Zafira -00 1,8 vikavalo

[kedett_1.6i_91]

Reipas kiihdytys moottoritielle, moottorin vikavalo syttyi.
Auto alkoi nykimään vähän, seuraavasta rampista pois ja parkkiin, auto sammui.
Kun starttaa auto käy hetken (n.2sek) ja sammuu.
Muutaman starttauksen jälkeen auto lähti käymään ja syttyi vikavalo uudestaan.
Eli auto jää satunnaisesti käyntiin, silloin kun vikavalo syttyy.
Jos vikavalo ei syty auto sammuu 2sekunnissa.
Jos auto sattuu jäämään käyntiin, kierrokset heittelee 1000 +-100

Osaisko joku auttaa?
Onko mahdollista lukea vikakoodia itse, ei toiminu jarru/kaasu systeemi.
Pystyykä OBD-scanner VAG405 lukemaan vikakoodin?

Kiitos ja kumarrus

[Robertx]

Vikakoodit kannattaa tosiaan lukea / luettaa. VAG:n skannerista on vaikea sanoa mitään, mutta katso tuolta Op-com topicista löytyykö asuinpaikkasi läheltä foorumilaista, jolla op-com on. Sillä ainakin koodit lukemaan pystyy.
Muuten voi vain arvata... eli jakohihna hypännyt hampaalla tai kahdella, kampiakselin anturi kypsä tai nokka-akselin anturi kypsä.

[Sparrow]

Ei kuulosta ihan täysin samoilta oireilta kun mun Astra G:ssä (-99), mutta sinnepäin. Topic: "Vectra B tyhjäkäynti"

Olettaisin, että autoissamme on aika samaa tekniikkaa, veikkaisin ECU:ksi Simtec 70:sta. Katsopa, oisko vikakoodien lukemiseen tästä ohjeesta apua: http://www.vauxhallownersnetwork.co.uk/ ... ault-codes

Tuossa siis diagnostiikkaliittimestä kaksi napaa yhteen esim. paperiklemmarilla, sytytysvirrat päälle ja vikavalo alkaa morsettamaan. Tuosta linkistä oli itselleni pirusti apua.

[Robertx]

Vuosimallin 2000 Zafira voi olla joko X18XE1 - moottorilla (vaijerikaasu) tai Z18XE - moottorilla (sähköinen kaasu).
Jos on vaijerikaasulla , niin silloin voi kokeilla vikakoodien lukua sparrowin ohjeen mukaan.

[kedett_1.6i_91]

Moottori on tosiaan X18XE1 vaijeri kaasulla.
Kiitos linkistä, pitää lukea vikavalo.

Jakopään hinna vaihdettu 180tkm, nyt ajettu 210tkm, oisko hypänny?

[Robertx]

Siinä tapauksessa saattaa tuo jumppilanka / paperiklemmari lukutapa toimia.
Tietty noin vastikään vaihdetun ei pitäis hypätä... vaihdettiinko kiristin myös ?? ... on kuitenkin vihtoehto.

[kedett_1.6i_91]

Jumppilangalla vikakoodi luettu 0100 Eli vissiin ilmamassa anturi?

Mistähän päin konehuonetta kannattais alkaa vikaa paikallistaa, kannattaako heti hakea uusi anturi?
Onko minkälainen homma vaihtaa anturi?

[Robertx]

Heistä, on ilmamääräanturin vikakoodi. Anturi löytyy ilmansuodatinkotelosta kaasuläppäkotelolle menevästä imuilmaputkesta. Muistelen, että tuossa olis mahdollisesti maadoitusvikaa, eli anturin liittimen keltainen johdin on hyvä lisämaadoittaa kaasuläppäkotelon lähellä olevan maadoitusruuvin alle. Foorumilta löytyy haukka tuohon ohje. Ei ole paha vaihtaa itse. Liiton auki, letkulemmarit auki, vanha pois ja uusi tilalle.

[kedett_1.6i_91]

Vaihdoin ilmamääräanturin ni alkoi ooppeli kehräämään.
Anturista oli diodi lähteny kävelemään.

Kiitos avustuksesta

[Robertx]

Hyvä, että kuntoon tuli ilmamäärämittari vaihtamalla
Ole hyvä.

[kedett_1.6i_91]

Pari päivää ajettu uudella ilmamäärämittarilla, pientä nykimistä havaittavissa.
Ennen osan rikkoutumista auto nyki liikkeelle lähtiessä ja isolla vaihteella kun ajoi hitaasti.
Nyt nykii joka vaihteella joka nopedella kylmänä ja kuumana.
Nykiminen on pientä, mutta silti häiritsevää ja kun tietää, ettei kaikki ole kunnossa.
Tarkistin ilmämäärämittarin ja näytti olevan kunnossa, mutta haisi "sähkölle".
Olisko motonetin tarvike mittari viallinen?
Jotenkin tuli sellainen kuva, että auto joko saa liikaa tai liian vähän ilmaa/bensaa.
Mootorin vika valo ei enään pala.
Tyhjäkayntiä käy hyvin ja lähtee hyvin käyntiin.

Tietääkö kukaan mikä vastus/diodi on ilmamäärämitterissa suodatinpuolella?
Vanhasta oli se hävinny, jos sen sais jostain ni tinais uuden siihen vanhaan mittariin.

[vetkula4x4]

Maadoitappa se ilmamäärämittarin kelltainen johto siihen imusarjaan. Siitä ei ainakaan haittaa ole

[Robertx]

Voihan se mittari olla vähemmän sopiva, mutta kuten jo aiemmin kirjoitin ja vetkula4x4 kirjoittaa , niin kokeile sen keltaisen johtimen maadoitusta.

[kedett_1.6i_91]

Mittarin keltaisenjohdon lisämaadoituksella ei ollut mitään vaikutusta.
Nykiminen jatkuu... ei pala diagnostiikkavalo, vai mikä se oli?
Nyt antaa vikakoodin 0100 ja 0110.
Miten nuo vikakoodit nollataan? ei nollannu kun 30kertaa käytti virrat päällä.
Voiko nykiminen johtua kun ei ole vikakoodeja nollattu?(varo-ohjelma)

[Robertx]

Vikakoodit P0100 = ilmamäärämittari , P0110 = imuilman lämpötila. Nuo on juuri ne vikakoodit , joiden vuoksi yleensä se imm lisämaadoitetaan.
Tässä tapauksessa siitä ei sitten apua ollut. Tarkista vielä se imm:n liitin. Voi tosiaan olla , että ei ole ihan alkuperäisen veroinen se uusi imm.
Jos vikavalo ei enää pala, niin ei ole vikaa päällä. Nykiminen ei johdu siitä, että on vikakoodeja muistissa. Ne saa poistettua testerillä tai poistuvat riittävän monen onnistuneen käynnistyksen jälkeen. Pelkkä virrat päälle ja pois ei riitä.
Kokeile pitää akunkenkää yli 20 minuuttia irti. Joissain tapauksissa on sillä tavalla hyvä resetoida ECUn keräämä sopeutusdata , kun vaihtaa uusia osia.