C20LET:stä

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 09 Marras 2003, 10:55

Olen kuullut että C20LET-koneissa on olemassa ns. kahta tyyppiä, ja nämä tyypit erottaa moottorin valmistenumerosta. Viili huhu kertoi että nuo koneet jotka ovat valmistettu myöhemmin (isommalla valm.nro:lla) olisivat joltain osin parempia kun nuo vanhemmat?

Onko tässä perää??

Viesti Kirjoittaja AJ » 09 Marras 2003, 22:32

C20LETiä on valmistettu kahdella eri valmistajan kannella. Kolbe Shmidt tai Cosworth. KS:n kansissa on ollut valuvikoja. Coswortheissa taas ei. Niitä ei voi päätellä vuosimallien mukaan, vaan niitä on ollut sekaisin.

Tunexin sivuilla on tähän liittyen:
http://www.tunex.fi/calibra/kansikorjaus.htm

Viesti Kirjoittaja **sauli** » 09 Marras 2003, 22:39

Niin mutta ite ainakin muistelen, että niitä ois kahta eri "versiota" jos niin nyt voi sanoa.

Mun mielestä sen hopeisen hemmetin hienon turbo calibran omistaja sano siinä GTi:n jutussa, että niitä on kahta eri konstruktiota. Ja että hänellä on se jälkimmäinen eli parempi. Ja hepun auto oli vm. 93.

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 10 Marras 2003, 01:03

Juu ei toi puuhis sitä kansihommaa meinannu, ja kun tuo hopea calikkakin on täst lähikyliltä niin tiedetään että Honkapuro ainakin tietää asiasta. Pitänee käydä jututtaa sitä.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 10 Marras 2003, 13:33

On kahdenlaisia. Vanhempaa mallia on käytetty 92 vuonna ekoissa Turbo-Calibroissa, 93 taidettiin jo käyttää sitä uudempaa konstruktiota. Sitä en tarkalleen tiedä, mitä eroa noissa on, mutta omassa Calibrassa on se vanhempi konstruktio. Kun Tunexilla Heikkilä sitä katsoi, niin sanoi kerran, että "tämä onkin tämä vanhempi hankalampi versio" kun kone oli auki.

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 10 Marras 2003, 18:30

Joo kyllä kansihommat on ihan hallussa, nim. kokemuksia on...

Ois ihan kiva tietää mitä eroa noilla kahdella konstruktiolla on.. Ainakin kannenpultit on uudemmassa lyhemmät, ja alahihnapyörä erikokoinen.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 10 Marras 2003, 18:42

Juu, just siitä alahihnapyörästä se sen tunnistikin siksi vanhemmaksi. (mun C20LET:in siis)

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 10 Marras 2003, 19:21

Mulla se tuli kans eteen kansirempan yhteydessä.

Miten muuten sun calikka jaksaa? Joko se on taas ajossa?

Viesti Kirjoittaja **ata** » 10 Marras 2003, 20:09

Siellähän se seisoo Tunexilla, niinkuin on tehnyt oikeastaan alkukestästä asti. Jakolaatikkoremppaa ei ole vielä edes aloitettu. Voisihan sillä kiva olla ajaakin joskus, kun kerran ostettukin on.

_________________

<font size=-1>[ This Message was edited by: ata on 2003-11-10 20:23 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 10 Marras 2003, 20:46

Jos Heikkilan kari sattuu lukemaan tätä topicia, niin kerroppa meille mitkä on nuo erot...

Viesti Kirjoittaja **sauli** » 10 Marras 2003, 20:50

On 2003-11-10 20:09, ata wrote:
Siellähän se seisoo Tunexilla, niinkuin on tehnyt oikeastaan alkukestästä asti. Jakolaatikkoremppaa ei ole vielä edes aloitettu. Voisihan sillä kiva olla ajaakin joskus, kun kerran ostettukin on.

No mutta kun kesä tulee, niin se on entistä ehompana ajossa taas. On noita seisontakuukauksia mullekin ihan kiitettävästi kertynyt.