Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
B omppu toimii muuten todella hyvin, mutta lämpimällä koneella sitä pitää sahata käyntiin normaalia pidempään. Kylmänä kone lähtee aina kuin palmun alta. Onko vikaa pumpun ajoituksessa vai onko jossakin ilmaa vai mikä mättää?
Entäs radion kytkentä, kytkin jvc:n mp3 soittimen (kd-sh9101r) iso liittimillä omppuun ja kun virrat sammuttaa katoavat kaikki asetukset. Eli mihin johtoon tulee jatkuva virta?
Käynnistyksestä en tiiä, mut toi soitin homma on tuttu. Mulla oli tosiaan sama ongelma joka oli helppo korjata: Eri automerkeissä on pieniä eroavaisuuksia ISO-liittimissä ja opelissa pitää vaihtaa herätteen ja jatkuvan virran piuhat keskenään.
Vartan akun ostin, mutta eipä auttanut mihinkään vaivaan sekään. Tuota pitää sahata käyntiin tovi lämpimänä, välillä meinaa mennä usko lähteekö se enää ollenkaan. Pitäisikö tuon hehkuttaa kun kone on lämmin?
Myös BMW samalla koneella starttauttaa pitkään lämpimänä eli kyseessä on ominaisuus joka mahdollisesti johtuu siitä et hehkut ei lämpimänä oo toiminnas. dti koneen ja tän BMW kammiodieselin välillä on niin paljon eroo et niitä ei voi verrata keskenään.
Ongelma ratkesi startin virtapiuhan kiristämisellä. Se oli löysällä startin päässä. Nyt startti pyörittää virkeämmin ja omppu lähtee käyntiin juuri niin kuin pitääkin.