Jarruongelma

Viesti Kirjoittaja **pkh** » 09 Huhti 2002, 16:32

Onko muilla ollut ongelmia a-vectran (vm.-90 gls 2.0i 8v) jarrujen kans. Ongelmana on lähinnä jarrujen tehottomuus, eli polinta pitää polkea aika rajusti. Jarrunesteet on vaihdettu samoin jarrupalat (Opelin omat) ja tehostin toimii, ainakin jotenkin. Lisäksi liukujen toiminta tarkistettu.

Viesti Kirjoittaja **MME** » 09 Huhti 2002, 18:51

Onko ilmattu varmasti kunnolla,eli onko poljin "pehmeä"?

Viesti Kirjoittaja **Mika** » 09 Huhti 2002, 19:36

Kuulin yhdeltä automekaanikolta, että tehostin valskaa jos tyhjäkäynnillä jarrupoljinta voimakkaasti poljettaessa (useita kertoja peräkkäin)tyhjäkäynti muuttuu röpöttäväksi tai alkaa vaeltamaan. En tiedä pitääkö kutinsa, mutta kannattaa varmaankin kokeilla.

Viesti Kirjoittaja **Kekuli** » 09 Huhti 2002, 20:16

Olisiko pääsylinterin mäntien kumet menneet huonoksi?

Viesti Kirjoittaja JJ » 09 Huhti 2002, 22:14

Tuo pitää paikkaansa olen huomannut sen omissa autoissa, kun painelee sitä jarrutehostinta niin rupee röpöttään. eli tarkoittaako se sitten sitä että tehostin on väljä???

Viesti Kirjoittaja **Mika** » 09 Huhti 2002, 22:22

Tehostimellehan menee imusarjalta letku (alipainetehostettu jarru) ja jos tehostimen kalvossa on pienikin reikä tai valskaus kohta, niin sieltähän se alkaa ottamaan ilmaa. Mutta kuten sanoin, en tiä pitääkö kutinsa, saattaa olla MU(sta)TU(ntuu) -juttuakin. Kannattaa kysyä joltakin joka tietää paremmin. Mun edelliset Opelit Kadett E 1.6 ja Vectra 2.0 GL A pitivät röpötystä kun jarrupoljinta paineli voimakkaasti/nopeasti monta kertaa peräkkäin. Calibrassa ei vaikutusta. Calibrassa on kyllä paremman tuntuiset jarrutkin, kuin Vectrassa vaikka on samat jarruosat.

Viesti Kirjoittaja **Juzu** » 10 Marras 2003, 21:15

En nyt menis tuota allekirjottamaan että tehostimessa on vikaa. Itellä ainakin kun polkasee voimiensa takaa jarrua niin kuivalla asfaltilla molemmat etuset sutissa.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 10 Marras 2003, 21:42

joo ei sillä tehostimella oo taaskaan mitn tekemistä tässä se joko toimii tai ei ei se tee ilmaa sinne järjestelmään eikä sen enempää saa poljinta menemään pohjana jos kaikki on ok...

pääsylkän voi testata siten helposti että auto sammuksissa polkee kovaksi kuiva kivi sen polkimen ja painaa sitä ja auto käyntiin niin jos painuu pitkälle sen jälkeen niin epäilys voisi sitten olla...

PS. mulla ois yks sylkkä yli...

itsellä vähän painuu poljin kun rummut ovat miten ovat...