gsi m2.8 sähköongelma... VIKA KORJATTU

[Kadett *E]

morjesta vaan juu..

olen tässä auton seisoessa käynyt moottorin läpi aika perusteellisesti ja rempan jälkeen olen käynyt pienillä lenkilläkin tässä mökkitiellä... mutta sitten ilmaantui sähkövika! tässä koiteltu mittailla mutta ei vaan ymmärrä..ei ole kokemusta autonsähköistä liiemmin. eikä ole isompia ongelmia ollut.

havaittuja/tehtyjä asioita:
-virtalukon pohjaan tulevan liittimen paksu punainen (12V jatkuva mitä ilmeisimmin) yleismittarilla mitattaessa näyttää olevan maissa
-akun + navasta lähtee musta n5-6mm paksu kaapeli jonnekkin joka myös on maissa
-aika pitkälti käynyt liittimet lävitte, ecu, releet ja sulakkeet ollu irti ja aina vaan on maissa

PÄIVITYS:
NONIIN ROBLEEMAT HÄVISI. KAIKKI LIITTIMET YM JOHDOT SEKÄ LAITTEET TAKAISIN PAIKOILLAAN JA AKKUA LADATTU MYÖS. STARTTAUS JA ROK ROK.
ALUSSA JÄI MAINITSEMATTA ETTÄ KÄYNNISTYKSEN ESTO HERJASI KOODIA SEKÄ VILKKUVIIKSI PÄTKI. TUTKISKELUN AIKANA TULI VIRTALUKON POHJA SEKÄ SYLINTERIOSA VAIHDETTUA SAMALLA. VILKKUVIIKSI PITÄÄ VAIHTAA VIELÄ KUHAN KÄYN OSTAMASSA. VIRTALUKON ASENNUS HIEMAN IHMETYTTI MUTTA KYLLÄHÄN SEKIN SINNE MENI KUN SURFFAILI OHJEITA JOSSA KERROTTIIN ETTÄ VIRTALUKON KOTELON SISÄLLÄ LIIKKUVAA OSAA PITÄÄ PAINAA MEISSELILLÄ VÄHÄN ALAS ENNENKUIN LAITTAA LUKKOA PAIKOILLEEN. KIITOS KAIKILLE... HÄTÄNEN OLEN VAAN NÄIS HOMMIS NI KERKEE PURKAAN JA SÄÄTÄÄN TURHAA..NOH LOPPU HYVIN KAIKKI HYVIN. TULIPAHAN MAAJOHDOT YM LIITTIMET TARKISTETTUA JA MUUTENKI KÄYTYÄ PAIKKOJA LÄPI.

-tommi
astra gsi c20xe ´96 hb

[spiidi10]

Villi veikkaus: virtalukon pohja oikosulussa. Musta menee ilmeisesti jonkin päällä olevan laitteen läpi??
mut se punanen, missä asennossa avain? vai onko koko ajan maissa?
Jos, niin pohjan vaihdosta ehkä kannattais alottaa.
Tällä vinkillä ei ole takuuta mut sitä ensiks kokeilisin.
Ota +kaapeli irti ja kokeile naputtaa sitä napaa vasten kun kaikki laitteet on pois päältä, jos kipinöi niin
ota virtalukon pohjalle tuleva piuhanippu liittimestä irti ja kokeile uudestaan.
Jos kipinöinti loppu niin viittaa vahvasti siihen virtalukon pohjaan.

[Kadett *E]

olen mitannut niin että virtalukonpohjan liitin on irti joten vika ei siinä...
akulta ollu kaapelit irti ongelmien tulon jälkeen.

uusia havaintoja... kuskin jalkatilassa oven juuressa on isot liitinhässäkät. kaksi liitintä kiinni kutakuinkin eculle menevän liittimen kokoa. ne kun irroittaa niin lukolle tuleva punanen jatkuva +12 näyttää maita vasten 1.5k ohm.. takas kiinni niin suoraa maissa 1 ohm.. kuulostaako oikeelta?

[spiidi10]

Jos liitin on irti ja pohjan punanen edelleen maissa niin meniskö suoraan lukon runkoon ja siitä maihin?

[kadett90]

olen mitannut niin että virtalukonpohjan liitin on irti joten vika ei siinä...
akulta ollu kaapelit irti ongelmien tulon jälkeen.

uusia havaintoja... kuskin jalkatilassa oven juuressa on isot liitinhässäkät. kaksi liitintä kiinni kutakuinkin eculle menevän liittimen kokoa. ne kun irroittaa niin lukolle tuleva punanen jatkuva +12 näyttää maita vasten 1.5k ohm.. takas kiinni niin suoraa maissa 1 ohm.. kuulostaako oikeelta?

Mittaa jännitettä äläkä resistanssia.
Jos akulta lähtevä plusjohto olisi maissa niin savu nousisi

Mikä siinä kojotuksessa sit on niinku vikana?

[spiidi10]

Jos akulta lähtevä plusjohto olisi maissa niin savu nousisi

Nii, jos sulakkeen tilalla on rautanaula. Yleensähän se on jo tossa tilanteessa sulakkeen polttanu.
Ai nii, tarkotit sitä mustaa, yleensä se on punanen ja ilmeisesti tulee laturilta jollei +navalle muita ohkosempia tule.
Näyttää ohmeja jos diodisilta on rikki ja päästää takasinpäin laturin käämin kautta runkoon.
Purkaa siis akkua pikkuhiljaa ja kipinöi kun kenkää naputtelee napaa vasten.
Käämin vastus niin suuri ettei polta johtoja.
Mitkähän ne oireet nyt sitten on, eli mitä se tekee tai ei tee?