Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
No niin pitikin mennä tällä tekniikalla oleva auto hommaamaan Pari päivää pelitti, mutta nyt alkanut ihme vikoja tulemaan. Elikkäs nesteet häviää nopsaa (termarin ympäristö märkä josta myös tiputtaa maahan), tosin mietityttää meneekö osa männänkin päälle koska kylmänä kun starttaa käy kolmella. Kaasunkäytöllä lähtee neljäskin mukaan. Vaihdoin uudet tulpat, ei auta. Vaihdoin "uuden" johdon tonne vikalle pytylle joka takertelee, ei auta. Puristuspaineet mitattu, näytti 16 joka pytylle. Öljyä ei tunnu vievän mut toi neste häviää. Tulpat oli sellaset vaaleenruskeat väriltään, millo lie vaihdettu. Tänään töistä tullessa ajelin pihalle, ajattelin tsekata tilanteen konehuoneen puolelta nii näytti höyryä/savua, mitä lienee nousevan just sieltä koneen takaosasta huohotinpöntön kohdilta. Ei oikein saanu paikallistettua mut näytti olevan märkä koneen kylki sieltä takasivulta. Eli onko kansipahvi paskana vai mikähän v.ttu tossa on? Lämmöt on normaalit eli 90-95c ja kuumaa tulee. Flekti toimii jne. Öljykorkki ei oo sen näköne et ois sekasi öljyt ja vedet mut paisarin seinämillä mustaa kovettunutta töhnää. Kiitos etukäteen jo vastauksista ja jos aiot kirjoittaa käytä hakua niin jätä se tekemättä, käytetty jo!
Ja sen verra et putsattu kaasuläppäkotelo ja toi huohotinpönttö vaikka ne ei tähän varmasti liitykään!
x20xe ei varmaankaan kovin ratkaisevan paljoa eroa c20ne:stä letkujen osalta. Siellä moottorin takana menee läjä erinäisiä muoviputkia joista osa on kumisia, joista ainakin kumisissa on ollut itselläni pullistumia/rispaantumia. Eli valon kanssa tutkimaan ja paikallistamaan vuotokohtaa jos se niistä jostain löytyisi, jos muuten ei näe niin auto pukeille ja alta päin tiirailemaan.
Ja vaihda myös se termarikotelon tiiviste.
Kävin tuossa kaupassa autolla ja käynnisty ihan normaalisti, käyden neljällä. Eli ei siis uutta, tuo kun toimii lämpimänä ihan normaalisti. Käy tyhjäkäyntiä tasaisesti jne. Kylmänä muuten vielä sellainen ominaisuus että ei pysy ilman kaasua käynnissä ja kun yrittää aluksi kaasua reilummin niin tuntuu että tukehtuu. Äsken ei ajon jälkeen savua/höyryä noussut mutta käryää kovasti eli oiskoha tossa ainaki venakopantiiviste rikki ja kusee öljyä välistä.
Mulla kaasu vastaa vecussa välillä oudosti mutta osa vioista tiedossa. Näyttää koodit nokka-akselin asentotunnistin ja pyörimisnopeuden anturi tms. Ja taitaa olla pieni imuvuoto kun mun korvaan kuuluu epämääräistä suhinaa... Ei reagoi starttipilottiin tosin...
Ja mulla tuli höyryä pellin alta kun oli syylärin muovipääty halki... Vika löyty vasta painetestissä altaassa..
Opel Astra J OPC-line Sports Tourer -15
Opel Corsa E -16
Eikö kukaan tosiaan osaa antaa vinkkiä miksi auto käy kolmella kun kone on kylmä. Kun antaa kaasua lähtee neljäs mukaan! Vaihdoin johdot myös eikä vaikutusta. Ei sytytä vikavaloa ja auto vetää normaalisti eikä kierrosten otossa ole ongelmaa. Olisiko puolassa vika vai missä? ei viitsi uusia joka osaa ja todeta lopulta että mennyt satoja euroja eikä vika poistu! Paisarin täytin lauantaina ja nyt oli melkein tyhjä eli reilusti vuotaa. Voiko auto toimia noinkin normaalisti jos kannentiiviste rikki??
voishan tuo olla juuttunut hydro kans, pitää venttiiliä auki kylmänä, jos uskallat niin anna kunnolla kiekkoja tai ehkä moottorin sisäpesu, se ei tarvi olla fortea, itse ostin motonetistä ja kyllä se jotain puhdisteli, ainakin hydrot irtos. ja miksi ei olis ehkä liimaventtiili myös, en kyllä tiedä onko tuon koneen ongelma.
Jos sylinteriin menis vettä, se näkyis tulpassa. Kärki alkaa kiiltää. Ja pakoputki työtäs valkoista höyryä.
Mä epäilen sytytyspuolaa.
Ja nestevuoto voi olla lämmityslaitteen letkussa.
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
Rikkinäinen puola käyttäytyy kyllä yleensä juuri päinvastoin. Tyhjäkäynnillä käy oikein ja kovemmalla kaasulla putoaa pytty pois pelistä. Ja tuo lämpötilakin menee päinvastoin, eli rikkinäinen puola toimii kylmänä ja hyytyy lämpimänä.
Astra-F MV6 -94
Muut kulkineet: Audi A4 2.0TFSI Quattro -13, BMW 116i -07, Honda CBR600F -89
Itsellä taitaa olla sama vika, eli kylmänä taitaa käydä kolmella, ensimmäisissä risteyksissä kun painaa kytkimen pohjaan, meinaa auto sammua ja lähtee vetämään vasta suht. kovalla kaasunkäytöllä. Säiliöstä myös häviää jäähdytysnestettä jonnekkin mutta ei mene öljyn sekaan enkä ole vuotoakaan havainnut. Olisi kiva tietää mitä tälle kannattaisi tehdä, varsinkin kun talvikin on tulossa ja ongelmat luultavasti pahenevat talvella.
ex Vectra 2.0i 8v GLS -91
ex Omega B1 2.0 16v Sport -99
ex Omega 2.5 v6 Gl -95
ex Omega 2.5 v6 Cd -98
ex Omega 2.0i 8v GL -95
Omega MV6 -97
Elikkä mulla tuo auto tekee VAIN käynnistäessä tuon kolmella käynnin kunnes antaa kaasua. Tosin välillä kaasua painettaessa alkaa rötäämään niinku tukehtuis ja voi sammua. Aamulla käynnistäessä annoin kaasua taas ja ihme jysäys kuului jostain ja tänään töistä lähtiessä kävi jopa neljällä heti ja taas kuului tuo paukaus jostain. Vähän tuntuu että kun ilmat on kylmempiä niin käy kolmella mutta lämmetessä Ehkä neljällä kun starttaa. Tuota puolaa minäkin mietin mutta en viiti ostaa ja todeta ettei toimi. Pitänee lainata kaverilta ja kokeilla.
Kaddu87 kirjoitti:Eiköhän tuo kansipahvi oo paskana ku vedet häviää 2 päivässä ja tuntuuha tuo savuttavan. Haisee jäähytinneste ja kaikkia muuta ihanaa.
Pari päivää pelitti, mutta nyt alkanut ihme vikoja tulemaan. Elikkäs nesteet häviää nopsaa (termarin ympäristö märkä josta myös tiputtaa maahan), tosin mietityttää meneekö osa männänkin päälle koska kylmänä kun starttaa käy kolmella. Kaasunkäytöllä lähtee neljäskin mukaan. Vaihdoin uudet tulpat, ei auta. Vaihdoin "uuden" johdon tonne vikalle pytylle joka takertelee, ei auta. Puristuspaineet mitattu, näytti 16 joka pytylle. Öljyä ei tunnu vievän mut toi neste häviää. Tulpat oli sellaset vaaleenruskeat väriltään, millo lie vaihdettu. Tänään töistä tullessa ajelin pihalle, ajattelin tsekata tilanteen konehuoneen puolelta nii näytti höyryä/savua, mitä lienee nousevan just sieltä koneen takaosasta huohotinpöntön kohdilta. Ei oikein saanu paikallistettua mut näytti olevan märkä koneen kylki sieltä takasivulta. Eli onko kansipahvi paskana vai mikähän v.ttu tossa on? Lämmöt on normaalit eli 90-95c ja kuumaa tulee. Flekti toimii jne. Öljykorkki ei oo sen näköne et ois sekasi öljyt ja vedet mut paisarin seinämillä mustaa kovettunutta töhnää. Kiitos etukäteen jo vastauksista ja jos aiot kirjoittaa käytä hakua niin jätä se tekemättä, käytetty jo!
