Alustasarja ja katsastusmies?!
-
havericky
- 'Diplomat'
- Viestit: 3852
- Liittynyt: 31 Tammi 2002, 02:00
- Paikkakunta: Janakkala - Turenki
- Viesti:
Suikkalakki tutkii että kun pyörät ovat jousittamattomat niin jousi pysyy tukevasti paikallaan eikä heilu. Mittaa myös edestä ja takaa pyörännavasta etäisyyden lokarin kaareen korkeimpaan kohtaan ja merkitsee nämä lukemat rekisteriotteeseen. Koelenkin saattaa vielä pihalla heittää. TUV lappuja saattaa myös kysellä jos auto on uudempi.
Ohessa meidän ohjeet jotka käsittelevät auton madallusta ja muutoskatsastusta:
---------------------
Alustasarjan ( = madallussarjan) ja madallusjousten asennuksesta:
ilmoita sarjaa tilatessasi kaikki auton tiedot:
merkki, malli, valmistusvuosi ja -kk, tyyppi (rek. otteessa ja tyyppikilvessä), moottorikoko ja venttiilimäärä, käyttövoima bensa/diesel, mahdollinen ahdin, korimalli (esim sedan/hb/lb/farmari/avo...), 2wd vai 4wd, onko tehtaan sport-jousituksella varustettu, joidenkin autojen kohdalla max etuakselimassa (rekisteriotteessa ja tyyppikilvessä), yms.. tiedot
ilmoitetut madallukset ovat suuntaa antavia ilmoituksia valinnan helpottamiseksi, mutta autojen eripainoiset moottorit, varuste-erot, auton ajokilometrit ym seikat vaikuttavat lopulliseen madallukseen
lopullinen madallus näkyy vastaa kun osat ovat asettuneet paikalleen ja autolla on ajettu jonkin verran
usein etupää madaltuu hieman enemmän kuin takapää (mm ulkonäkösyistä, edessä yleensä isompi pyöräaukko)
tehdasmadalletut mallit madaltuvat vähemmän kuin ilmoitettu
(ellei jousimalli ole tarkoitettu erityisesti juuri tehdasmadallettuun malliin)
koska autoa muutetaan rakenteellisesti alkuperäisestä:
ensin kannattaa asentaa alustasarja tai madallusjouset, ajaa autolla jotta osat asettuvat paikalleen ja vasta sitten sovittaa erikoisrengas/vannepaketti paikalleen
korkeussäädettävien alustasarjojen kanssa ei välttämättä sovi alkuperäiset renkaat ja vanteet (saattaa ottaa sisältä kiinni varsinkin isommilla madalluksilla)
tarkista että sarjat ja laatikoiden sisältö on ollut oikea
tarkista että sarjan osat sopivat hyvin paikalleen yms.., ei saa asentaa väkisin väärää osaa paikalleen!
(säilytä paketit ja osat ehjinä ja siisteinä tarkistusvaiheessa niin osia voi mahdollisesti vielä vaihtaa, avaa siis paketit siististi esim kirje- tai mattoveitsellä varoen vahingoittamasta sisältöä)
vakaajia ei ole pakko vaihtaa eikä yleensä vaihdetakkaan
(joihinkin autoihin niitä saa lisävarusteena)
puslien kunto tulee tarkistaa vuosittain ja ne uusia tarvittaessa
(myös vakiojousituksella)
halutessaan voi myös uusia kaikki puslat kerralla koska kumi vanhetessaan pehmenee
joihinkin autoihin saa tilalle erikoisosina jäykempiä polyuretaanipuslia jotka kestävät paremmin ja joustavat vähemmän = ajo on tarkempaa ja jarrutuksissa suuntavakavuus parempi
iskareiden pölysuojakumit, kiinnityspultit, mutterit jne käytetään samat kuin autossa on (osa tulee joskus iskaripaketeissa mukana)
iskarin ja jousien kiinnityspisteiden kunto kannattaa tarkistaa ja tarvittaessa uusia puslat, laakerit, helat yms.. osat
pyöränkulmat on tarkistettava ja suunnattava niin lähelle alkuperäistä kuin säätövaran puolesta mahdollista ellei paketin papereissa ole tarkempia suuntausarvoja (katuajoon)
oik/vas symmetrisesti
alustasarja on muutoskatsastettava
(koska autoa on rakenteellisesti muutettu alkuperäisestä)
max sallittu madallus jousituksesta Suomessa on 51mm
myös korkeussäädettävillä saa madaltaa vain 51mm (eli usein osa säätövarasta jää Suomessa käyttämättä)
minimi maavara kuormaamattomana on 80mm
pyöränkumien suuntaustodistus on näytettävä
jos auto on EY-tyyppihyväksytty (uudet henkilöautomallit käyttöönotto 1.1.96-> ja kaikki henkilöautot käyttöönotto 1.1.98->) tarvitaan myös e-, E- tai TUV-todistus että sarja on ko automalliin tarkoitettu
koska autoa on rakenteellisesti muutettu alkuperäisestä voi se vaikuttaa myös auton muiden (yleensä alustan ja voimansiirron osien) takuuseen rajoittavasti tai poistavasti (kysy automaahantuojaltasi tarkemmin)
kaikilla iskarityypeillä ei ole takuuta madallusjousien kanssa (lähinnä vakio- ja hd-vakiotyyppisillä)
alustasarjat ja madallusjouset madallusjouset ovat auton muuttamiseen tarkoitettuja erikoisosia joten niiden takuu kattaa vain osat, ei asennus- tai muita seurannaiskuluja, useimpien sarjojen valmistusvirhetakuu on 1v ostopäivästä
kilpakäytössä tai kilpa-ajoharjoituksissa tai vastaavassa käytössä olevilla alustasarjoilla ei ole takuuta
---------------------
Alustasarjan ( = madallussarjan) ja madallusjousten asennuksesta:
ilmoita sarjaa tilatessasi kaikki auton tiedot:
merkki, malli, valmistusvuosi ja -kk, tyyppi (rek. otteessa ja tyyppikilvessä), moottorikoko ja venttiilimäärä, käyttövoima bensa/diesel, mahdollinen ahdin, korimalli (esim sedan/hb/lb/farmari/avo...), 2wd vai 4wd, onko tehtaan sport-jousituksella varustettu, joidenkin autojen kohdalla max etuakselimassa (rekisteriotteessa ja tyyppikilvessä), yms.. tiedot
ilmoitetut madallukset ovat suuntaa antavia ilmoituksia valinnan helpottamiseksi, mutta autojen eripainoiset moottorit, varuste-erot, auton ajokilometrit ym seikat vaikuttavat lopulliseen madallukseen
lopullinen madallus näkyy vastaa kun osat ovat asettuneet paikalleen ja autolla on ajettu jonkin verran
usein etupää madaltuu hieman enemmän kuin takapää (mm ulkonäkösyistä, edessä yleensä isompi pyöräaukko)
tehdasmadalletut mallit madaltuvat vähemmän kuin ilmoitettu
(ellei jousimalli ole tarkoitettu erityisesti juuri tehdasmadallettuun malliin)
koska autoa muutetaan rakenteellisesti alkuperäisestä:
ensin kannattaa asentaa alustasarja tai madallusjouset, ajaa autolla jotta osat asettuvat paikalleen ja vasta sitten sovittaa erikoisrengas/vannepaketti paikalleen
korkeussäädettävien alustasarjojen kanssa ei välttämättä sovi alkuperäiset renkaat ja vanteet (saattaa ottaa sisältä kiinni varsinkin isommilla madalluksilla)
tarkista että sarjat ja laatikoiden sisältö on ollut oikea
tarkista että sarjan osat sopivat hyvin paikalleen yms.., ei saa asentaa väkisin väärää osaa paikalleen!
(säilytä paketit ja osat ehjinä ja siisteinä tarkistusvaiheessa niin osia voi mahdollisesti vielä vaihtaa, avaa siis paketit siististi esim kirje- tai mattoveitsellä varoen vahingoittamasta sisältöä)
vakaajia ei ole pakko vaihtaa eikä yleensä vaihdetakkaan
(joihinkin autoihin niitä saa lisävarusteena)
puslien kunto tulee tarkistaa vuosittain ja ne uusia tarvittaessa
(myös vakiojousituksella)
halutessaan voi myös uusia kaikki puslat kerralla koska kumi vanhetessaan pehmenee
joihinkin autoihin saa tilalle erikoisosina jäykempiä polyuretaanipuslia jotka kestävät paremmin ja joustavat vähemmän = ajo on tarkempaa ja jarrutuksissa suuntavakavuus parempi
iskareiden pölysuojakumit, kiinnityspultit, mutterit jne käytetään samat kuin autossa on (osa tulee joskus iskaripaketeissa mukana)
iskarin ja jousien kiinnityspisteiden kunto kannattaa tarkistaa ja tarvittaessa uusia puslat, laakerit, helat yms.. osat
pyöränkulmat on tarkistettava ja suunnattava niin lähelle alkuperäistä kuin säätövaran puolesta mahdollista ellei paketin papereissa ole tarkempia suuntausarvoja (katuajoon)
oik/vas symmetrisesti
alustasarja on muutoskatsastettava
(koska autoa on rakenteellisesti muutettu alkuperäisestä)
max sallittu madallus jousituksesta Suomessa on 51mm
myös korkeussäädettävillä saa madaltaa vain 51mm (eli usein osa säätövarasta jää Suomessa käyttämättä)
minimi maavara kuormaamattomana on 80mm
pyöränkumien suuntaustodistus on näytettävä
jos auto on EY-tyyppihyväksytty (uudet henkilöautomallit käyttöönotto 1.1.96-> ja kaikki henkilöautot käyttöönotto 1.1.98->) tarvitaan myös e-, E- tai TUV-todistus että sarja on ko automalliin tarkoitettu
koska autoa on rakenteellisesti muutettu alkuperäisestä voi se vaikuttaa myös auton muiden (yleensä alustan ja voimansiirron osien) takuuseen rajoittavasti tai poistavasti (kysy automaahantuojaltasi tarkemmin)
kaikilla iskarityypeillä ei ole takuuta madallusjousien kanssa (lähinnä vakio- ja hd-vakiotyyppisillä)
alustasarjat ja madallusjouset madallusjouset ovat auton muuttamiseen tarkoitettuja erikoisosia joten niiden takuu kattaa vain osat, ei asennus- tai muita seurannaiskuluja, useimpien sarjojen valmistusvirhetakuu on 1v ostopäivästä
kilpakäytössä tai kilpa-ajoharjoituksissa tai vastaavassa käytössä olevilla alustasarjoilla ei ole takuuta