Jeps...on lauantai ilta ja "pikkasen" Karhua maistelen pitäähän se kun on vkl.
tosta savuttamisesta niin jos se Eberi on tip top kunnossa se ei savuta mutta toki ajan mittaan se saattaa alkaa tuprutteleen enemmän ja vähemmän ei vika vaan ominaisuus
Se missä ohjainkortti sijaitsee ei minulla ole tietoa koska eberiäni en ole vielä avannut mutta ei se aininkaan v***ssa ole
Sen mitä mulla on haisua niin se ohjain kortti eli aivot on siinä Eberissä sisässä. se on ilmeisesti valettuna siihen runkoon jotenkin kiinni. en itsekkään tiedä koska en ole vielä avannut kapistusta mutta tulen kyllä avaamaan heti kun kerkiän. palataan.
niistä ohmeista vielä, en tiedä onko oikeat mutta tuollaiset se antoi, ja ei ollut virta päällä, oli eberi pöydällä, pitänee mitata pistoke vielä ja jos on ok niin eipä jää muuta kun ohjain, tietenkin kallein vika.
En ole vielä purkanut Eberiä koska minulla ei ole ollut aikaa siihen hommaan. mutta tulen kyllä sen purkamaan ehkäpä nyt tulevalla viikolla jos vaan ehdin. laittelen sitten tänne tietoa mitä se on syönyt.
Joku vois vinkata tota kytkentää miten eberi kytketään kun se on tossa pöydällä, edellisellä sivulla on ne johtojen värit siitä olisi tänne apua paljon niin ei tarviis arpoa.
siellä se mustan kumimassan sisällä on, onko niitä kukaan aukonut. otan kans vastaan kytkiksen että kokeilen pöydällä, kai sen järkeileekin mutta jos löytynee valmis.
1.rusk/must.......laita miinus napaan
2.pun/valk.....laita plus napaan
3.must/valk.....(tämä kaipaa tietoa?)(voisko olla lämpötilatunnistus eli laita miinus napaan?)
4.rusk/valk.....(tämä kaipaa tietoa?)(voisiko olla diastokniikka voi jättää kytkemättä?)
5.sin/valk...kuuluisi laturin plus napaan mutta kytke akun plus napaan testatessa
Tuosssa on mun eri saiteilta keräämä tieto johdotuksista. varmoina pitäisin kohtia 1 ja 2
muut kohdat 3-5 kaipaisi tietävimmiltä vahvistuksia.
HUOM! Moottorin pitää olla kylmä!
Kytke nuo alemmat johdot yhteen ja yhdistä +12V jännitteeseen.
Pitäisi tulla lyhyt tuuletuspuhallus.
Odota n.1min ja polttoainepumppu alkaa naksuttaa.
Puhallin käynnistyy ja kohta ehkä "hulmahtaa".
Jos ei syty, niin odota niin kauan että puhallin pysähtyy. Jos sytytystä ei tapahdu, puhallin tuulettaa palopesästä naftan pois.
Irroita must/valk&sin/valk akusta ja kytke hetken kuluttua uudelleen.
Jos mitään ei tapahdu, vika voi olla missä vain.
1. mittaa hehku vastusta pitäis olla noin 1-2Ohm
2. anna puhaltimelle 9v vaikka neppariparistosta
3. mittaa liekkivahti ja lämpötunnistimet(arvoja en osaa antaa)
4. testaa että pa-pumppu toimii(anna 12v ja maa pumpun napoihin ja katko jompaa kumpaa, pitää naputtaa)
Useita 60/70luvun oikeita Opeleita ja käyttikset
Vectra C Wagon 1.9CDTI 150hv OPC Line
Astra H Wagon 1.7CDTI 100hv (500tkm kerhossa)
Pitäskö tuon eberin lämmittää auto sinne 80-90 lämpöiseksi vai niin että kabiiniin tulee lämmintä? Nyt kun ekan kerran laski alle viiden ulkolämpötila niin tuntu että tavallista nopeammin alko kuumaa tulla puhaltimista, tosin lämpötilat ei kaupunkiajossa (~20min) noussu kun juuri ja juuri 80asteeseen. x20dth moottori.
Vectra B Sport 2.2 Y22DTR 2002, Vectra B 2.0 X20DTH 1998, Vectra B 2.0 X20DTL 1997, Astra F 1.7 TD 1997 Jos tämä ei nyt lopu niin se saa luvan jatkua.
eberi on (ainaki mulla vectrassa) moottorin ja sisäkennon välissä, eli se alkaa eka pukkaamaan lämmintä sisälle, ja sitte kierrättää moottorille. mulla eberi lopettaa lämmittämisen, kun moottorilämpö nousee 80 asteiseksi.
oliko sisälämpö säädin kuumimmalla? mitä kuumempaa sisälle -> lämpö luovuttautuu hyttiin ja haaleaa nestettä virtaa koneeseen.
Joo sisälämmöt oli täysillä. Yritän tässä vaan arvailla että toimiiko mulla tuo eberi. kai se pitää kontata auton alle kattomaan joku aamu että hyirseekö se sielä
Vectra B Sport 2.2 Y22DTR 2002, Vectra B 2.0 X20DTH 1998, Vectra B 2.0 X20DTL 1997, Astra F 1.7 TD 1997 Jos tämä ei nyt lopu niin se saa luvan jatkua.
seero kirjoitti:Joo sisälämmöt oli täysillä. Yritän tässä vaan arvailla että toimiiko mulla tuo eberi. kai se pitää kontata auton alle kattomaan joku aamu että hyirseekö se sielä
