Opel Vectra B 2.0i -98 XE20XEV Tukehtuu

[opelmias]

Elikkä otsikon mukainen kiesi ei ole nyt aivan kunnossa. Ensinnäkin tyhjäkäynti vaeltelee hyvin rankalla kädellä noin 800- ja 2000 kierroksen välillä, saatta jopa sammua esim valoihin. Täysikaasulla kiihdyttäessä meno tyssää kuin seinään, tuntuu kuin ottaisi rajotin vastaan tai kone muuten vaan tukehtuisi. Nämä edellä mainitut oireet voimistuu sitä mukaan kun kone lämpiää. Kostea keli pahentaa asiaa entisestään. Olen kokeillut puhdistaa kaasuläppäkotelon, EGR-venttiilin, joutokäyntisäätimen, ja Ilmamäärämittarin. Pari irronnutta alipaine letkua laitettu takaisin paikalleen, ja muutenkin tutkittu onko mitään irti. Tulpat ja tulpan johdot ovat suhtkot uudet. Em. korjaukset eivät auttaneet asiaa yhtään, ja mikä tässä on kaikista oudointa, auto käytettiin pari päivää sitten korjaamolla testerissä eikä ainuttakaan vikakoodia löytynyt. Oma (vähäinen) auto tietämykseni loppui tähän, joten eihän siinä muu auttanut kuin tänne rekisteröityä

[Arikippari]

Törmäsin omassa X20XEV:ssa vastaaviin oireisiin (kostealla/talvikelillä) muutama vuosi sitten. Silloin ongelman syynä oli lähes "umpeen kasvaneet" huohottimen letkut imupuolella. Lisäksi tyhjäkäyntisäädin on tässä koneessa käytännössä vaihdettava 100 tkm välein, koska puhdistaminen (ja pieni voitelu) tuntuvat auttavat vain väliaikaisesti. Eli ensin putsaisin huolella huohottimen letkut sekä vaihtaisin tyhjäkäyntisäätimen.

Myös likainen ilmansuodatin voi pahentaa tyhjäkäyntiongelmaa (noiden sytytyspuolen asioiden lisäksi). Olen myös huomannut, että moottorijarrutukset isoista nopeuksista aiheuttavat öljyhuohotuksen kautta tyhjäkäyntiongelmia tällä koneella, koska öljypisaroita päätyy tyhjäkäyntisäätimeen.

[opelmias]

Kiitos vastauksesta Arikippari. Mitä letkuja tarkalleen ottaen tarkoitat? Ilmansuodatin on kuin uusi. Mutta joo, paikallinen asentaja suositteli uuden tyhjäkäyntisäätimen ostoa, ja sanoi myös saman, että puhdistus auttaa vaan väliaikaisesti. Tosin hinta on aika suolainen tuolla mutikalla

[Robertx]

Lue vielä vinkit ja vihjeet osiosta kaasuläppäkotelon puhdistus - topicci. Kaasuläppäkotelon kylkeen tulee ohut huohotusletku , jonka reikä saattaa olla tukossa. Monet ovat sen reiän poranneet hieman isommaksi , niin ei enää niin helposti tukkeudu. Tyhjäkäyntisäädin kannattaa kyllä uusia, vaikka onkin suht kallis.
EGR - venttiili kannattaa tukkia, eli kiertää siinä päällä oleva ruuvi lähes kiinni ja tippa silikonia ruuvin kantaan.
Tuossa pitkä topicci EGR- venttiilistä :
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... to+kuntoon

Lisäksi tulee mieleen , että saattaa olla pakoputki tukossa , kun kerran meno kierroksilla tyssäää...

[opelmias]

Unohdin mainita että juuri tuon mainitsemasi reiän kyllä porasin auki, mutta voisihan sen vielä tarkastaa ja vaikka porata isommaksi. Kuinkahan suureksi sen uskaltaisi porata? Oliko tuo EGR-venttiilin tukkiminen sittenkin noin simppeli homma? Kun olen noita tukkimis ohjeita lueskellut niin on laitettu sokeita tiivisteitä, tukittu letkuja yms..

[Arikippari]

http://arikippari.kuvat.fi/kuvat/Astra97hassakka.jpg

Nuo kaksi huohotinletkua (kuvassa punaisella renkuloidut) tuppaavat ainakin likaantumaan.
Tilasin itselleni juuri itselleni uuden tyhjäkäyntisäätimen järkihintaan 47 e (toimistuskuluineen) osoitteesta (muuten tarvikehinta lähes 100 e):

http://www.autosensorberlin.com/product ... anguage/en

En ole sitä vielä saanut tai asentanut mutta parin viikon päästä olen varmaan viisaampi

[Robertx]

Unohdin mainita että juuri tuon mainitsemasi reiän kyllä porasin auki, mutta voisihan sen vielä tarkastaa ja vaikka porata isommaksi. Kuinkahan suureksi sen uskaltaisi porata? Oliko tuo EGR-venttiilin tukkiminen sittenkin noin simppeli homma? Kun olen noita tukkimis ohjeita lueskellut niin on laitettu sokeita tiivisteitä, tukittu letkuja yms..

Okay. Tarkasta ja muistaakseni 2 mm:n kokoiseksi voi porata. Tuossa koneessa EGR-venttiilin tukkiminen on todellakin noin helppoa... ei tarvitse laittaa tiivistettä ja toiset vain varmistelee tukkimalla letkuja.
Toki voit lisäksi tukkia sen letkun. Kaikessa yksinkerteisuudessaan kuitenkin se päällä oleva ruuvi lähes kiinni , tippa silikonia kantaan ja sen on siinä.

Tuossa arikipparin kuvassa olevat letkut on todellakin syytä tarkastaa... etteivät ole tukossa tai ettei niissä ole murtumia.

[opelmias]

Asia kunnossa, kiitos molemmille. Täytyy hoitaa nuo huomenna.

[Robertx]

Ole hyvä. Tutki ja tarkasta. Jos tilanne ei muutu, niin jatketaan sitten vianetsintää.

[opelmias]

Noniin, terve taas. Jooh eli EGR on nyt poissa pelistä, ja nuo kaksi letkua puhdistin. Ei auttanut yhtään Oliko niin että tuo EGR.ltä koneeseen menevä letku tulpataan? Sitä EGR.n nippaa ei varmaan tarvinnut tukkia. Onkos muuten normaalia että tuo EGR.n ruuvi jää pyörimään pohjaan tyhjää? Kiristyy kyllä hieman mutta voi pyöritellä ikuisesti.

[jimi hoffa]

Noniin, terve taas. Jooh eli EGR on nyt poissa pelistä, ja nuo kaksi letkua puhdistin. Ei auttanut yhtään Oliko niin että tuo EGR.ltä koneeseen menevä letku tulpataan? Sitä EGR.n nippaa ei varmaan tarvinnut tukkia. Onkos muuten normaalia että tuo EGR.n ruuvi jää pyörimään pohjaan tyhjää? Kiristyy kyllä hieman mutta voi pyöritellä ikuisesti.

Se egr ruuvin kiristys on hyvä tehdä silleen että ottaa se u-loopin irti sieltä egr:än toiselta puolelta kun kone käy ja sitten kiertää ruuvia niin kauan kiinni kunnes suhina loppuu ja sitten u-loop takaisin paikalleen ja ruuvin päälle tippa silikonia tms. se ruuvihan on käsittääkseni muovisissa kierteissä joten helposti korkkaa sinne "ikuisetkierteet"

[opelmias]

Tarkoitat siis sitä letkua joka tekee sen mutkan siinä? Ok, minäpä käyn uudestaan asiaan.

[jimi hoffa]

Tarkoitat siis sitä letkua joka tekee sen mutkan siinä? Ok, minäpä käyn uudestaan asiaan.

Juurikin sitä vajaa 10cm letkunpätkää joka on egr:n etupuolella ja u:n muotoon väännettynä.

[opelmias]

Doddiih, nyt tuli sekin varmistettua. Mitään suhinaa en kyllä kuullut vaikka kuinka yritin kuunnella. Mutta kierrätin konetta ruuvin ollessa eri syvyyksissä, eikä vika kyllä korjaantunut. Elikkäs apua otetaan jälleen vastaan

[keltanokka]

Ehkä kannattaisi mittauttaa ilmamäärämittari, kuulemma väsyvät niin että putoaa jännite suurilla ilmavirtauksilla ja vaikuttaa myös mittarin kokonaistoimintaan. Oireena kuulemma laiskuus, ei vastaa kaasuun ja mahdollisesti epätasainen käynti. Sitä en tiedä mikäli sitten vaikuttaa niin pahasti kuin mitä olet kuvaillut, ellei sitten useampia vikoja. Eli tyhjäkäyntisäädin puhdistusta vailla ja ilmamäärämittarin "parasta ennen" ylitetty aikoja sitten. Se että ei anna vikakoodia ei vielä tarkoita ettei jonkun palikan arvot pielessä, eivä vain ole tarpeeksi pielessä että sytyttäisi vikavaloa.

Tiedän omasta kokemuksesta että juuri vastaavat viat hankalia ja toisinaan tosi kalliita korjata, ainakin jos lähtee smmittain uusimaan osia.