Vaihdoin äskettäin laturin vectraani, jonka jälkeen välittömästi moottorin varoitusvalo sytty ja auto kävi vaivalloisesti, "pöpötti" varsinkin lievästi kaasua painettaessa.
Se kuitenkin meni ohi hyvin äkkiä joten en noteerannut sen kummmmin.
Nyt äsken kävin ajaan pienen kaupunki lenkin ja taasen sama juttu, 1, 2 ja vielä ehkä 3 vaihteella kiihdyttäessä ( siis ihan normaali ajoa ) alko tökkiin ja pätkiin.
Varotusvaloja ei kuiteskaan pala.
Eli vikaa siis esiintyy vain matalilla kierroksilla, eniten paikalta lähdettäessä.
Äänet kuulostaa vähän "muhkeemmilta", haisee bensalle ja pakokaasu haisoo rikille + nostimet tai jokin napisee hitusen normaalia enemmän.
Toi rikin katku vois kai viitata kattiin, polttasko bensaa putkessakin vai mitä luulette ?
Mitään ulkoista vuotoa tms. ei näy.
Hjelp !
-Aapo
ps. niin se pirssi on taasen tuo -94 vectra 1.8i
<font size=-1>[ This Message was edited by: Aapo on 2002-07-20 08:48 ]</font>
No mikäs nyt..?
-
kadett2.0i
- 'Senator'
- Viestit: 655
- Liittynyt: 08 Kesä 2002, 03:00
- Paikkakunta: Tampere
Olikos sulla akun kenkä irti kun vaihdoit laturin? (oletan,että oli) Voi olla että ruisku otti sen ns.vara-ohjelman käyttöön,kun virta on tarpeeksi kauan pois (eli siis akun kenkä irti) Olikohan se 30-60 minuuttia,ennenkuin se ruisku alkaa ikäänkuin opettelemaan ajotyyliä uudelleen.Näin on minun annettu ymmärtää.En tiedä varmasti asian oikeaa laitaa...
Jos se kenkä on ollut tosiaankin kauemmin pois, niin se moottorinohjainboksi täytyy todellakin "opettaa" uudelleen.On 2002-07-20 16:22, Mailman wrote:
Olikos sulla akun kenkä irti kun vaihdoit laturin? (oletan,että oli) Voi olla että ruisku otti sen ns.vara-ohjelman käyttöön,kun virta on tarpeeksi kauan pois (eli siis akun kenkä irti) Olikohan se 30-60 minuuttia,ennenkuin se ruisku alkaa ikäänkuin opettelemaan ajotyyliä uudelleen.Näin on minun annettu ymmärtää.En tiedä varmasti asian oikeaa laitaa...
Kenkä paikalleen ja auto käyntiin. Auton käydessä ei mitään sähkövempaimia päällä ja kun starttaa, niin siihen kaasuun ei sitten kosketa (itse kerran "opetusvaiheessa" polkaisin kaasua, niin tahtoi hiukan olla noita käyntiongelmia risteyksissä
). Sitten annat auton käydä siinä pari minuuttia ja lopuksi sammutat.<font size=-1>[ This Message was edited by: Vecculi78 on 2002-07-22 07:12 ]</font>
Paljon mahdollista, että johtuu juuri siitäOn 2002-07-21 21:28, Opeliksi wrote:
Siis TÄH???????? Mulla oli joskus toi miinus kenkä irti ainaki 3 tuntia, kun laittelin noita poppiksia... Tästäkö johtuu tää nykiminen jota on jatkunu 10 kuukautta!!??
Oli itsellenikin aika yllätys, kun tuo eräs mekaanikko alkoi puhua tällaisesta "ominaisuudesta". En kyllä sitten tiedä, ovatko kaikki Opelin ohjainboksit tällaisia opetettavia...
Kannattaa ottaa se kenkä vaikka yöksi pois ja tehdä sitten tuo edellä mainitsemani manööveri. Toivottavasti auttaa...
OHO !
Empäs tuollaistakaan tiennyt !!
Noh, tein sitten ihan väärin kun käynnistin..mutta onneks pelittää silti, näet
vika oli hapettuneessa liittimessä (!!).
Koneen vasemmassa takalaidassa on jokin anturi joka liittyy bensansyöttöön näemmä melko olennaisesti ( sai siis tosiaan liikaa ainetta ), puhdistin sen anturin ja johdon kosketuspinnat niin potkas käyntiin kun uusi, eikä edes vie bensaa niinkuin ennen
Tuli nyt vaan mieleen että olisko sen anturin johdon irrotus tehny saman resetin boxille kun akun kengän poissa olo, kenkä oli vaan 1.5 h irti..?
Empäs tuollaistakaan tiennyt !!
Noh, tein sitten ihan väärin kun käynnistin..mutta onneks pelittää silti, näet
vika oli hapettuneessa liittimessä (!!).
Koneen vasemmassa takalaidassa on jokin anturi joka liittyy bensansyöttöön näemmä melko olennaisesti ( sai siis tosiaan liikaa ainetta ), puhdistin sen anturin ja johdon kosketuspinnat niin potkas käyntiin kun uusi, eikä edes vie bensaa niinkuin ennen
Tuli nyt vaan mieleen että olisko sen anturin johdon irrotus tehny saman resetin boxille kun akun kengän poissa olo, kenkä oli vaan 1.5 h irti..?
-
Miro.Simounen
- OCF Member 2017
- Viestit: 3231
- Liittynyt: 30 Touko 2002, 03:00
- Paikkakunta: Jyväskylä
ja nimeltään tuo on lämpöanturi.. jos on vastusta liikaa (lue hapettunut) niin kone käy kylmäohjelmalla kokoajan.. jolloin saa lämpimänä soppaa aivan liikaa.. (tuota "ominaisuutta" pystyy hyödyntämään myös)On 2002-07-24 11:48, Aapo wrote:
OHO !
vika oli hapettuneessa liittimessä (!!).
Koneen vasemmassa takalaidassa on jokin
muistaakseni noin päin, koska kyseessä on NTC-vastuksella toimiva anturi
<font size=-1>[ This Message was edited by: Miro.Simounen on 2002-07-24 14:43 ]</font>
kele..pistin jo viestiä kertaalleen muttei päivittyny..no kuitenkin :
Vika oli hapettuneessa liittimessä, joka tuli jollekkin ( ? ) anturille joka sääti bensan annostelua -> eli bensaa tuli niin paljon että ei lähteny loppujenlopuks enää käyntiin.
Toi oli ihan ylläri tuo "resetointi", täytyy muistaa ens kerralla, tänks !
-Aapo
Vika oli hapettuneessa liittimessä, joka tuli jollekkin ( ? ) anturille joka sääti bensan annostelua -> eli bensaa tuli niin paljon että ei lähteny loppujenlopuks enää käyntiin.
Toi oli ihan ylläri tuo "resetointi", täytyy muistaa ens kerralla, tänks !
-Aapo
Oli tuossa kanssa ollut kaikennäköistä samantapaista ongelmaa ja ajattelin tuossa eilen sitten kokeilla ottaa akun irti muutamaksi tunniksi ja sitten kytkeä sen kiinni ja opettaa Motronicin oikeille tavoille. Uskomatonta oli, että se tosiaan toimii nyt paljon paremmin. Tuossa keväämmällä oli tullut vaihdettua autoon uusi akku ja enhän tietenkään ollut antanut sen Boschin tietokoneen oppia edes oikeaa tyhjäkäyntiä. Nyt auto käy kuin unelma taas... kannattaa siis kokeilla!
Ja kiitos tosiaan tuosta vinkistä joka tuli mieleen täältä foorumista! (tietokoneohjatut) Autotkin siis kaipaavat ajoittaista boottaamista, ihan kuin Windows NT ja Linuxikin... vaikka normaalisti toimivatkin hyvin pitkään boottaamatta...
Ja kiitos tosiaan tuosta vinkistä joka tuli mieleen täältä foorumista! (tietokoneohjatut) Autotkin siis kaipaavat ajoittaista boottaamista, ihan kuin Windows NT ja Linuxikin... vaikka normaalisti toimivatkin hyvin pitkään boottaamatta...
Opel Calibra 2.0 16V Turbo 4x4 C20LET '92 - Pontiac GTO 5.7 V8 LS1 '04 (Holden) - Pontiac Tempest 2d HT Coupe V8 5.8 '70
