B Vectran tyhjäkäynti

[Robertx]

Okay. EGR tosiaan on epätodennäköinen syy.
Jeps... CTS on todella edullinen anturi... ja useimmiten kannattaa vaihtaa, jos on vähänkin epäilystä. Jos ei toimi kunnolla, niin lämpimänä seos on aivan liian rikas ja kone saattaa jopa sammua.
Nokan anturi kannattaa tietty vaihtaa myös ja ei kannata ostaa sitä halvinta tarvikeanturia. Ovat monesti sangen lyhytikäisiä.

[Archetype]

Tuo CTS-anturi ei ainakaan z22se koneeseen maksanu kun muistaakseni vajaa 20€ opelilla alkup. osana. Kannattaa ehkä harkita alkuperäsen ostamista kun hintaero on niin pieni

[Sparrow]

CTS plakkarissa, vajaat 30 euroa maksoi Länsiautossa. En ottanut nokan asentotunnistinta vielä, se olis maksanut n. 140 euroa. Varaosatiskin kaveri epäili, että yksi oireiden aiheuttaja saattaa olla puolakasetti. Se taas maksaisi 290 euroa, joten ei tästä halvalla päästä, ellei sitten CTS ole syypää. Katsotaan.

[jimi hoffa]

Sitä puolapakettia ei välttämättä kannata marmoritiskiltä ostaa kun sen motone:sta saa vähän päälle 50e. Mitä olen lukenut foorumilta niin nämä on toimineet porukalla ihan ok.

[Sparrow]

Ihan 50 eurolla ei pääse Motonetissa, X18XE1:een menee vissiin tämä:

Puolakansi Opel-16V >1,8 10-1150 16V-1.8 X18XE/Z18XE Puolakansi [1998 - 2004] 144.00 €

Joka tapauksessa puolet marmoritiskin hinnasta.

[timppa666]

Noniin eli auto kävi huollossa ja vaihtoivat asentotunnistimen. Ei ollut loppujen lopuksi kallis remppa, huomasivat tosin samalla että kuminen imu putki on poikki, tai oikeastaan siinä on reikiä. Aikaisemmin mietin että jokin siellä fuskaa kun kiihdyttäessä suhisee hieman. Tämä siis se putki joka lähtee ilmansuodattimelta, onko kallista hommata tuo osa esim käytettynä? Olivat onneksi sen korjanneet nyt väliaikaisesti teipillä. Pitää myöhemmin käydä testaamassa miten tuo auto nyt käyttäytyy.

[Johnny]

Sitä puolapakettia ei välttämättä kannata marmoritiskiltä ostaa kun sen motone:sta saa vähän päälle 50e. Mitä olen lukenut foorumilta niin nämä on toimineet porukalla ihan ok.

Kaks puolapakettia ostanut motonesti, toinen kesti kolme päivää ja toinen viikon. Väärä paikka säästää, marmoritiskiltä ostetut on kestänyt.

[Sparrow]

Kaks puolapakettia ostanut motonesti, toinen kesti kolme päivää ja toinen viikon. Väärä paikka säästää, marmoritiskiltä ostetut on kestänyt.

Minkä merkkisiä Motonetin puolakasetit yleensä ovat? Båsch vs. marmoritiskin Bosch?

Vakavasti puhuen: mun Astran oireet ovat ihan selvät, sain ne taas vajaan 10 minuutin testin aikana toistettua.

1) auto käynnistyi kylmänä hyvin
2) aavistuksen lämmettyään kierrokset putoavat n. 850 paikkeille, tyhjäkäynti tasaista, ottaa kierroksia
3) about viiden minuutin jälkeen vilkahti vikavalo sekunnin ajan
4) tästä hetken kuluttua kaasutettuani syttyi palamaan (pysyvästi) ja tyhjäkäynti pomppasi runsaan 1000 kierroksen paikkeille ja alkoi aaltoilla
5) sammutin moottorin ja koetin käynnistää tuloksetta

Huomioita:

- tämä testi pihalla, ei ajettu
- kierroksia ottaa koko ajan hyvin
- vikavalon palaessa tyhjäkäynti tosiaan alkaa seilata, mutta moottori ei yritäkään sammua
- tätä ennen tämä sama oireilu on tapahtunut kaksi kertaa: molemmilla kerroilla vikavalo syttyi maantieajossa ja tuntui lievää nykimistä
- kylmänä kone nakuttaa jakopään tietämiltä hiukan, vähenee lämmetessä
- eilen hankittua lämpötila-anturi en vaihtanut vielä.

Nyt en katsonut, tuliko uusia vikakoodeja, oireet joka tapauksessa hyvin tarkkaan rajattu.

Long story made...long.

[timppa666]

Noniin eli auto kävi huollossa ja vaihtoivat asentotunnistimen. Ei ollut loppujen lopuksi kallis remppa, huomasivat tosin samalla että kuminen imu putki on poikki, tai oikeastaan siinä on reikiä. Aikaisemmin mietin että jokin siellä fuskaa kun kiihdyttäessä suhisee hieman. Tämä siis se putki joka lähtee ilmansuodattimelta, onko kallista hommata tuo osa esim käytettynä? Olivat onneksi sen korjanneet nyt väliaikaisesti teipillä. Pitää myöhemmin käydä testaamassa miten tuo auto nyt käyttäytyy.

Laitetaas tästä vielä, eli ajelin tuossa lenkkiä ja huomattavasti tuntuu tyhjäkäynti parantuneen. Kierrokset ei heilu 800 - 1100 välillä kokoaikaa kun pitää tyhjäkäynnillä vaan pysyvät tasasesti siinä missä pitääkin. Tosin ehkä lievää liikehdintää huomattavissa, mutta kuulunee asiaan. Liikkeelle lähtiessä ei tarvitse enää painella kovalla kaasulla, vaan tasaisesti pystyy lähtemään valoista. Seuraavaksi sitä imuputkea, oliko tästä jollain tietoa minkä hintainen osa on?

[jimi hoffa]

Ihan 50 eurolla ei pääse Motonetissa, X18XE1:een menee vissiin tämä:

Puolakansi Opel-16V >1,8 10-1150 16V-1.8 X18XE/Z18XE Puolakansi [1998 - 2004] 144.00 €

Joka tapauksessa puolet marmoritiskin hinnasta.

Jeps sori mun moka. Luulin että kyseessä oli x20xev vectra.

[Archetype]

Ebaysta saa ainaki briteistä käytettyjä puolia (2.2l) about 30€ hintaan.. toimiviks väittävät.. Tuskin sen enempää maksaa 1.8 puolapaketti kun toi 2.2 taitaa suomessa kallein olla

[Sparrow]

Vaihdoin tuossa nokan asentotunnistimen ja vanhan johtimien kunnosta päätellen vika vois olla siinä: anturin puolelta johtojen eristeet olivat aika tehokkaasti halkeilleet ihan kupariin asti. En ehtinyt vielä koekäyttää, mutta jospa ois tässä.

[Robertx]

Saattaahan se siitä sitten johtua... ainakin oli selkeästi vaihdon tarpeessa.

[Sparrow]

Kaikki innokkaat heiluttelemaan johtoja ja katsomaan, kuka saa vikavalon värähtämään. Kontaktihäiriötä pukkaa.

Nokka-anturin vaihto toi uutta ilmettä hommaan, mutta vika pysyy: koneen lämmettyä vikavalo syttyi taas maantieajossa, mutta yllätyksekseni sammui vähän ajan päästä jarrutuksessa. Pihatiellä syttyi taas uudelleen, sammui, vilkahti, syttyi muutamaksi toviksi, sammui...

Jos auton sammutti vikavalon ollessa poissa, käynnistyi normaalisti. Jos taas sammutti vikavalon ollessa päällä, ei toivoakaan.

Ei uusia vikakoodeja, mutta tuo valon erittäin satunnainen käytös oli selkeä muutos aiempaan. Kun valo syttyy tyhjäkäynnillä, kone ikäänkuin pätkäisee hieman ja nostaa kierroksia n. 200:lla ja käynti seilaa. Kun valo sammuu, tyhjäkäynti palautuu normaaliksi.

Kokeilen huomenna, saanko koodit nollattua ELM327-adapterin ja EasyOBD:n avulla. Jos ei, johtoja heiluttamalla koetan paikallistaa vikaa. Mun mielestä päteviä vaihtoehtoja vikakoodeihin perustuen:

- kaasuläppäkotelossa syyllisenä olevat tyhjäkäyntisäädin/kaasuläpän asentotunnistin johtoineen
- nokka-anturin johto anturin liittimestä eteenpäin
- ECU

[Sparrow]

- kaasuläppäkotelossa syyllisenä olevat tyhjäkäyntisäädin/kaasuläpän asentotunnistin johtoineen
- nokka-anturin johto anturin liittimestä eteenpäin
- ECU

Itse itseäni lainaten, yo. listalta saa pyyhkiä nokka-anturin pois.

Kävin paikallisella pajalla lykkäämässä auton testeriin kiinni ja vikakoodit nollaamalla lähti nokka-akselin koodi 0340 pois. Kaasuläpän asentotunnistimeen ja tyhjäkäyntisäätimeen sekä EGR:ään viittaavat viat pysyivät, syy taisi selvitä:

- kaasuläpän asentotunnistimelle ei tule jännitettä
- tyhjäkäyntisäätimelle ei tule jännitettä

--> samassa paketissa kun ovat, liitin irti ja testaamaan, katsotaan löytyykö jännitettä. Jos ei, tarkistus ECUn päästä...elämme mielenkiintoisia aikoja.