astra 2.0 virran häviäminen

[lmb-58]

et ehkä tiedä mutta mitä järki sanoo.

[FullMetal]

sitä että kaapelia siinä ainakin on säästetty ja paljon kun akku on moottoritilassa kuskin puolella ja laturi vänkärin puolella.
samahan se on meneekö se akun plussaan asti se laturin latausjohto vai meneekö se vaan siihen lähelle toiseen johtoon joka vaan jatkaa matkaansa sitte akulle.

[lmb-58]

varmasti ihan sama, saman asian ajaa, ja niinkuin varmaan tiedät, on muissakin romuissa sama kytkentä, ei ainoastaan opeleissa

[e0101296]

Toimiiko virtavalo mittaristossa kun laitat virran päälle ?

Kun viaksi on veikattu monelta suunnalta että auto on maassa heti kun virrat kääntää päälle.
mutta laturin + moottorin maata ei ole ehditty katsoa ... On siinä autossa ainakin neljä pyörää maassa ...

Tarkoittanet että akku purkaantuu kun virran laittaa päälle.
Purkaantuahan se akku parka alkaa välittömästi siinä vaiheessa.

voiko olla että jos laturin tai moottorin maa on rikkoutunut niin auto on maadoituksessa heti kun virrat kääntää päälle?

Kyllä voi, jos maadoitus hinkkaa + johdon kanssa yhteen muttei liity virta-avaimen kääntämiseen ollenkaan eli akku purkaantuu oli virrat päällä tai ei.

Olisi tärkeää jos auton saisi käyntiin ja lataus toimisi hyvin. Näin kylmät ilmatkin ja uusi akku vielä.

Jos mittariston virtavalo toimii (palaa punaisena kun ne virtavaimesta käännetään) harkitse allaolevaa askarta:

Kun isommat kiiruut pikkusenkin vähenee ja alat tosissaan tarvita autoasi niin rauhallisena miehenä jossakin lämpimässä (TI halli, kaverin talli tms)
tilassa kirkkaan taskulampun, pienen varsipeilin (asentajan varrellinen), ja maltillisen mielen kanssa katsele sinne startin paikkeille onko sieltä
+ johto melkein poikki, jokin muu vika, akun päässä tämän olet jo tehnytkin.
Samalla tarkista onko solenoidin johto kiinni paikoillaan. Jos siellä päässä kaikki ok.

ASENNA uusi säikeinen n. 1m -> pituinen n. 25-35 mm² kuparijohto laturin kiristyskorvan ja auton korin väliin esim iskarin 8 mm pulttiin.

Päihin laitat puristettavat tai mensselillä kiristettävät tylyn kokoiset kaapelikengät, 8 ja 10 mm reiljilä, se 10 mm laturin päähän, käyttäen hyvälaatuista liitosvaseliinia (ei jäteöljyä)
Muista kun avaat laturin korvakkeen näkyville hinkata oksidit l. hapettumat pois. Tarkista samalla laturin johdotusten kunto, ja katso myös onko herätysvirtajohto kunnossa.

(raavi maalit pois puukonkärjellä pultin juurelta ) ja kiristä kengät tiukasti mutterien alle.

Oletan että lataus alkaa toimia. Myös muiden syiden takia tuollaisia ongelmia voi syntyä.

[Robertx]

"ASENNA uusi säikeinen n. 1m -> pituinen n. 25-35 mm² kuparijohto laturin kiristyskorvan ja auton korin väliin esim iskarin 8 mm pulttiin."

Jos tässä tarkoitetaan iskarin yläpään pulttia, niin en kyllä suosittele siihen maadoittamaan. Ainakin Vectrassa on aika hyvin galvaanisessti erotettu eturipustus korista. Ennemmin se toinen pää vaikka moottorin kannattimen korinpuoleisen pultin alle.

[e0101296]

En liioin suosittele korista eristettyyn iskarin kuningaspulttiin maadoittamista se on kaikissa autoissa kumien päällä
vaan esim lähimpään kolmesta 8 mm kiinnityspultista. Kyllä sieltä vapaa paikka löytyy.

[Robertx]

Hyvä, että tarkensit. F-Astrassa näköjään iskarin yläpään tukikumi on pulteilla korissa kiinni...
Niihin toki voi maadottaa, kunhan sen maalin tosiaan raaputtaa pultin alta pois.

[e0101296]

Monissa autoissahan iskarin yläpää on 3 lla pultilla korissa kiinni.
Se kuningaspultin halkaisija on enemmän kuin 8 mm, vähintään 10-12 mm eikä siihen oo sallittua maadoituksia laitella ...

[Rizla^^]

Eli taas alko tämä mystinen vika. Viime talvena oli samaa vikaa. Eli jos auto seisoo useita tunteja ulkona kylmässä niin ei starttaa. viimetalvena vaihdettiin uusi akku ja koko vuoden on toiminut ilman mitään ongelmia. Nyt heti kun tuli kylmemmät kelit niin ei tahdo startata jos on esim koko yön ollut pihalla. Jos on lämpimässä tallissa niin lähtee mutta vähän heikosti..

Eikai akut oo kestoiältään vuosi ja uusi?

pitää vielä akunkengät koittaa puhistella. Maadotukset on kunnossa (35neliö mm kaapelia) ja maadotukset on tehty akku, moottori + laturi tukevasti puhtaaseen runkoon.

Jos on lämmin kone niin starttausongelmia ei ole...

[e0101296]

Entäpä laturin kunto ?

Mittaa volttimittarin tasajännite alueella mikä on akun jännite ennen käynnistystä.
Jos alle 11,5 -12.0 volttia niin laturi ei pidä akkua kunnossa.

Sen jälkeen anna moottorin käydä 1- 10 min ilman valoja sekä puhallinta tai cd soitinta täysillä ja mittaa uudelleen.
Pitäisi olla lukemien 13,3 -13-6 volttia jos ei nouse näihin lukemiin niin olisi laturin vaihdon aika ...

Jos rohkeus ja taitosi riittää voit mitata myös laturin antaman virran joka on heti käynnistyksen jälkeen useampi kymmenen ampeeria.
EN suosittele tekemään tätä ilman kokemusta tai laadukasta AC/DC mittauksiin sopivaa pihtiampeerimittaria

Ja jos tietäisin opeliksin mallin niin voisin kertoa vaikka laturin max A määränkin. About 50-70 A se kuitenkin on .. Max virtaa laturi antaa ainoastaan täysin kuormitettuna hetken aikaa eli tyhjähkö akku ja laitetaan kaikki kulutuslaitteet päälle.

[Robertx]

Kuten e0101296 kirjoittaa , kannattaa se laturin kunto mitata. Akku voi olla lyhytikäinen, jos pääsee jostain syystä täysin purkautumaan.
Yksi mahdollisuus on, että jokin kulutuslaite purkaa akkua koko ajan, eli akun lepovirta on niin suuri, että sen kapasiteetti putoaa. Jos löytyy yleismittari, niin virta - alueella mittaa lepovirta. Akunkenkä irti , mittari akun navan ja irrotetun kengän väliin. Lepovirran pitäis olla max. 100 mA .

[Rizla^^]

Auto toimii taas normaalisti kun vaihtoi - puolen akunkengän uuteen. Mitä kyllä ihmettelen kun akku on joku banner ja siinä on 2x miinus napa ja 2x plus napa. niin toisen miinuskengän vaihto ja taas toimii. Tosin nyt toimi taas muutaman päivän ja yks iltapäivä taas käynnisty heikosti, mutta nyt taas toimii normaalisti.. auto käynnissä ja cd soitin, vahvistimet, puhallin ja valot päällä näyttää 12.5V että ei laturikaan ilmeisesti ihan kunnossa ole.

[Robertx]

Mahdollisesti oli huono kontakti sitten siinä kengässä. Oliko se löysä ??
Tyhjäkäynnillä varmaan mittasit tuon latausjännitteen ?? Kokeilitko ilman kulutuslaitteita ??
Ihan noin paljoa ei normaalisti pitäis jännitteen laskea... tosin vahvistimet tietty ovat ilmeisen tehokkaita, joten virtaa kuluu ja jännite putoaa.
Normaalisti latausjännitteen pitäis olla 14,4 - 14,6 V ja täyden akun napajännitteen 13,2 V . Nuo lukemat siis ilman kulutuslaitteita.

[Rizla^^]

Juu tyhjäkäynnillä mitattuna. ei mitattu sillain että olisi kulutuslaitteet ollu pois päältä..

Tietoa ei ole oliko kengät löysällä vai mikä. tuo yksi kenkä vaihdettiin ja heti alko toimimaan..

[Rizla^^]

Tuli mitattua nyt toi lepovirta tuosta akusta. plus kenkä vidduu ja kenkä + napa ja mittari näytti lukemaa 0.04A eli 40mA, eli virtaa ei kulu nimeksikää auton seisonnan aikana.

Lepojännite oli 11.87V kun auto on nyt seissyt n.4h tuolla pakkasessa.

ja puhallin, cd-soitin, vahvistin ym päällä näyttää sitä 12.5V. täytyy vielä mittailla mitä näyttää kun kaikki laitteet pois päältä

Kuten jo mainisinkin niin laturi maadotettu 35mm2 kuparikaapelilla runkoon ja akku maadotettu 3x35mm2 kuparikaapeleilla kolmeen (3) eri kohtaan akun läheisyydessä joista yksi on alkuperäinen paikka.

Laturin remmi on vaihdettu justiinsa toissaviikolla jos sillä on jotain merkitystä asiaan?

Ja vika alko taas. jos akun lataa täyteen niin viikon verran pääse rutiiniajot suorittamaan (jokapäivä vähintään kouluun/töihin ja takas)