omega b mv6 nykii kiihdyttäessä

[darukza]

Olis sellanen ongelma että auto nykii kiihdyttäessä yli 80 nopeuksissa, ja samoin jos painaa kaasua lisää ylämäkiin. mutta nykiminen vähenee/katoaa kun koneessa enemmän kierroksia. ja samoin jos seisoo valoissa D päällä niin auto erikoisesti nytkähtelee ja sellanen pieni kolahtelun ääni saattaa tulla?
liikkeelle lähtiessä välillä lähtee hieman takertelevasti.
Mistäköhän vika voisi johtua?
vaihteistossa liian vähän tai liian vanhat öljyt?
huonot tulpat/sytytyskatkot?

Omega b MV6 automatic -94

[0meg4]

Olis sellanen ongelma että auto nykii kiihdyttäessä yli 80 nopeuksissa, ja samoin jos painaa kaasua lisää ylämäkiin. mutta nykiminen vähenee/katoaa kun koneessa enemmän kierroksia. ja samoin jos seisoo valoissa D päällä niin auto erikoisesti nytkähtelee ja sellanen pieni kolahtelun ääni saattaa tulla?
liikkeelle lähtiessä välillä lähtee hieman takertelevasti.
Mistäköhän vika voisi johtua?
vaihteistossa liian vähän tai liian vanhat öljyt?
huonot tulpat/sytytyskatkot?

Omega b MV6 automatic -94

luetuta vikakoodit...
kolahtelusta vaikee sanoo muuta kun voimansiirto, ja muuten viittais kampiakselin tunnistimeen

[darukza]

ei pala moottorin vikavalo ollenkaan. Kun eks sen pitäis palaa jos on jotn vikakoodeja ja ainakin jos kampiakselin pulssi anturissa on jotain vikaa, ainakin omassa astrassa paloi kun asentotunnistin oli rikki

[petenn]

Mulla oli vastaava ongelma että nyki pienillä kierroksilla vika löytyi hajonneesta tulpan johdosta..ei palanut häiriö valo eikä antanut mitään vikakoodia.

[darukza]

no tänään tilasin uudet tulpat ja vähän muuta kilkettä. voi olla että tulpilla on jo ajettu lähemmäs 50tkm etten ihmettelis yhtään jos johtuisi siitäkin. onkohan kenelläkään tietoa missä puola sijaitsee jos vaihtaisi ne johdot samalla?

[ppk]

puola sijaitsee oikein helv..... mukavassa paikassa ...se on edestä päin katsottuna koneen takapäässä oikealla ...jos irti otat puolan muistaakseni 4 torksipulttia ja ottasin kyllä vinkkarit moottorineen pois tieltä...mulla tais olla jopa imusarjan kansikin pois kun siinä samalla muutakin tein....mut jos taipusat sormet ja pienet kädet ni taitaa saada johot vaihettua ilman mitään irrotuksia

[0meg4]

ei pala moottorin vikavalo ollenkaan. Kun eks sen pitäis palaa jos on jotn vikakoodeja ja ainakin jos kampiakselin pulssi anturissa on jotain vikaa, ainakin omassa astrassa paloi kun asentotunnistin oli rikki

ei tuo anturi sytytä valoa aina

[darukza]

jooo o, eli sama homma niissäkin kun missä tahansa hommassa tämän auton kohdalla..... No toivotaan että tulppien vaihdolla olisi jotn vaikutusta jos ei ni sitten vaan uudet johdot kehiin.

[Mason]

Kannattaa tosiaan mitata ne tulpanjohdot samalla.
Ei ole mikään namukas paikka irrottaa tai laittaa paikalleen, mutta noin kun olet kuitenkin tekemässä vika-analyysiä, niin suosittelen näkemään vaivan.
Jos mv6:sessa identtinen sähköistys kuin vähän uudemmassa 2,5l koneessa, 1-3-5 tulppien vaihtoa varten joutuu irroittamaan kaasuvaijerin kiinnityspellin imusarjasta, 2-4-6 tulppia varten sähjohtojen "kourun" imusarjasta. Samankokoinen naarastorx-avain käy kaikkiin.
Jakajapuola on tosiaan inhottavassa paikassa. Saat huomattavan paljon enemmän tilaan sormille kun otat tuulilasinpyyhkimet ja niiden alla olevan suojakotelon pois edestä.
Jos jaksaa purkaa pyyhkijävivuston pois tieltä, tilaahan on oikein ruhtinaallisesti

[Killroy]

ei pala moottorin vikavalo ollenkaan. Kun eks sen pitäis palaa jos on jotn vikakoodeja ja ainakin jos kampiakselin pulssi anturissa on jotain vikaa, ainakin omassa astrassa paloi kun asentotunnistin oli rikki

ei tuo anturi sytytä valoa aina

Juu ei sytyttäny mullakaan.
Ja oireet oli samankaltaiset.
Sen voi myös mitata sen anturin, onko se ehjä.
500 ja 800 oomin väliin pitäis napojen välinen vastus olla. Siihen en sitte osaa sanoa, että jos se toimii vielä huonostikkaan, et auttaako tuo mittaus, vai auttaako se vaan sillo, ku se kuolee täysin, sillo se näyttää ääretöntä vastusta.

[darukza]

Juu huomasin että tulppien vaihto ei ole ihan mikään vartin homma, kun joutuu irrottamaan tossa 3l motissakin ainakin tuon johtosarjan siitä kuskin puolelta että pääsee tulppiin käsiksi, ja voi olla että sen kaasuvaijeri härpättimenki joutuu irrottamaan.

Noo jakohihnan vaihtokin on jo tässä suunnitelimissa pitää vain ajoitus setti vuokrata niin pääsee sen kimppuun.
Kerran jo joutunut irrottamaan imusarjan ja pyyhkijät ja niiden alla olevan muovin kun oli yks vesi letku halki koneen taka osassa /= ei ollu mukava homma.

[rmk]

Näissä on paljon ollut sytytysvikaa. Eikä välttämättä mittaamalla tule yhtään viisaammaksi. Mulla tulpanjohdot ja puola näytti OK arvoja, mutta oli silti puola paskana. On vähä hankala irroittaa se puola mutta jos on pienet kädet ni n. 45min homma. (ei tarvinut irroittaa pyyhkijöitä yms)

Tulpat saa nivelvarrella nätisti irti vänkkärin puolelta mutta kuskin puolelta joutuu irroittamaan sen "johtoputken" ja tyhjäkäyntimoottorin. Se tyhjäkäyntimoottori on kiinni yhdellä torxilla, vähän vittumaisessa paikassa se pultti (oikee alalaita).

[darukza]

Juuu, no sain tuossa eilen vaihdettua tulpat ja samalla "öljysin" tulpan kierteet, vissii venakoppien ja tiivisteiden vaihtoon pitäisi jossain vaiheessa ryhtyä
Käynti ongelmat katosivat onneksi niitten vaihdolla mutta ei ollut mikään ihme että kävi huonosti. kärkiväli noin 1,5-2mm joka tulpassa vähintään ja teksti "GM" eli vaihdettu vissiin noin 60tkm sitten viimeksi kun jakohihnakin on vaihdettu merkkiliikkeessä