Omegan täristys 80 km nopeuden vauhdissa

[mazottaja]

Mistähän auto voisi tärinän ottaa 80 - 100 kilsan vauhdissa, renkaat ja vanteet vaihdettiin toisiin ja sama ongelma.
Kardaanin kumit näyttäisi äkkiseltään ehjiltä, mitä katsastus konttirilla kateltiin. Eikä isompia välyksi katsastuksessa tullut ilmi.
Kiihdyttelyssä mitä tuolla 2.5 V6 koneella täysillä pääsee niin kyseistä ilmiötä ja täristystä tai kardaanin ravistusta ei tunnu.
Alta 80 kilsan nopeudessa ainakaan.
Voisiko se olla välys laatikossa esim 4 vaihteessa, tai onko muuta vika mahdollisuukisia jonka voisi helposti tutkia.
Kyseessä automaatti laatikko joka muuten toimii todella hyvin.
Kovemmassa vauhdissa taasen tuntui ettei niin paljoa ravista vai täriseekö opel muuten vaan ettei sitä tunne.
Auto muuten hyvä alustataan ja iskun vaimentajat ja muut testerin mukaan hyvät.
Alusta myös madallettu jousi sarjalla. Koko autolla ajettu noin 260 tk ja huolto kirjakin koko ajalta löytyy.
Niin ja kyseessä on omega vuosi mallia 1997.

[Ari-S]

se kardaanin tukilaakeri mikä on sen kumin sisällä voi olla väljä. tutkitteko ne kumilimput kardaanin päädyistä?

ite aloittaisin sen tukikumin ja laakerin vaiholla

[mazottaja]

Itekin laakerin kannalla ja samoja vikoja ajattelin, mutta noi oireet tulee ainakin huonolla
kumilla irti jo kiihdyttelyssäkin. Riippuen jos se ei ole vielä niin pahana tai hajalla.

Pitää kattoa molemmat päädyt ja samoin onko siinä joku ristikkokoin nivel
että mistä se tärinän ottaa.
Siellä keskellä vielä joku suoja pelti edessä ettei nää kunnolla ennnen kuin peltiä
vääntää, tai irrottaa.
Mistäs noita kumeja ja laakereita kannattaisi ostaa, löytyykö iha varaosakeskuksista.
Yleensä ne ei ole edes kalliita, paitsi omegaan tietenkin

[Ari-S]

löytyy tarvikkeena ja ei maksa kahottomia.. ite taisin motonetista tilata

[jheinonen]

Tuolla "moottorit ja voimansiirto-osiossa" on pitkät ketjut aiheesta. Äläkä kuitenkaan hae Motonetin osia koska niistä on ollut harmia jälkeenpäin, kiinalainen tukkuri nääs.

Kulunut vetoakselin nivel teki omassa Omegassa tuollaista tietyllä alueella esiintyvää tärinää.
Kun vetoakseli oli työpöydän penkissä kiinni siinä tuntui oikein reilu klappi. Auton alla ei tuntunut mitään isompaa vaikka pyörittelin vetoakselia putkitongeillakin. Hain purkaamosta vähemmän ajetun ja vaiva poistui sen kanssa.
Toinen vetoakselin nivel oli ihan kuiva joten siihenkin täytyi vaihtaa rasvat. Ja Opelilla oli kuitenkin ajettu vasta 200tkm ja suojakumit oli ehjät.

[jjvirtan]

Harvinaisempi vika on sellainen että automaatti luistaa ja aikaansaa tärinän.

[emppum83]

Mulla ainakin omegassa oli samaa kun alusta sarjan takia vanteihin oli laitettu spacerit jotka esti keskityksen. ja juuri 80 satasen vauhdissa täristää rattia.

Ja spacerit sen takia kun siis iskaritolpat otti vanteisiin kiinni.

[TJT]

Äläkä kuitenkaan hae Motonetin osia koska niistä on ollut harmia jälkeenpäin, kiinalainen tukkuri nääs.

Jepjep
Samat tukkurit kuin muillakin varaosaputkilla, eli ei siis kannata mistään muualtakaan ostaa.

Itse ostin calibraan kardaanin tukilaakerit ja FAG niissä paketeissa ja laakereissa lukee...

[mazottaja]

Kyllä epäilyt kallistuu kardaaniin ja toi vetarihan voisi olla myös rikki. Valtavalla teholla kun annettu kyytiä
Tuntuu kuin tärinä tulisikin toiselta puolelta,Vänkärin takarenkaalta tai sitten tärinä kulkee runkoa pitkin.
Takajarrujen kenkien laitto edessä pitää tuo vetarin samalla tutkia ja sit vaihtaa jos tuntuu huonolta.
Ensin tarkistan tuon kardaanin jos siinä ei isompia vikoja ole niin se on sit vetari kaput.
Yleensä kardaani laakeri hajottaa myös kumit rikki, ja sitä ei nosturilla kyllä nähty.
Kiitti vinkeistä...

[mazottaja]

Kardaani näyttää uuden veroiselta, tuskin toi täristää, se on joko perä tai sitten vetarit. Vetarin kuntoa ei taida muuten pystyä testaamaan
kuin irrottamalla. Renkaasta heiluttamalla ei pahempia välyksiä ole, ja pintä tärinää pitää perä pää kun auton takaset oli ilmassa
ja kun kaasutteli siinä 80 - 100 kilsan nopeudella. Mutta vaikea paikallistaa mistä tärinän ottaa.
Ohessa kuvaa kardaanista ja tukilaakeristakin. Yleensä jos laakeri hajoa, niin menee toi kumikin rikki samalla. Vai mitä mieltä olette.
http://kuvablogi.com/nayta/3347149/ http://kuvablogi.com/nayta/3347150/

Miten toi perä, voisiko se pitää ääntä vain määrätyssä vauhdissa ? Miten kestäviä lie noi omegan perät.
Kyseinen auto vm 97 ja 2,5 V kutosella.

[Mason]

Taitaa olla jo (toivottavasti) juna mennyt tämän ravistusongelman ratkaisemisen kanssa...
No, ajattelin kuitenkin kirjoittaa vastaavanlaisesta omakohtaisesta kokemuksesta.
Autona oli -91 A Omega, ravistusongelmaa juurikin 80-100km/h nopeudessa.
Vaihdoin renkaat, tasapainotin useaan kertaan, tutkin ja herkistelin jarruja, vaihdoin vissiin kaikki nivelet + kaikkea muuta maan ja taivaan väliltä.

Sain tärinän lopullisesti häipymään kun vaihdoin alatukivarren puslat. Sillon alatukivarsipakettia (puslineen ja alapallonivelineen) ei saanut mistään tarvikkeena, ja alkuperäinen maksoi mansikoita.

Jos tärinäongelma vielä akuutti, niin suosittelen etupyörien alatukivarsien etummaisen ja takimmaisen puslan vaihtoa.