Vectra 2.2 2001

[Ooppelix74]

Moron taas....
Oon nytte ajellu tolla "uusimmalla" kiesillä ehkä 2000 km.....öljynkulutus on huimaa. N 2 Litraa häipyny tällävälillä, allensa ei vuoda juurikaan.
Öljyt vaihdoin, Mobil super-3000 5-40w, eli lisänny tosiaan 2 litraa vaihdonjälkeen...katsastukses päästöarvot on ollu ok, ei savuuttelekaa pahemmin, käy siististi..kenkää ennoo antanu jne, eli normaalia ajoa ollu.
Huoltokirjaa en vaatimuksista huolimatta saanu, myyjäliike ei noteeraa mitenkää tota kulutusta. Lupas kyllä selvitellä entistä omistajaa, että onko pannu räjähtäny joskus.
Öljy ei pysyny kirkkaana kun ehkä 200-300 km, ja on nyt jo pikimustaa.
Laitoinko ihan väärää öljyä? mitäs sanotta? voisko joku suositella ihan reilusti hyvän öljyn tohon kinneriin.....
Entäs nuo moottorin "pesuaineet" Forte jne....oon yhen 400tkm ajetun ison diesel V8 käsitelly fortella, ja senjälkeen ei ollu koskaan mitää ongelmaa, eikä tullu, ja jopa öljykulutuskin loppui vaihtovälillensä. Autokin on maailmalla ajossa ilman mitään ongelmia(käsittelystä varoiteltiin, konerikoilla ja vaikka millä) Mutta käy ja kukkuu. Mutta ei tosta Diesel kasista sen enempää.

Mitään naputusta ei kuulu, eikä mitään muutakaan ylimääräsiä mekaanisia ääniä, kones vetää, tehot talles, mut öljynkulutus on jopa törkiää....
Vaihdoin öljyt, heti ku ostin, sielt tuli n 3,5 litraa ja täyttömäärähän on sen 5 litraa....eli ihan uus asia ei oo...sama ollu edelliselläki.
Mitä vois alkaa tehä? en viittis alkaa ny heti purkimaan tuota konestakaan....
Haulla löytyy...mut kun löytyy niin jumalattoman paljo, ettei silimät pysy mukana lukemises, ja on iha lopuks sekaasin koko asiasta
Uutta öljymerkkii, fortea....jotain....puristuspaineet....
Miljoonasti kiitos kaikesta mahdollisesta avusta.....etukäteen.

[Robertx]

Paljonko on ajettu kyseisellä koneella ??
Voit toki kokeilla vaihtaa öljymerkkiä... itse käytin Mobil 1 :stä , tais olla 5W-40 , se pysyi parhaiten sisällä.
Forte - pesu saattaa auttaa ainakin likaantumiseen... öljynhän ei kuulu olla kirkasta , jos on hyvin pesevää.Tosin yllättävän nopeasti muuttui mustaksi.
Ulospäin öljyä harvemmin tuosta koneesta vuotaa, eli vuotaa palotilaan venttiilin varren tiivistekumeista ja männänrenkaiden ohi.
Männänrenkaissa on heikko tangentiaalinen voima ( tyyppivika alkupään Z22SE - koneissa).
Foorumilainen Tubbe muistaakseni on vaihtanut venttiilin varren tiivistekumit ja foorumilainen jartsa on rengastanut tai ainakin todennut männänrenkaiden heikon voiman avaamalla koneen.
Tuo kuluttaa hieman sallittua maksimia enemmän... muistaakseni annettu maksimikulutus (normaalia vielä) on 0,6 tai 0,7 l/1000 km.

Ensin forte pesu , sitten eri öljyt. Ohivuotomittaus kannattaa tehdä/teettää.

[Ooppelix74]

297tkm...mut ei pitäs kulutella näin raskaasti. Tarvii tehä tuo mittaus vaikka ensi.....forttea ei vissii saa mistätahansa enää? Öljyt vois vaihtaa ehkä vähä kankeempaan?

[Robertx]

Juu, tuo 1 l / 1000 km on liikaa. Forte - pesu ei välttämättä siihen öljynkulutukseen auta. Toki kannattaa kuitenkin tehdä. Eiköhän sitä jostain saa.
Kovin paljon kankeampaa öljyä ei kannata käyttää. Nostimien välyksentasaimet eivät saa riittävän nopeasti öljyä ja ketjujen kiristimilla voi olla sama juttu. Ennemminkin on kysymys öljyn lisäaineistuksesta... niissä on eroja. Tosin mitään 0W - 50 tai new life tai long life öljyä ei kannata tuohon koneeseen laittaa... vähenee kohtuu nopeasti.
Ohivuotomittaus ja venttiilinvarren tiivistekumien vaihto ... mittauksen mukaan sitten mahdollinen rengastus... sen jälkeen ei pitäisi enää kuluttaa.

[Ooppelix74]

Teen kyl autoihini kaiken itte, mut en arvaa uskalla tota konetta ruveta laittaan......No, tarvii nyt tuumata mitä täs ny tekis.....
Autolle aika testeriin ainaki.....
Kaikkee saa ehdottaa, neuvoa jne....
Tuosta öljystä viel siihenliittyen, miten tän koneen ketju.....miten paljo sen pitäs kestää? onks jengi niit vaihdellu...
Mun chevyl oli rullattu 400tkm eikä siel ketjut valitellu viel mittää...mut joo, huono vertaus, tiedän

[Robertx]

Foorumilainen Tubbe on ainakin itse vaihtanut ne venttiilinvarren tiivistekumit... ei ole paha rasti.
Tuossa projektitopicissa juttua : http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

Kokeile nyt ainakin jotain toista öljyä... vaikka Mobilin 1:stä... joillakin muillakin öljyillä kulutus saattaa olla vähäisempää.
Mittaa se kulutus tarkasti. Öljytikku näyttää väärin... minimin ja maksimin välinen ero ei ole 1 litra , vaan 0,75 litraa. Katso, ettet laita liikaa öljyä koneeseen ja kuitenkin öljymäärä on syytä olla minimin yläpuolella.

Ketju kestää sen minkä kestää... Opelin mukaan kestää auton eliniän... itse vaihdatin 140 tkm kohdalla... vois sanoa , 120 tkm - 180 tkm. Uusiin Opeleihin saa elinikäisen takuun... 160 tkm , siitä päätellen elinikä on tuo 160tkm Ketju alkaa "rallattamaan" kylmänä tyhjäkäynnillä, kun vaihtoaika lähestyy. Alkuperäisen ketjusarjan kiristimen materiaali ja suunnittelu on huono. Motonetista saa noin 180 eurolla ketjusarjan , jossa on turbon kiristin, joka on parempi. Kannattaa siis hetki kuunnella koneen käyntiä kylmänä aina silloin tällöin ja vaihtaa ketjusarja ajoissa. Tuohon on varmaan ainakin kertaalleen ketjusarja vaihdettu.

[daa]

Itselläni 2.2 ompun koneesta meni öljyä joku 4dl/1000km.. ja venttiilivarren kumithan sitä syyllisiä oli.
Vaihtohomma on helpohko mutta työläs, itselläni meni yks päivä siihen. Ja ilman oikeita venttiilijousen puristimia olisi projekti ollut tuhoon tuomittu.
Nyt ajettu 2-3tkm ja öljyt on edelleenkin maksimissaan. Aiemmin kokeilin paksumpia öljyjäkin mutta ei vaikutusta.

Kumit oli puoliksi irti ja venttiilivarrenkumissa oleva reikäkin oli aika väljä venttiilivarteen nähden. Kaverin x20xev koneessa ihan sama juttu.

[Tubbe]

Ainut, että tuo ompun 2,2 moottori on sukua 2.0 litraiselle x20xev:lle, mitä taas tämä alumiinihirmu z22se ei ole. Eli ompun 2,2 koneen öljynkulutus varmasti korjaantuukin noilla kumien vaihdolla, mutta kun tässä z22se:ssä ongelma on öljyrenkaat, niin ei kumien vaihto auto lähsekään niin paljoa. Lisäksi z22se koneen kumit ei pääse nousemaan pois paikaltaan kun ovat puristuksessa venttiilijousen alla. Tuo z22se on loistava moottori lukuunottamatta tuota jakopäätä ja öljynkulutusta. Toki molempiin pätee sama sääntö, kerran korjaa niin ei tarvi huolehtia. Jakopäähän uudet romut oikeanlaisella kiristimellä ja koneen rengastus korjaa nuo ongelmat. Itse moottorihan ei ole pilalle kulunut vaikka tuota öljyä meneekin paljon, vaan tehtaalta lähtien öljyrenkaiden voima on ollut huono, jonka takia nämä syövät öljyä paljon, kilometrien vaikutus kulutukseen on aika minimaalinen. Mulla on ajettu 240tkm ja sulla se 300tkm ja öljynkulutus samaa luokkaa.

[ttimonen]

Kohtalotovereita ollaan, samaa ongelmaa täälläkin.
Kakkosella kun konetta kunnolla kierrättää niin sinistä puskee putkesta
Paikalliset nyrkkipajat eivät alkaneet venttiilivarren kumeja edes vaihtamaan, ja merkkiliike arvio hinnaksi n. 580 €.
Tällä hetkellä pannussa Shellin Ultra öljyt ja kulutus taas seurannassa.

[Archetype]

Mulla meni jotain 0.5-1l/1000km öljyä kun oli mobilin new life 0w40 koneessa. Kuukaus takaperin tein forte-pesun, lisäsin gm dexos2 5w30 ja pistin forten top end treatmentin joukkoon. Ei oo sen jälkeen kulunu tippaakaan öljyä koneesta

[Jaku]

Aikoinaan omaani tein kans Forte-pesun ja koneeseen GM:n 5W30 öljyt ja öljyn kulutus väheni huomattavasti.

[Ooppelix74]

Ugh!
Kokeillaan nyt näillä alkuun sitte...mistähän mäny sitte löytäsin noit fortten tuotteita, tääl eepeellä saatavuus on heikko.
Mikäs toi forten top end treatment sit on?
Voisko joku laittaa vaik yyveellä sisäpiirin tietoo aineista
Motonetin hyllyis ei varmaa ole....asun täs Vaasa-Kurikka-Seinäjoki alueella......

Öljyt ja suodatinhan on syytä vaihtaa 2x heti käsittelyn jälkeen.....niin ainaki GM 6,2 dieselinkans tein.

Mulle sanottii, ettei tota ketjuu tarvi ikinä vaihtaa.....mut....näyttää sitlä että luotan tääl enempi jengiin.

...Kiitos taas tähänasti, hommaa jatketaan....

[Robertx]

On näköjään naapurissa ihan useampi foorumilainen samanlaisella autolla... huolestuttavan paljon sinne eepeelle on kertynyt noita Z22SE - B- Vectroja. Eiköhän joku naapuri pistä aineista tietoa.

Heeh... juu, ketju kestää koko auton eliniän... uusissa Opeleissa on elinikäinen takuu , joka loppuu 160 000 kilometriin
Kannattaa oikeasti säännöllisin väliajoin kuunnella kylmäkäynnistyksen jälkeen koneen käyntiä muutama minuutti. Jos rallaattaa, niin suosiolla vaihtaa sitten ketjusarjan mahdollisimman nopeasti. Samoin se öljymäärä kannattaa pitää oikeana.

[Ooppelix74]

Huoltoon soittelin....on niitä kettinkejä tosissaan vaihdettu jopa 100tkm ajettuihinkin jo.....

Mielenkiintoista.

Mut ei tuo kylmänä mitään erityistä rallattelua pidä......vielä

[Robertx]

On niitä ketjuja tosiaan vaihdettu ja aika monet ovat vaihtaneet / vaihdattaneet sekä jakopään ketjusarjan ja tasapainoakselien ketjusarjan.
Kumpikaan ei ole ikuinen.
Täältä foorumilta löytyy useampi topicci ketjun / ketjujen vaihdosta ja myöskin niitä ikävämpiä topicceja, joissa ketjua ei ole vaihdettu, vaan se on katkennut. Muutama foorumilainen on tainnut onnistua ajamaan yli 200 000 km alkuperäisellä tai ainakin samalla ketjulla.

Veikkaa kyllä, että tuohon on ainakin kertaalleen vaihdettu jakopään ketjusarja. Voit toki yrittää selvittää asiaa huoltokirjan avulla soittamalla ja kysymällä paikkoihin, jossa autoa on huollettu. Opel - huollot eivät merkitse mahdollista jakopään ketjusarjan vaihtoa huoltokirjaan , koska se ei ole normaali huoltotoimenpide (ikuinen ketju) , vaan korjaus

Hyvä, ettei vielä rallattele... kannattaa kuitenkin säännöllisesti kuunnella.