Moottorin tukikumin vaihto

[flying_man]

Tervehdys!
Eli miten tapahtuu moottorin apukuskin puoleisen tukikumin vaihto Vectra -97 2.0 dtl mallissa. Lähinnä mietin miten moottorin voi tukea vaihdon ajaksi? Öljypohjasta kokeilin tukea mutta silti tuntui pultteja avattaessa että moottori pääsee putoamaan.
Onko kumi kiinni alapäästään mutterilla vai lähteekö vain jos kumista pyöräyttää?

[flying_man]

Eikö kukaan ole joutunut vaihtamaan? Tai tiedä mistä/miten moottori pitäisi tukea?

[Tunari-82]

No koita laittaa vaikka joku lankku iskarin tolppien kohtaa(tai jostain sopivasta kohtaa) moottorin yli ja vedät sen koneen vaikka liinalla siihen lankkuun kiinni.

[ilepohh]

Laitetaas tähän typerä kysymys, Vectra-B:ssä ilmeisesti moottorin tukikumit on apurungossa mihin ne moottorin kannattimet ruvattu kiinni? Näkeekö niiden kunnon irroittamatta noita kannattimia? Jos näin, niin entä vaihto, onko ne jonkinlaisia puslia jotka tietty ihan hemmetin tiukassa siinä apurungossa?

[ilepohh]

Jahas, selvishän se nyt viimein että täristysvika kytkimen kanssa johtuukin ilmeisesti laturin läheltä löytyvästä "torque"-tangosta jonka toisesta kumesta löytyi halkeama. Toivottavasti ei muut tukikumet ole ottaneet itteensä jos yli vuoden päivät ajeltu tuo tanko sökönä...

[vectrum]

Moro!

Itse hommasin tuossa uuden lelun, ( B veccu 2.0 DTI 74Kw vm -01) ja siinä moottorin jyrinä kuuluu voimakkaasti sisään, samoin kuin vaihtaessa vähän nykäisee. Edellisen vectran perusteella sanoisin että tämä ei ole normaalia, koska ainakin -98 DTI toimi paljon sivistyneemmin.

Tässä topicissa oli juttua tästä "torque" tangosta, laittaisiko joku ystävällinen vähän lisäfaktaa millaisesta viritelmästä on kyse ja oliko kova homma vaihtaa. Muistakin tukikumien sijainnista / vaihtovinkeistä olisin kiinnostunut.

Minkä verran nämä tangot ja tukikumit kestää ajoa, tällä yksilöllä ei ole kilsoja takana kuin 230 tkm, edellisessä oli myyntivaiheessa 280 tkm eikä vielä tuntunut väljältä. Tähän tietysti vaikuttaa miten / missä on ajettu yms. Veikkaan että tämä nykyinen on viihtynyt enemmän kaupungissa kuin edellinen

Kiitoksia jo etukäteen!

[Juho M-P]

Samaa vikaa mullakin 2.2DTi:ssä. Koneen raksutus kuuluu sisälle, mutta tulipellissä ei ole reikiä minkään asennuksen jäljiltä.
Myös kone heiluu vaihdettaessa ja pakoputki on alkanut kolista pohjaan sammuttaessa ja peruuttaessa. Kilometrejä on tosin jo 447tkm.
Eukon veljen 2.0DTi:ssä ei kuulu sisään minkäänlaista ääntä.

[rgs1]

Minkä verran nämä tangot ja tukikumit kestää ajoa, tällä yksilöllä ei ole kilsoja takana kuin 230 tkm, edellisessä oli myyntivaiheessa 280 tkm eikä vielä tuntunut väljältä. Tähän tietysti vaikuttaa miten / missä on ajettu yms. Veikkaan että tämä nykyinen on viihtynyt enemmän kaupungissa kuin edellinen

Ei pitäisi olla loppu noilla kilometreillä. Nyt on itsellä 536 tuhatta mittarissa ja ei noita ole tullut vaihdettua. Nyt kyllä kuuluu moottorin jyrinä sisään, mutta minä epäilen pakoputken ottavan kiinni koriin, se tosin voi johtua myös tukikumien väljistymisestä Meidän toisella Vectralla on vasta vajaa 500 tuhatta mittarissa, mutta näiden äänimaailmat ovat kyllä todella erilaiset. Koneiden äänet on aikalailla erilaisen kuuloiset sisällä autossa. Tässä yllätysvectrassa kuuluu tuulensuhinaa lämmityslaitteesta päin ja se päästää ajoviimaa ilmanvaihtokanavista paljon enemmän ilman puhallinta. Talvella ei kuitenkaan tullut pakkasilmaa läpi mistään

[spiidi10]

Kaveri vaihto takavuosina aikansa kuluks kaikki mahdolliset kumipuslat c-kadettiin.
Meni kun kissa lumihangessa, ei kilissy eikä kolissu.
Vaikka se pusla näyttääkin ehjältä ja menee leimalta läpitte, niin se kumi kovettuu ja menettää joustavuutensa.
Sama kun sorvais puusta sen puslan.
Ps: eihän siellä vectrum tietenkään väljää ole jos se on jysähtäny paikoilleen.
Mutta ei se juuri joustakaan.
Ja vielä: jos se pusla on väriltään valeenharmaa ja siinä näkyy pieniä halkeemia niin vaihtoon vaikka olis kuinka tiivis.

[spiidi10]

Samaa vikaa mullakin 2.2DTi:ssä. Koneen raksutus kuuluu sisälle, mutta tulipellissä ei ole reikiä minkään asennuksen jäljiltä.
Myös kone heiluu vaihdettaessa ja pakoputki on alkanut kolista pohjaan sammuttaessa ja peruuttaessa. Kilometrejä on tosin jo 447tkm.
Eukon veljen 2.0DTi:ssä ei kuulu sisään minkäänlaista ääntä.

No vikaa ei tarvi kaukaa hakee, koneen kannatinkumit on tullu tiensä päähän, löystyny niin paljon
et antaa koneen kääntyä liikaa ja pakoputki iskee runkoon.
Eli ne kumit joiden varassa kone roikkuu.

[Juho M-P]

Niinhän ne on. Tuo dieselin tärinä + lastutetun vääntö on tehnyt tehtävänsä.
Jaksais vaan vaihtaa...

[Juho M-P]

Tulipas vaihdettua se vaihteiston puolen tukikumi. Pakari ei enää paukkaa pohjaan ja koneen värinät väheni. Vielä pitäs vaihtaa se jakopäänpuolen kumitutti. Maksavat vain GM:llä 100€ niin ei het raaski.

[spiidi10]

Mutta uus sen vaan tarttee olla, vanhat kuivat on sama kun ei vaihtais ollenkaan.

[Juho M-P]

Juujuu. Tässän on sellaset hydrauliset pätikät, ei mitään kumipatukat.

[spiidi10]

Moro!

Itse hommasin tuossa uuden lelun, ( B veccu 2.0 DTI 74Kw vm -01) ja siinä moottorin jyrinä kuuluu voimakkaasti sisään, samoin kuin vaihtaessa vähän nykäisee. Edellisen vectran perusteella sanoisin että tämä ei ole normaalia, koska ainakin -98 DTI toimi paljon sivistyneemmin.

Tässä topicissa oli juttua tästä "torque" tangosta, laittaisiko joku ystävällinen vähän lisäfaktaa millaisesta viritelmästä on kyse ja oliko kova homma vaihtaa. Muistakin tukikumien sijainnista / vaihtovinkeistä olisin kiinnostunut.

Minkä verran nämä tangot ja tukikumit kestää ajoa, tällä yksilöllä ei ole kilsoja takana kuin 230 tkm, edellisessä oli myyntivaiheessa 280 tkm eikä vielä tuntunut väljältä. Tähän tietysti vaikuttaa miten / missä on ajettu yms. Veikkaan että tämä nykyinen on viihtynyt enemmän kaupungissa kuin edellinen

Kiitoksia jo etukäteen!

Suola. Se kaikkein pahin. Vanha viesti mut vieläkin ajankohtanen. Motin alle kakkosnelonen öljypohjaan ja tunkilla motti ylös.
Sitten kumit vaihtoon. ei ole kummonenkaan homma. Kolme pulttia per kumi. Vai oliko neljä...