Elikkä pitäis saada irti se koko runko mihin virtalukko tulee, mikä on rattiakselin ympärillä.
Tossa siis kuva kyseisestä osasta:
Mitenkä tuon saa irti kun tuo "yläpanta" on kiinni vasemmalta puolen tuollaisella hakasella vaan, mutta oikealla puolen on pultti jossa en minkäänlaista kantaa nähnyt
Eikä tuonne porailemaankaan mahdu :/
NYK. : Calibra (c20ne)
EX : Calibra AT (c20ne), Vectra A (c18nz), Vectra B AT (x20xev), Vectra B (x20xev), Vectra B (x20xev), Calibra AT (c20ne), Omega B AT (x25xe), Calibra (c20ne), Calibra (c20ne), Vectra A (c20ne)
Se oikeanpuolen pultti on nimenomaan katkopultti, eli siinä on ollut kanta joka kiristäessä napsahtaa poikki. Koko ohjausakselikin on moisella kiinni ettei sitäkään saisi irti ... vaikeuttaa autovarkaiden hommaa huomattavasti. Kulmapora olisi oiva apukeino, itse sahasin tuon pannan poikki rautasahalla ohjausakselin päältä, sitten kun koko palikka oli käsissä, porasin kantaan sen verran reikää että sain torx-kärjen lyötyä siihen ja pultin ulos. Hitsausvehkeet jos omistat, hitsaa tuon pultin päähän lyhyt pultti tai mutteri niin saat sen auki siististi.
Monta Astraa, Vectraa, Corsaa on ollut ... Ooppelista siirrytty Saabbeliin.
Saab 9-3 2.0 turbo BioPower stage1 '01
Saab 9-3 1.8i Arc '05
Fiat Ducato 2.8 idtd Dehtleffs Bus III '00
shamrock kirjoitti:Se oikeanpuolen pultti on nimenomaan katkopultti, eli siinä on ollut kanta joka kiristäessä napsahtaa poikki. Koko ohjausakselikin on moisella kiinni ettei sitäkään saisi irti ... vaikeuttaa autovarkaiden hommaa huomattavasti. Kulmapora olisi oiva apukeino, itse sahasin tuon pannan poikki rautasahalla ohjausakselin päältä, sitten kun koko palikka oli käsissä, porasin kantaan sen verran reikää että sain torx-kärjen lyötyä siihen ja pultin ulos. Hitsausvehkeet jos omistat, hitsaa tuon pultin päähän lyhyt pultti tai mutteri niin saat sen auki siististi.
Nimenomaan ehjänä tarvitsen tuon vielä, kun ei ole uutta osaa, vaan tuo pitää vaihtaa toiseen vectraan, koska siinä ei tota yläosaa ollenkaan ollut, vaan lukko oli nippusiteillä rattiakseliin köytetty :S Leimalle pitäs saaha ni tarviin ton että rattilukko toimii, ei oo hitsivehkeitä, mutta jospa se siitä kun paukuttaa vasaralla ja meisselillä
NYK. : Calibra (c20ne)
EX : Calibra AT (c20ne), Vectra A (c18nz), Vectra B AT (x20xev), Vectra B (x20xev), Vectra B (x20xev), Calibra AT (c20ne), Omega B AT (x25xe), Calibra (c20ne), Calibra (c20ne), Vectra A (c20ne)
Sain irti meisselillä ja vasaralla paukuttamalla =)
Kasasin uuteen autoon normi 6kolo pultilla =)
NYK. : Calibra (c20ne)
EX : Calibra AT (c20ne), Vectra A (c18nz), Vectra B AT (x20xev), Vectra B (x20xev), Vectra B (x20xev), Calibra AT (c20ne), Omega B AT (x25xe), Calibra (c20ne), Calibra (c20ne), Vectra A (c20ne)
Mulla ongelmia Vectran (1,8, vm.1993) virtalukon kanssa: Jämähti rattilukko päälle, ratti ei kierry, eikä avain. Jos nyt joutuu vaihtamaan tuon virtalukon, niin pitääkö vaihdokki olla just saman vuosimallin autosta, vai sopiiko ysikolmoseen uudemmat/vanhemmat versiot?
Pyryharakka kirjoitti:Mulla ongelmia Vectran (1,8, vm.1993) virtalukon kanssa: Jämähti rattilukko päälle, ratti ei kierry, eikä avain. Jos nyt joutuu vaihtamaan tuon virtalukon, niin pitääkö vaihdokki olla just saman vuosimallin autosta, vai sopiiko ysikolmoseen uudemmat/vanhemmat versiot?
Pura ne rattimuovit ja katso onko samanlainen tuo lukkorunko... Ja tietysti eka että ootko kokeillu rattia käännellä / avainta samalla yrittäny rumpata...
NYK. : Calibra (c20ne)
EX : Calibra AT (c20ne), Vectra A (c18nz), Vectra B AT (x20xev), Vectra B (x20xev), Vectra B (x20xev), Calibra AT (c20ne), Omega B AT (x25xe), Calibra (c20ne), Calibra (c20ne), Vectra A (c20ne)