z22se nykiminen ,tukkonen ,yläkierrokset puuttuu

[Robertx]

16 - pinninen diagnostiikkaliitin.
Lue Op-com ohjelmaa koskeva topicci... siellä on ohjeita ajurien lataamiseen.

[velimatti.num]

Morjes mieheen vikakoodi luku tehty löyty seuraavaa . Mitähän käytännössä tarkoittaa.
Huomasin seuraavaa mulla on periaattessa 16 mutta 7 pinniä josta tieto tulee



P1574 - Brake Light Switch malfunction
(00) - Not present

P0571 - Brake Switch Circuit
(00) - Not present

[Robertx]

Jarruvalokytkimessä on ollut vikaa. Ei ole enää aktiivinen vikakoodi... siis juuri lukuhetkellä päällä.

[velimatti.num]

Kiitti käytännön tiedosta ja muutenkin muista aikaisemmista neuvoista tuli kysyttyä tota jarukatkaisimrn hintaa varmuudeksi ylätys sinänsä opelilta alkuperäisosana halvempi kuin autoasista.

[Robertx]

Ole hyvä. Jarruvalokytkin ei ole kallis, mutta yllättävää tosiaan , että Opelilla vielä halvempi.

[velimatti.num]

Jaruvalo kytkin vaihdettu ,herjaa edeleen jonkinlainen maadotus olngelma tulisi mieleen täytyneen syventyä jossain vaiheessa kun kerkee.

Elikä tyhjäkäynti epätasainen ajoittain : Tulppien vaihto Boch 4 kärkiset tai iricium Boch suosittelevat entisten tulppien iästä ei mitää hajuakaan . Moottori on ruisku malli

(Älä käytä NGK-merkkistä tulppaa koska siinä tulpan pää on väärän mallinen ja saattaa rikkoa tulpan johdon kun sitä irroitetaan tulpasta. Johdon liitin saattaa jäädä tulpaan kiinni. Alkuperäinen eli BOSCH tulppa on parempi.Turun eurotuonti sivulta tällänen informaatio)

Täytynee yrittää op-comilla katso jos osaa sylintereiden live dataa jos siintä saisi selkoa missä sylinterissä on sytytys häiriö
toinen mahdollisuus valcen lambda antaa vääriä arvoja .

Jos kellään on lisä tietoa ongelma ratkaisemiseksi olisin kiitollinen neuvoista

[Archetype]

Aika jännä, yleensä oon eurotuonnin sanaan luottanu mut z22se foorumeilla ne on aika yksmielisesti noita NGK:n tulppia ylistäny tohon.. hmm.. Oliskohan vaan eurotuonnin lehtosella käyny huono tuuri?

[velimatti.num]

Vähän kanssa mietin tota kommentia .Sillä pojan Bemmissä laitetiin ngk irigium tulpat BMW suosittelee kyseisiä tulppia. Kylä se toden näkösesti niin on opelin joissakin mallissa on tulpanhattu sen mallinen että ottaa lujasti kiinnin:Toi euro tuonnin kaveri on ihan asiallinen mukava kaveri olen asioinnut hänen kanssa.
En usko että laittaisi mitää kommentia jollei siinä ole todellista perää.

Joka tapauksessa täytynee miettiä, mitä tohon ruisku z22se vectraaan tulpat laitan. Jos jollakin on tietoa mitä mallia on käyttännyt ja hyvin pelitää niin olisin kiitollinen tiedosta .

Käytännön kokemus on mielestäni hyvä ja toimivin ratkaisu. Ei voi aina tukeutua myyjien mielipiteeseen.

[Robertx]

Alkuperäisiä Opelin iridium - tulppia käytin. Niissä on vaihtoväli 120 000 km. Ei ollut mitään ongelmia.

[velimatti.num]

Kiitti neuvoista Robertx taas. Sulla on ihan oikeasti paljon tota käytännön tietoa on lukennut sun kommenteja paljon, tiedät näköjään yleensä mistä puhut.

Täytynee näköjään alkaa tulppien hankintaan ja vaihtoon. Saa nähdä vaikutaako toi tyhjäkäyntiin.

[Robertx]

Ole hyvä. Alkuperäiset tulpat eivät loppujen lopuksi ole kalliit ja niitä oikeasti kannattaa käyttää.
Muista olla sitten tosi varovainen niiden laittamisessa... sylinterikansi on alumiinia ja tulpat ovat kartiokierteellä.
Kiristysmomentti on 20 Nm. Eli ei hampaat irvessä kiinni, vaan hellällä kädellä.
Ovat jotkut halkaisseet kannen tulpilla.

Mitäs kaikenkaikkiaan olet tuohon vaihtanut ??
Sytytyskasetin ??
MAP - anturin ??

Onko autossa moottoritilassa oleva kartiomallinen vapaavirtaussuodatin , vai ihan alkuperäinen ilmasuodatin ??
Imuilman lämpötila - anturi kannattaa tarkistaa.
Bensanpaineensäädin myös ja sille menevä letku.

[velimatti.num]

Tota noi puolat on muistaakseni edellinen omistaja vaihtannut .Sinänsä mielenkiitoinen sydeemi että tulpanhatut ja puolta on intekroituna samaan
eli puolia on kasi kappaletta.

Toi map anturi en vaihtannut vielä vikaluennassa opelilla herjasi kerran sen jälkeen tuli hommattua op-com ja siinä on tullut katsottua vikakoodit
useammin . Ainoa mikä välillä herjaa on jaruvalo katkaisin joka vaihdoin uuteen, kumma kyllä herjaa edeleen ajoittain uskoisin jonkunmoinen maadoitus ongelma

Alkuperäinen ilmasuodatin kotelo johon suodattimen vaihdoin mallia motonet. Imuilman anturin puhdistin paineilmalla kesällä samalla.
pensanpaine säädin ei olle sekattu eikä letkuja, sinänsä hyvä huomio täytynee käydä läpi.

Muuten auto kiihtyy ja käy moiteetomasti ainoa että tyhjäkäynti lievästi heittelee op-com katsottuna tyhjäkäynti kierrokset soutaa 700-850 välillä käytännössä koko ajan. Käynti on korjaa ajoittain koko ajan.

[Robertx]

Okay.
Jos on se MAP - anturi jo hommattuna, niin vaihda se. Sitten uudet tulpat ja vielä parempi lambda - anturi sen Walkerin lambdan tilalle.
Sen jälkeen voi sitten taas tarkastella tilannetta.

[Archetype]

Toivottavasti sulla on paremmin varaa tutkia ja hutkia sitä kärryä ku mulla.. Itellä kans tyhjäkäynti vetelee siellä silmämääräsesti 650-800 nurkilla jatkuvasti ja täristää.. Ilmastoinnilla auto toimii paljon nätimmin.

Loppuu vaan rahat kesken

[velimatti.num]

Toi on kyllä ihan tosiasia vetää, ihan oikeasti vakavaksi sen takia täytyy ihan tosissaa miettiä mitä osia ostaa ja investoi autoon.Yhtä asian olen kyllä oppinnut vuosien saatossa kannattaa ihan oikeasti miettiä mitä ostaa purkaamolta sen kanssa kannattaa miettiä pajonko osalla on kilometriä vielä eessä.Jotku osat ovat yksinkertaisesti niin kalliita ettei uuta kannata ostaa.

Toi valkenin lambda taisi olla vika inverstointi , porukat varoittelivat kyllä foorumilla olisi todennäkösesti kannattannut ostaa alkuperäinen mutta kun kaikki on kiinni rahasta tänäpäivänä.

Joka tapauksessa toi tyhjäkäynti soutaminen jolain lailla harmittaa sen verran. Ajattelin kyllä selvittää joka tapauksessa kyseisen ongelman.