

Siis kun ilman sporttia kiihdyttää n.80-90km/h asti niin heittää vikatilaan ja sportin kanssa jonnekki hiukka yli 100km/h niin sit sama.

Kokeiltu ottaa kickdown ja talvinapin liittimet irti, jos napeissa ois ollu häikkää mutta ei vaikutusta. Talvinapilla ei myöskään mielestäni mitään vaikutusta vaikka painelisi mitenkä kun liittimet kiinni

Abs valo syttyy myös kun lähtee ajamaan, mutta eihän se ole kytköksissä automaatin kanssa mitenkään?

Mistähän tuota laatikko vikaa nyt lähtisi selvittämään, kun ei kauheasti hajua niiden sielunelämästä ole?

[gish]

Itselle jäi tosta testilenkkien jälkeen sellainen kuva, että toimii 1-2-3 ja sitten kun -> 4 (eli onko tämä ns. ylivaihde / turbiiniin lukkoon meno) niin ei mene päälle ja vikatila.

Pitää vielä käydä koittamassa jos ajaa pakko 3 niin meneekö ollenkaan tuohon vikatilaan...

[gish]

Joo elikkä pakko kolmosella sai päästellä menemään sen mitä uskalti eikä ruvennu vilkkumaan eikä menny vikatilaan, mutta vauhdissa kun d:lle vaihto niin "löi tyhjää" ja valo alkoi vilkkumaan.

Sen verran vielä että entinen omistaja oli just vaihtanu laatikko öljyt (hänelläkin tuo vika oli ollut ennen öljyn vaihtojakin eli koko omistus ajan n. pari kk, eikä ollut selvitellyt sen enempää)

Toivottavasti tuon perusteella osais joku sanoo missä vika ja toivottavasti ei itse laatikon sisällä

Ja eikai tuo voinut hajottaa laatikkoa enempää, kun eilen ajelin tuolla vikatilalla auton hakureissun 250km

[gish]

Kävin äsken Joensuussa kaupoilla matkaa suuntaansa n.50km hyvin toimi pakko 3 sinne asti eikä mennyt vikatilaan, mutta sitten kun piti kaupungissa ajella niin rupesi taas temppuilemaan, ja vaikka sammuttikin niin heti uudelleen meni vikatilaan vaikka yritti pakko vaihteilla ajaa...

Mikähän p*rkeleen mystinen voima tässä nyt sitten on kyseessä joka tuota vikatilaa heittää päälle

Jos jollain on ylimääräistä laatikon ohjausboksia niin vois kokeilla asettuuko sillä ja ostaisin jos toimii. (calibran tai a vectran 2.0 8v automaateista käy, boksi sijaitsee hanskalokeron takana)

[gish]

Tänneppäs on paljon apua saatu Kai nyt joku noista automaateista tietää??

Vika siis edelleen jatkuu, kaupoilla voi kyllä käydä kunhan ajaa pakko 3, jos d:llä niin menee vikatilaan heti kun vaihtaa 3 -> 4. Myöskin satunnaisesti kun pidempään ajelee niin vaikka olisikin pakko 3 niin vikatila.

Abs vika korjattu vaihtamalla anturi, joten ei siitäkään johtunut, hanskalokeron takaa laatikon ohjausboksi käytetty auki, juotokset ja piirilevy näytti hyvältä, ei hapettumia yms.

Mistäs sit lähtee etsimään vikaa, vai onko mitään enää tehtävissä laatikkoa irroittamatta????????

[Tuomas]

Asentokytkimen vika aiheuttaa laatikon menemistä vikatilaan, mutta voisiko se liittyä neloselle vaihtamiseen, en osaa sanoa. Ei tietysti ole valtava homma purkaa ja putsata sitä, löytyy laatikon päältä, siitä mihin valitsimen vaijerit tulee.

[Lurttinen]

Kai sieltä vikakoodeja sais ulos jollain konstilla?

[kadett90]

Jep.
Testeriä kiinni ja tutkimaan.

[sepse]

Juurikin se on kaiken ikävintä että itsekin uhrasin käytettyyn Tech 1 masiinaan liki 800 eur ja 99% automaattiaskin vioista ei jätä vikakoodia muistiin vaikka laatikko on sekasin kuin ukkosen raiskaama käkikellon vieteri Seppo

[kadett90]

Eikö livedatapuoleltakaan mitään sitten selvinnyt?

[sepse]

Öhm saattaa olla puute käyttöohjeistuksessa / tarkoitatko testeri kiinni ja vika ilmenee ja näytössä näkyy tieto tapahtumasta , vai jotenkin muutenko ? Lähinnä vain kurkkinut tallentuneita vikoja .Seppo

[gish]

Hitto kun ei lähempänä kellään tuota testeriä ole niin ois toki voinu koittaa... :/
Sitä asentotunnistintakaan ei oikein saa helposti käytetty irti, kun ilmastoinnin rojuja just siinä päällä

Ja muutenkin tuo vika että nelonen ei toimi, niin ei siihen viittaa kun kaikki pykälät muuten toimii ja menee vikatilaan vasta ku yrittää 4:sen vaihtaa.

Tuo toinen juttu että sit kun lämpimäks pitkään ajellu niin sit menee vikatilaan ilman neloselle vaihtoa, niin toki voipikin sitten siihen liittyä, mut tuo nelonen ois kyllä pakko saaha toimimaan, tai sitten laatikon manuaaliksi vaihtoa alkaa suunnittelemaan...



ps. Kiitos sepse kun yv:nä paljon olet valaissut automaatin sielunelämää...

[kadett90]

Öhm saattaa olla puute käyttöohjeistuksessa / tarkoitatko testeri kiinni ja vika ilmenee ja näytössä näkyy tieto tapahtumasta , vai jotenkin muutenko ? Lähinnä vain kurkkinut tallentuneita vikoja .Seppo

Sieltä datapuolelta näät esim. magneettiventtilien ym. tilan.
Sitten vertaat ohjearvoon ja tätä kautta voi päästä vian aiheuttajan jäljille.

[sepse]

Nythän mä hokasin mullahan on Opelin oma kirja tosta automaatista ja siinä on kaikki testit ja miten ne tehdään sitähän se live jutska oli / täytys joskus ajaa testit läpi tossa omassa , ehkäpä jo ens kesänä . Seppo

[Lurttinen]

Mää luulen, että tuolla pohjois-karjalassa olis joku jota kiinnostais tehdä noita testejä sun kanssas vaikka sopivana viikonloppuna.
Sauna lämpiämään, muutamia oluita ja pari autoa rassattavaksi...