2.2l C vectran outo öljyn väri

[zoukkis]

Auto C mallin vectra vm2005 2.2l tekniikalla mittarissa 180tkm.Vaihtelin tuossa polttimen ja samalla tuli tarkistettua öljyn määrä....tikku kastui juuri ja juuri ja lisäksi öljy oli puuromaista ja vaaleanruskeaa...tuli mieleen kuparitahna. Mikäs tämän nyt sitten vois aiheuttaa? eikös se oo niin että jos vedet ja öljyt menee sekasin niin silloin se muuttuu harmaaksi? mutta ruskeaksi

[(F)ast_tra]

Koska öljyt vaihdettu? Ne nyt ensimmäisenä vaihtoon jos edellisillä ajettu yli 10tkm.

[Tubbe]

Ajetaanko autolla lyhyttä pätkää, vai pitää matkaa, pöljyt keräävät kosteutta itseensä ja lyhyellä ajolla öljyt ei lämpeä tarpeeksi jotta neste poistuu sieltä seasta. Seurauksena on sitten juurikin tuonlaista öljyä tikussa. Öljyt voi varmaan vaihtaa ja sitten vaan ajoa jos on paljon ajettu edellisillä öljyillä.

[Vsq]

Lähinnä kerman väristä töhnää tuli yhden auton öljyntäyttöaukon korkkiin talvella lyhyttä pätkää ajettaessa. Kesäisin ei mitään ongelmaa... Niin kuin Tubbe tossa jo aiemmin mainitsi niin kosteutta voi pätkäajolla kondensoitua öljyn sekaan.

Eihän kupli paisuntasäiliössä koneen käynnissä ollessa?

[larppa86]

Ajetaanko autolla lyhyttä pätkää, vai pitää matkaa, pöljyt keräävät kosteutta itseensä ja lyhyellä ajolla öljyt ei lämpeä tarpeeksi jotta neste poistuu sieltä seasta. Seurauksena on sitten juurikin tuonlaista öljyä tikussa. Öljyt voi varmaan vaihtaa ja sitten vaan ajoa jos on paljon ajettu edellisillä öljyillä.

Tuohon vielä lisäksi. Nuuhkaseppas öljykorkista haiseeko bensa voimakkaasti. Jos haisee niin siinä lisävarmennusta tuolle pätkäajosta johtuvalle ongelmalle. Ei kai nuo uudemmatkaan padat kylmänä oikeissa mitoissaan ole, eli kuseksii bensaa männänrenkaiden ohi öljyn sekaan ja kun ei öljyt lämpene ni ei bensa höyrysty pois.

[zoukkis]

kiitoksia vastauksista...autolla ajetaan juu pätkäajoa tai ainakin nyt sen aikana mitä meillä ollut n4kk. kattelin huoltokirjaa ja jos merkintään luottaa niin öljyt ja suodatin vaihdettu 21tkm sitten No huomenna vaihtuu suodatin ja öljyt. Huoltokirjaa selatessa huomasin että huoltokirjan mukaan nokkaketjua ja kiristintä ei olisi vaihdettu laisinkaan eka huoltomerkintä 24tkm kohdilla viiminen 160tkm (nyt 180tkm mittarissa) eikä kirjan mukaan ainakaan olisi vaihdettu eli sekin nyt sitten pikaseen vaihtoon. Ja rahaa palaa taas

[Tubbe]

Ketjunvaihdosta ei välttämättä liteta merkintaa huoltokirjaan, itse ostin ~200tkm ajetun b vecun z22se moottorilla ja ei sieltäkään löytynyt merkintää ketjunvaihdosta. Kannattaa kysellä liikkeistä jossa autoa on aiemmin huollettu että jos ovat kuitenkin vaihtaneet jakopään osia, soittamalla selviää.

[zoukkis]

tässä c mallin vectran huoltokirjassa on ns. rastituksella huotokohteet ja joka huollon kohdalla on rasti kohdassa EI jossa lukee hammashihna + kiristin. Luulis että ois rasti kyllä kohtaa jos olis vaihettu.

[(F)ast_tra]

tässä c mallin vectran huoltokirjassa on ns. rastituksella huotokohteet ja joka huollon kohdalla on rasti kohdassa EI jossa lukee hammashihna + kiristin. Luulis että ois rasti kyllä kohtaa jos olis vaihettu.

Kyllä sinne varmaan laitetaankin rasti siinä tapauksessa jos ne vaihdetaan. Z22SE ja Z22YH koneessa kun ei ole hammashihnaa niin paha laittaa rastejakaan.

[zoukkis]

niin no ketjullahan tämä kone on. mut luulis et ois merkattu kiristimen (ketjun+muiden osien vaihdosta) huoltokirjaan..kiristinhän näyttää olevan heikko lenkki näissä koneissa. Jos nyt ajettu se 180tkm eikä kertaakaan vaihdettu niin vois olla aika vaihtaa. joskus kuulin että turbomallin kiristin kävis ja olisi kestävämpi. onko jotain perää,osaako joku kertoa?

[pepper]

Niitä kiristimiä ei enää saa muuta kuin sitä ns. turbomallin kiristäjää ja on toimiva...
Ketjunvaihtoa ei merkata huoltokirjaan, ei kuulu huolto-ohjelmaan.
Kannattaa selvittää auton entiseltä/entisiltä omistajilta on ketjusarjaa vaihdettu

[Robertx]

Juuri , kuten aiemmin jo useampi foorumilainen on kirjoittanut. Lisään vain, että myös kyselemällä huoltokirjaan merkityistä huoltopaikoista saa tiedon mahdollisesta ketjunvaihdosta.
Ennenkaikkea kannattaa kuunnella koneen käyntiä välittömästi kylmäkäynnistyksen jälkeen. Jos jakoketju rallattaa käynnistyksen jälkeen vielä 10-20 sekuntia, on todennäköisesti vaihdon tarpeessa.
Uudet jakoketjusarjat ovat tosiaan ns. turbon kiristimellä. Turbon kiristin on todettu paremmaksi. Kiristin löytyy jakopään läheltä lohkosta takaa... 32 mm kannalla oleva mutterikanta. Turbon kiristimessä on kohouma kannan keskellä... vanhanmallisessa kiristimessä on tasainen kanta.

Öljyt kannattaa tosiaan vaihtaa 10 - 15 tkm välein ja myöskin katsoa, että öljyä on kokoajan riittävästi. N. 1000 km välein kannattaa öljymäärä tarkistaa.