Ecun vaihto.

Viesti Kirjoittaja **Nikke82** » 13 Marras 2011, 09:39

Auto on omega b 2.5 -95. eli onko väliä jos laittaa automaatti omegan ecun manuaaliin? mitenkäs se ajoneston kanssa?

Viesti Kirjoittaja **Robertx** » 13 Marras 2011, 13:41

ECUn ja automaattilaatikon välillä on tietojenvaihtoa. Jos automaatin ja manuaalin ECUt ovat eri numeroilla saattaa olla eri softa sisällä ja silloinainakin vikavalo syttyy, jos automaattilaatikko puuttuu.
Ajoneston keskusyksikön pitää yleensä olla samasta autosta kuin ECU.

Viesti Kirjoittaja **jjvirtan** » 13 Marras 2011, 14:12

Ongelmia tulee,,mistähän se tieto tulee joka estää käynnistyksen d päällä automaatin kanssa?

Viesti Kirjoittaja **Nikke82** » 13 Marras 2011, 14:47

Eli ei kannata ruveta yrittämään

Viesti Kirjoittaja **Nikke82** » 13 Marras 2011, 15:29

Ei taida riittää et vaihtaa pelkän ecun? Mitä muuta pitää ottaa huomioon?? Kiitos jo etukäteen!

Viesti Kirjoittaja **Robertx** » 13 Marras 2011, 16:06

Juu, ei kannata automaatin ECUa vaihtaa manuaalilaatikolla varustettuun. Jos on sirullinen ajonesto, niin pitää olla ECU , ajoneston keskusyksikkö ja siru samasta autosta. Toki Techillä saattaa onnistua ohjelmoimaan ECUn yhteensopivaksi jonkun toisen ajoneston keskusyksikön kanssa. Tällöin kuitenkin pitää olla oikein irrotettu ECU ja turvakoodi pitää olla mukana. Näin olen ymmärtänyt.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 13 Marras 2011, 16:33

Veikkaisin, että automaatin ja manuaalin erot ovat lähinnä johtosarjassa.
Todennäköisesti johtosarjasta maadoitettu joku ecu:n nasta, jotta ecu tietää automaagilootan olemassaolon.

Viesti Kirjoittaja **kadett90** » 13 Marras 2011, 16:37

Jep.
Nasta 42 maissa manuaalissa.
Automaatissa menee tomaatin eculle.

Viesti Kirjoittaja **Nikke82** » 13 Marras 2011, 16:43

Eli onko se ajoneston keskusyksikkö siinä virtalukon ympllrillä? Missäs siru?

Viesti Kirjoittaja **kadett90** » 13 Marras 2011, 16:47

Siru on avaimessa.

Viesti Kirjoittaja **Robertx** » 13 Marras 2011, 16:54

Ajoneston keskusyksikkö on virtalukon ympärillä ja kuten kadett90 kirjoittaa , siru on avaimessa.

Viesti Kirjoittaja **Nikke82** » 13 Marras 2011, 17:48

eli mitenkä se vaihto tarkalleen tapahtuu?

Viesti Kirjoittaja **kadett90** » 13 Marras 2011, 17:50

Ecu,ajoneston ohjainlaite ja siru samasta autosta.
Vanhat pois ja nämä tilalle ja sit kädet ristiin ja starttaileen

Viesti Kirjoittaja **Robertx** » 13 Marras 2011, 18:31

kadett90 kirjoitti:Ecu,ajoneston ohjainlaite ja siru samasta autosta.
Vanhat pois ja nämä tilalle ja sit kädet ristiin ja starttaileen

Juurikin noin

Minkäs takia olet ylipäänsä ECUa vaihtamassa ?? Onko se todettu vialliseksi ?? Vaihtoehtona on myös korjauttaa se ECU.

Viesti Kirjoittaja **ARRNOW** » 11 Tammi 2020, 18:24

Lainataan topiccia. Onko automaatin ja manuaalin ecuissa mitä kaikkea eroja? Ja mitä täytyy muuttaa/ottaa huomioon, kun laittaa automaatin ecun manuaalin johtosarjaan? Automaatin ecu on vm 1994 x20xev b omegasta (ajonestoton?) ja nyt laitoin sen x20xev manuaali vectran johtosarjaan, käyntiin lähtee, mutta tyhjäkäynti huutaa 3000rpm. Onko automaatissa eri ohjelma ecussa vai mistä johtuu?

Ecun vaihto.

Ecun vaihto.

Re: Ecun vaihto.

Re: Ecun vaihto.

Re: Ecun vaihto.

Re: Ecun vaihto.

Re: Ecun vaihto.

Re: Ecun vaihto.

Re: Ecun vaihto.

Re: Ecun vaihto.

Re: Ecun vaihto.

Re: Ecun vaihto.

Re: Ecun vaihto.

Re: Ecun vaihto.

Re: Ecun vaihto.

Re: Ecun vaihto.