Evo500, kannattaako pelastaa?

[Apa82]

Ensimmäinen viesti tälle foorumille, mut mahdollisesti ei viimeinen.

Minulla olisi mahdollisuus ostaa evo500 omppu, lähinnä mietityttää kannattaako moiseen projektiin seota ja kuinka mahtaa saada osia.

Auto on tullut suomeen joskus 7-8 vuotta sitten ja ollut siitä asti samalla omistajalla. Alkuperäinen moottori oli rikki ja sen tilalle vaihdettiin perus 24v Kutonen. Tallipaikkojen vaihtuessa on tuo alkuperäinen kone tainnut hukkua/viety romuun. Ajokuntoon se on tuolla perusmoottorilla laitettu ja siihen se into sit aikoinaan on lopahtanut.

Veropäätös on joskus haettu ja se oli muistaakseni jossain 3,5k€ huiteissa. Kori on melko ok, puskureissa käytönjälkiä ja takaspoikka ei liiku ku toisesta reunasta.

Viimeksi ajelin autolla toissa kesänä ja alustasta kuuluu kolinoita ja ei se omaan kesäautoon verrattuna mikään raketti ole. Eilen kävin pitkästä aikaa vääntämässä avaimesta ja lähti ku palmun alta.

Kuinka helpolla ja millä hintahaitarilla tuohon saisi alkuperäisen moottorin ostettua? Ensi talvi olisi aikaa koppuloida tuo kuntoon, ku muita projekteja ei ole. Tuo moottori taitaa olla ainoa ongelma, koska ilman sitä auton jälleenmyyntiarvo ei ole samalla viivalla vastaavien kanssa.
Mitä hintaa tuosta kannattaisi tarjota?

-Apa

[_Jape_]

Kyllä se pelastaa kannattaa jos hinta on realistinen eli alle 10000e.

[Apa82]

Oli näköjään loppunu kädet kesken tos edellisessä viestissäni, eli veropäätös haettiin mut autoo ei koskaan verotettu, eli se on edelleen mallia TaxFree.

[Lurttinen]

Eli raiskattu aihio myynnissä, jonka korjaamiseen/entisöimiseen saa uppoamaan rahaa ehjän verran.
Tonni myyjälle + verottajalle omansa = 4.5K€

[Apa82]

Kyllähän tuohon rahaa saa palamaan, mut sama tilanne saattaa olla edessä jos vastaavan kapistuksen uittaa suomeen tuolta lahden toiseltapuolelta.
Eihän niidenkään kunnosta koskaan tiedä.
Suomessahan nämä näyttää olevan kohtuu arvokkaita laitteita, joten kyllä tuolla hintaerotuksella jo hivenen korjaileekin.

[Apa82]

...

[CTi]

Eiköhän tuo kannata pelastaa, mikäli vaan tosiaan liikutaan järkevässä hintaluokassa. Noita moottoreita kun ei tosiaan taida juuri liikkua, mikäli siitä haluaa koodeiltaankin alkuperäisen. Toki tuohan luo vapautta jatkojalostukseen tuollasenaan

Hintaluokkaan sen verran, että itse voisin kuvitella maksavani, JOS siis olisin hankkimassa, ehkä jotain HYVÄ kuntoisen leimatun tavallisen 24v omegan verran.

Miten muuten on, voiko tuohon veropäätökseen enää hakea päivitystä nykypäivään, kerta se on jo kerran haettu ?

[hote]

kyllä kannattaa pelastaa.. lähde 6000€ tarjoomaan, tiiä vaikka saiskin halvalla miksi muuten poistit kuvat?

[himOPELi]

Ei kannata pelastaa, mutta kerro mulle missä ja kenen tuo on?

[timok]

Ei kannata pelastaa, mutta kerro mulle missä ja kenen tuo on?

täysin samaa mieltä laita mulle vaikka privalla yhteys tiedot

[Apa82]

Heh, eli nähtävästi kapistuksesta pääsisi eroon jos itseltä jostain kumman syystä into lopahtaa kesken leikin

Kuvat poistin turvallisuus syistä, saattaa joku ylimääräinen ilmestyä hallin pihaan tekemään tarkempia tutkimuksia

Miltäs sivustolta näihin kannattaa osia tutkailla. Suomesta tuskin saa mitään ilman ryöstöhintaa... ainakaan tuohon nykyiseen kesäautoon ei saa ja se ei ole edes mitenkään harvinaisempi. Esim laatikko maksaa suomessa 450-500€ ja UK:sta tuli kesäksi neljä laatikkoa toimituskuluineen hintaan 485€... yksi jäi jopa ehjäksi

Konekkin saattaa olla vielä tallessa ja eipä se kauppaa kaada vaikkei olisikaan (muistaakseni leipassu hieman enemmänkin jumiin)... mielummin sinne nyt rakentelee jonkun hieman tehokkaamman kooneen, senhän tuo koppa ansaitisikin.

[Lurttinen]

Pitäähän se hinta tässä vaiheessa olla tosiaan sellainen, että loppusumma on korjausten ja maalausten jälkeen samaa luokkaa mitä vastaavan kuntoisella alkuperäisellä.

Alkuperäinen moottori kannattaa etsiä jos vaan tallessa on.
Kerhon sihteeriltä, eli EVO-500 nimimerkiltä kannattanee kysellä neuvoja mistä vois osia löytää.

[ata]

Kyllähän nuo Evo 500:t arvostusta nauttii toisella tavalla kuin tavalliset Omegat. Kannattaa tosiaan kysellä nimimerkeiltä EVO-500 (Keke Vilén) ja EWO-500 (Mika Ruotsalainen) ainakin osien ym. saannista, EWO-500:lta eli Ruotsalaisen Mikalta niitä voi saada tilattuakin.

Kyseessä on kuitenkin harvinainen kilpa-auton homologaatiomalli eikä sen arvolla ole oikeastaan mitään tekemistä tavallisen Omegan kanssa, edes 3000 24V:n, vaikka se sellaiseen perustuukin. Pystyyköhän autoon hakemaan uutta verotuspäätöstä, koska tänä päivänä A-Omegan veropäätös voisi olla aika pieni, vaikka kyseessä olisikin Evo 500.

[harza]

Kyllä minustakin tuo kannattaa kaapia kasaan vielä. Itte maksoin omasta evosta veroja 1990€, oliko nyt vuonna 2006... Luulis että tuota veroa saa vielä viilattua.

[Apa82]

Tuota uudestaan verotusta mietin itsekkin, mut saa nähdä onnistuuko.
Täytyy olla yhteydessä noihin nimimerkkeihin, mikäli kaupat tehdään ja osia tarvitsen. Koitin itsekkin tuolta googlen maailmasta jotain sivuja löytää, mut aika heikoin tuloksin.

Rahastahan kaikki on kiinni ja tuolle tarvitsisi tehdä luonnollisesti "kaikki kerrasta", eikä kursia vaan pikaisesti kasaan.
Eipä näitä vissiin enää liikaa ole liikenteessä, mut ellei sitä nyt ota työnalle niin tuonne se mätänee.

Olisihan se hieno saada tämä ensikesänä Lappeenrannan mailille... näkis mihin suorituksiin tämä yltäisi, kun verrokkina on tuo nykyinen "kenttäauto"... GM sukuinen sekin