Opel Vectra B 2.0i -98 XE20XEV Tukehtuu

[Robertx]

Lisätään tarkistuslistaan moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi... se anturi, joka antaa lämpötilatiedon ECUlle... ei mittarin anturi.

[opelmias]

Mistäs mahtaa moinen löytyä?

[Robertx]

Löytyy puolapaketin alta :
http://s622.photobucket.com/albums/tt30 ... mpSens.jpg

[opelmias]

Jos nyt ihan oikein ymmärsin noi ohjeet niin ei oo vissiin ihan näppäsy homma? Nesteet pitää vissiin laskee pois?

[Robertx]

Ei ole ihan näppäsyhomma. Tuosta en ole kyllä varma, pitääkö nesteet laskea pois... tuleehan sieltä nestettä ulos, mutta kaiketi sen uuden anturin saa kiinni kierrettyä.
Voit aluksi mitata sen anturin, jos löytyy yleismittari ... 15 - 30 astetta = 1450 - 3300 ohmia.

[keltanokka]

Vanhan kun irroitat ja uusi kierteille niin siinä ajassa hukkaat parisenlitraa jäähdytysnestettä. Ei paha homma ja uuden anturin hinta noin parikymmentä euroa. Puolan voi irroittaa edestä niin ehkä käsi mahtuu hieman paremmin.

[niemma-2]

Tänään oma vekkuli teki aika veikeet.
Oltiin kiihdyttämässä rampilta tielle kun rampin päässä koneestä hävis tehot, kone kuitenkin kävi tyhjäkäyntiä.
Ekalla kertaa sytty koneen valo ja tc valo, muilla kerroilla vaan moottorin valo, ainoa mitä huomattiin kattoa että se ilmeni noin 2500rpm kohdilla.
Toinen kiintoisa seikka on että kun kone alkaa sekoileen niin kierroslukumittari hyppii 1-4 tuhannen välillä hulluna vaikka kone ei niin tee.
Sammutettiin kone ja taas pääsi menemään normaalisti.

Aikaisemmin tuo auto on jo vilkutellut ajossa silloin tällön koneen vikavaloa ja nyt tätä päivää lähemmäksi aina vaan useemmin, viikko takaperin syytty kylmänä ja ajo jonkun matkaa ja meni esim tankkaan kylmällä koneella, lähti siitä niin vielä sytty ja ajo sitten jokusen kilometrin yhdelle bussi pysäkille ja sammutti ja käynnisti niin sitten ei enään syttynyt.

Autona 96vm Vectra B1 CD Sport X20XEV

[Robertx]

Ensimmäiseksi vikakoodit lukuun.
Sillä perusteella , että moottorin vikavalo syttyy ja TC:n valo + kierrokset heittelee mittarissa vika on todennäköisesti kampiakselin anturissa.
Moottoriohjaus , kierroslukumittari ja ABS - boxi saavat moottorin kierroslukutiedon kampiakselin anturilta.
Kun anturi ei toimi käytetään sen sijasta nokka-akselin anturia, myöhästetään sytytystä ja kierrokset rajoitetaan 4512 rpm.
Jos päädyt suoraan vaihtamaan kampiakselin anturin, niin älä osta halvinta Motonetin anturia... se on hukkainvestointi.

[niemma-2]

Ok, pitänee tuo vikakoodi yrittää selvittää, piti aikasemmin jo ostaa semmonen 30-40€ hintanen lukulaite abs vian takia.
Kysenen anturi taitaa löytyä motosta ainaskin ykk-anturi nimellä.
Eiköhän se aika selkeesti ole tuo anturi jos juurikin tc valo syttyy kun koneesta häviää tehot.
Sinänsä jännä tuo että kone jää käymään ihan hyvin tyhjäkäyntiä mutta liikkuminen on aika vaivanloista, ei edes jaksanut pitää minkäänlaista vetoa rampissa vaan alko hyytymän ,kuin olis bensa saanti loppunut, pakko oli vaan pysähtyä kaistan päähän, sammuttaa kone ja startata uudelleen.
Kuitenki taas toimi jopa noin 50km ajan ilman mitään ongelmaa, tasa kaasulla se ei ala oireilemaan niin helposti kuin esim kylällä kun joutuu kiihdyttelemään reippaasti, liekö anturi sitten sekoaa "laskuissaan" kun kierroksia muutetaan liian nopeesti.

Onko toi mahdollista että se toimii kylmällä koneella huonommin kun lämpöisellä?

[Robertx]

Lue tosiaan ensin vikakoodit... varsinkin , kun kerran on lukulaite.
Motonetissa YKK - anturi voi olla joko nokka-akselin anturi tai kampiakselin anturi... Motonetin sivuilta katsottuna siellä ei ollut tarjolla juuri X20XEV - koneeseen kampiakselin anturia. Toki saattaa olla virheitä Motonetin sivuilla. Suosittelen kuitenkin ostamaan aidon/alkuperäisen anturin.
Kannattaa kysyä myös autotarvikeliikkeistä... siis muualta kuin Motonetista.

Todennäköisesti on kampiakselin anturi, mutta 100 % varma ei voi olla. Vika voi olla myös johtimissa tai liittimessä. Haulla löydät aiheesta useamman topicin.
Ilman muuta on mahdollista, että toimii kylmällä koneella huonommin.

[opelmias]

Joo eli pientä tilanne päivitystä. Tuossa ukko sanoi että eräällä hänen kaverilla on ollut samankaltaisia ongelmia oman vectransa kanssa ja loppujen lopuksi vika ratkesi juuri tuon jäähdytysnesteen lämpötila-anturin, sekä sen johtojen vaihdolla. Joten kaipa se pitää itsekkin vaihtaa kuhan kerkeää. Laitan sitten tuloksia tänne kun valmista.

[CableGuy]

Tänään oma vekkuli teki aika veikeet.
Oltiin kiihdyttämässä rampilta tielle kun rampin päässä koneestä hävis tehot, kone kuitenkin kävi tyhjäkäyntiä.
Ekalla kertaa sytty koneen valo ja tc valo, muilla kerroilla vaan moottorin valo, ainoa mitä huomattiin kattoa että se ilmeni noin 2500rpm kohdilla.
Toinen kiintoisa seikka on että kun kone alkaa sekoileen niin kierroslukumittari hyppii 1-4 tuhannen välillä hulluna vaikka kone ei niin tee.
Sammutettiin kone ja taas pääsi menemään normaalisti.

Aikaisemmin tuo auto on jo vilkutellut ajossa silloin tällön koneen vikavaloa ja nyt tätä päivää lähemmäksi aina vaan useemmin, viikko takaperin syytty kylmänä ja ajo jonkun matkaa ja meni esim tankkaan kylmällä koneella, lähti siitä niin vielä sytty ja ajo sitten jokusen kilometrin yhdelle bussi pysäkille ja sammutti ja käynnisti niin sitten ei enään syttynyt.

Autona 96vm Vectra B1 CD Sport X20XEV

Mulla tuo sama kierrosmittarin humppa korjaantui kun vaihdoin kummatkin anturit (nokka-akselin ja kampiakselin asentotunnistimet). Nokan anturissa tuskin oli mitään vikaa mutta kampuran anturin johdot oli ilman eristeitäkin jo lyhyeltä matkalta heti anturin jälkeen. Eli murtuneet heti siitä anturin tyvestä.

[niemma-2]

Nyt on huomattu semmosta että kun autolla on ajettu pitkiä matkoja joka päivä niin vikaa ei ole esiintynyt.
Tosin se on kanssa huomattu että kun nikottelu aika on kovimmillaan niin nopea kierrosten kiihdytys saa tuon vian esille.
Auto kun on seissyt muutaman päivän niin vika tulee heti käynnistämisen jälkeeen tai esim kaupalta kotio lähtiessä, kauppaan on muutma kilometri, voisi haiskahtaa tuolle CableGuy:n jutulle että anturin johto olis viottunut ja kosteus tekee häiriötä.

Voiko b vectrassa "manuaalisesti" lukea nuo koneen vikakoodit samanlailla kuin f astrassa että vikavalo vilkuttaa vikakoodit?
Voisin sen kattoa eka ennekuin alan muuta tekemään.

[Paska Omena]

Nyt on huomattu semmosta että kun autolla on ajettu pitkiä matkoja joka päivä niin vikaa ei ole esiintynyt.
Tosin se on kanssa huomattu että kun nikottelu aika on kovimmillaan niin nopea kierrosten kiihdytys saa tuon vian esille.
Auto kun on seissyt muutaman päivän niin vika tulee heti käynnistämisen jälkeeen tai esim kaupalta kotio lähtiessä, kauppaan on muutma kilometri, voisi haiskahtaa tuolle CableGuy:n jutulle että anturin johto olis viottunut ja kosteus tekee häiriötä.

Voiko b vectrassa "manuaalisesti" lukea nuo koneen vikakoodit samanlailla kuin f astrassa että vikavalo vilkuttaa vikakoodit?
Voisin sen kattoa eka ennekuin alan muuta tekemään.

Kai toi kaikilla vikavaloilla varustetuissa opeleissa toimii? Uudemmat vaan kaiketi kertoo suoraa ne koodit?

[Robertx]

Voit lukea vikakoodit ns. paperiliitinkonstilla.
http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm