ASTRA F -97 2.0 Päästöt kierroksilla

[Fin3PL]

" HC 110-130 Tyhjäkäynti sekä kierroksilla. samaten CO 0,70 kierroksilla ei juuri vaikutusta asiaan.."
X20XEV


Mikähän tuo "ei minnekkään johtava" ympyröity letkunpää on? Vaikuttaako mitenkään mihinkään vaiko voinko lopettaa huolehtimisen sen osalta..

Mikä tuo koko hässäkkä tuossa ylipäätään on? Joku Secondary AIR systeemi? Jos joku viitsisi valaista hiukan tietämätöntä näistä "hihittimistä" mitä näissä, Heh Heh (uudemmissa) on

On olemassa tarkempaakin kuvaa tuosta..

[Tuomas]

Joku Secondary AIR systeemi?

Air injection reactor, suomeksi lisäilmajärjestelmä. Nopeuttaa katalysaattorin lämpenemistä käynnistyksen jälkeen puhaltamalla ilmaa pakokanaviin ja auttaa samalla polttamaan sieltä kylmäkäynnistysrikastuksen hiilivetyjä.

[Fin3PL]

Onko tuo jostakin irroneen näköinen liitin tuossa ympyrän sisällä ok?

[Juheksi]

Onko tuo jostakin irroneen näköinen liitin tuossa ympyrän sisällä ok?

On ok. Tollai se on ollu tehtaalta lähtiessäkin.

[Fin3PL]

Ostin auton n. viikko sitten, Katsastamaton, päästöistä kuulema kiinni. Projektiksi. HC- Aavistuksen korkea siis myyjän mukaan..

Täytynee yrittää putsailla ja tarkistella letkuja, ohjeita olenkin jo kattonut täältä. Ennenkun alkaa mitään kalliimpaa hommaileen.. Käydä hakemassa vikalistaa, kun ei sitäkään ollut mukaan..

Ja tuo Vapaavirtaus lähtee huitsun mäkeen..

[Tuomas]

Ja tuo Vapaavirtaus lähtee huitsun mäkeen..

[Fin3PL]

Minkäsnimisiä nuo letkut ja putket sit on ja mitä kannattaa hommata, jos niitä sit kävis hakeen ja vaihtelis samalla kun kaasuläppäkotelon putsaa jne. Jotain sarjaa saatavilla.

Tuo Huohotinputki nyt ainaki on ihan lakritsaa..

[Fin3PL]

Ainakin Ilmamassamittarissa oli häikkää, karva mennyt poikki, ja alkuperäiseen vertasin niin joku on viilannut nuo verkotkin pois suojaamasta.. parantaakseen kai ilmavirtausta

Huoh

Seuraavaksi sitten kattomaan onko se katti mikä rämisee...

[Fin3PL]

Tuli nyt tuo kotelo puhdistettua ihan mielenkiinnon vuoksi..

Lähtötilanne:



Hiukka jo puhtaampi, toi reikä vielä tukossa:



Reijän porasin auki, oli aika tiukassa.
Mitäs noi hiomajäljet on? onko sitä joku viilaillut vai miltäs ton "pitäs" näyttää.

Tää reikä vielä sit?


Jotenki vaikuttaa oudolta et tuolla tallissakin lämpimänä tupruttaa sellasta ihan vesihöyryn näköstä kamaa pihalle. Värikin on sellanen "valkee". eihän toi ny vaan puske jotain öljyä sekaan jonka "vielä" toimiva katti sit suodattaa tommoseks "höyryks"? Josta sit päästöt = isompi ropleema

Toi ekassa viestissä oleva kuva. Venttiilikopan oikeasta alanurkasta lähtevä/tuleva letku on aivan lötköä? se vaihtoon.

[Fin3PL]

No nyt tuli käytyä mittauksessa.

HC 110-130 Tyhjäkäynti sekä kierroksilla. samaten CO 0,70 kierroksilla ei juuri vaikutusta asiaan..

Kaveri pajalla sanoi että haiskahtaa vähän Opelille eli öljyä tulee läpi. Jonka johdosta katti sit levinny/ei suodata. Uudella menis kyllä läpi mut sekin vaan sen kerran, toisaalta riittäs mulle nyt ainakin tästä tilistä

Eli jeesaako se jos täppää sinne kii tollasen Bilteman höskän ja menee suoraan konttorille. Miettii tota öljynpalamissyytä/korjaa sen heti kun o rahnaa availla kansia jne?

Vai mistä tuo öljyn poltto nyssit vois johtua? Tuo kaasuläppähän oli sieltä massamäärämittarin päästä aika tuoreessa öljyssä, puskeeko siitä sitä sinne? Mitä remonttia tolle tarttee tehdä?

Kiitokset analyyseistä.

[Wesku79]

Öljynkulutuksen syy numero 1 johtuu irronneista/kuluneista venttiilinohjurin tiivisteistä. Syy numero 2 saattaa olla männänrenkaat, jotka ovat karstoittuneet/jumittuneet/kuoleentuneet. Männät ja sylinterit tuommoisilla kilometreillä pitäisi olla uutta vastaavat. Öljynkulutus ei kylläkään näy päästömittauksissa. Eikä ihan helpolla riko kattiakaan.

Jos ja kun tuo ilmamäärämittari on korjattu, niin seuraavaksi tarkasteluun imusarjan mahdolliset vuodot (starttipilottispraylla). Ja tuo norsunkärsäputki pitää olla ehyt ja tiivis.

Jos ei ole vuotoja, niin katti voi olla sökö. Ettei vain olisi edellinen patenttivirittäjä silponut katista sisukset pihalle?

[Fin3PL]

Jos ja kun tuo ilmamäärämittari on korjattu, niin seuraavaksi tarkasteluun imusarjan mahdolliset vuodot (starttipilottispraylla). Ja tuo norsunkärsäputki pitää olla ehyt ja tiivis.

Jos ei ole vuotoja, niin katti voi olla sökö. Ettei vain olisi edellinen patenttivirittäjä silponut katista sisukset pihalle?

Ok, kiitokset. Samaa mietin itsekkin, kun huomasin tuon mittarin viilausta. Tuo kaasuläppäkotelokin vaikutti jotenkin viilatulta(yllä kuvaa). Tuo liitos tuossa norsunkärsässä, johon tulee tuo letku tuolta venttiilikopalta. Laitanpa kuvan, heiluu kuin syysmarja sukupuolielimessa.. Muuten tuossa putsauksen yhteydessä en huomannut että tuossa kärsässä olisi vuotoa. Täytyy pilotilla vielä kokeilla..

[Obelixii]

Ainakin Ilmamassamittarissa oli häikkää, karva mennyt poikki, ja alkuperäiseen vertasin niin joku on viilannut nuo verkotkin pois suojaamasta.. parantaakseen kai ilmavirtausta

Huoh

Seuraavaksi sitten kattomaan onko se katti mikä rämisee...

Joku oli testaillut 90-luvun lopun Nissan Micralla tuota verkon poistoa dynolla ja teho oli laskenut verkko poistettuna!

Jotain päätelmiä siinä oli että verkko tasaa jotenkin ilman virtausta, poistaa siitä turbulenssia tms. ?

[Fin3PL]

Starttipilotilla en saanut aikaan kierroksien laskua kuin suoraan filtteriin sumuttamalla.. Täytynee tuota kattia roplata irti ja kattella minkänäkönen on.

Polkasun jälkeen palautuessa rämisee joku.. tiedä sit mikä.. Koputtelemalla katti ei rämise..

Tuntuus et välillä tupruttelee enempi ja välillä vähempi.. siis lämpimänä..

[keltanokka]

Katalysaattorin lämpösuojakilpi voi aiheutta räminää. Kiinni 6mm muttereilla, tarkista että nämä kunnolla kiinni ja että kilpi ei ole ruostunut puhki kiinnikkeiden lähettyviltä. Tarkista kaikki alipaineletkujen liitoksen ja tuossa X20XEV moottorissa niitä riittää..... EGR on se murikka minkä kohdalla mietit mikä on se päättyvä letku. Toisella puolella jatkuu letku imusarjalle, irroita tämä letku itse venttiilistä ja tunge pieni kuula kumiletkupalasen sisälle. Tämä estää EGR:n toiminnan ja samalla imusarjan likaantumisen, mikä on jo mitä ilmeisimmin edennyt varsin pitkälle, kun katsoo kuvia. Imusarjan läpät saattavat jumittua mikäli likaantuu tarpeksi, lisäksi EGR:n tulppaaminen saattaa tasata moottorin käyntiä sekä mahdollisesti jopa vaikuttaa polttoineenkulutuksen.
Moottori saa jo kuluttaa aika paljon öljyä että hiilivedyt loikkaa yli sadan, tai ainakin näin oli oman Ecotec moottorin kohdalla. Suurin osa venttiilivarsien kumeista oli irti tai revenneitä mutta kuitenkin olisi mennyt läpi HC arvojen kohdalla. Eli tämän kokemuksen perusteella katsoisin ensin tarkasti läpi kaikki alipaineletkujen kiinnitykset ja sen jälkeen venttiilien tiivistekumit kuntoon.