Corsa A:n lämpömittari, lämmöt ja jäähdytysjärj. toiminta.

Viesti Kirjoittaja **walopower** » 10 Marras 2003, 19:20

Malleissa voi olla eroa, itsellä v. 84/85.
Itsellä on 1.3S kone ja muutama asia askarruttaa.
Paljonko lämpömittarin pitäisi näyttää kun hyväkuntoinen(92C) termostaatti aukeaa?
Itsellä näyttää ensimmäistä viivaa.
Mikä virka muuten termarin ohivirtausreijällä on?
Mutta tuntuu että se on liian aikaisin, kun sisälle ei meinaa tulla lämpöä.
Sitten neula on noussut aina vähän yli puolenvälin, eikä flekti ole kertaakaan edes pyörinyt tietääkseni (toinen talvi käytössä). Paljonko mittari näyttää kun nesteet tulee pihalle tai kansipahvi palaa tms?
Autossani on kuitenkin pohjapelti ja keula melkein ummessa jo nyt.
Pitääkö järjestelmää ilmata kun vaihtaa nesteet? Ilmeisesti ilmauksen voi suorittaa lämpömittarin anturia avaamalla.
Mielestäni kun laitoin uudet nesteet niin järjestelmään ei jäänyt ilmaa ollenkaan.
Kannattaako raidetankojen ympärillä olevat reijät peittää (jonkinlaiset suojakumit puuttuu).
Kannattaako sisäilman ottoauko konepellinm takana tukkia talvella?
Sitten ajoviima ei paina ilmaa omalla painollaan sisään, mutta myös ilma on hieman lämpimämpää ja ehkä jopa pakokaasulla ja käryllä höystettyä?
Noista kun tulee luntakin kaukalo täyteen ja sitten kosteus tulee sieltä sisälle.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 10 Marras 2003, 21:29

On 2003-11-10 19:20, walopower wrote:
Malleissa voi olla eroa, itsellä v. 84/85.
Itsellä on 1.3S kone ja muutama asia askarruttaa.
Paljonko lämpömittarin pitäisi näyttää kun hyväkuntoinen(92C) termostaatti aukeaa?

Enpä osaa sanoa koska se rupeaa aukeamaan, mutta itselläni lämmöt ovat mittarissa normaalisti puolen välin tienoilla.

Mistä päättelet että termostaatti on hyväkuntoinen?

Mutta tuntuu että se on liian aikaisin, kun sisälle ei meinaa tulla lämpöä.

Lämpenee hitaasti normaalistikin, mutta jos lämpöä ei tule pidempänkään ajaessa niin termari vaihtoon.

Tarviketermareihin ei kannata kajota.

Sitten neula on noussut aina vähän yli puolenvälin, eikä flekti ole kertaakaan edes pyörinyt tietääksen

Eipä se kovin äkkiä rupea puhaltelemaan. Jos lämmöt rupeavat lähestymään punaista aluetta eikä silti propelli käynnisty niin kytkin lienee sökö, ei mitenkään harvinaista. Se että lämmöt nousevat yli puolen välin ei ole vaarallista.

Paljonko mittari näyttää kun nesteet tulee pihalle tai kansipahvi palaa tms?

Paljon.

Oletko ikinä ajatellut mikä merkitys sillä punaisella merkillä siellä asteikon oikeassa reunassa on?

Pitääkö järjestelmää ilmata kun vaihtaa nesteet? Ilmeisesti ilmauksen voi suorittaa lämpömittarin anturia avaamalla.
Mielestäni kun laitoin uudet nesteet niin järjestelmään ei jäänyt ilmaa ollenkaan.

Pitää ilmata. Ilmaus ei tapahdu raottamalla anturia, vaan ottamalla se irti kun järjestelmä on tyhjä. Sitten lisäät nestettä kunnes sitä alkaa virrata anturin aukosta ja ruuvaat anturin paikoilleen

Kannattaako raidetankojen ympärillä olevat reijät peittää (jonkinlaiset suojakumit puuttuu).

Ei siitä haittaakaan ole. Mitään sieltä ei kyllä puutu, ei niissä missään ole suojia siellä. Voipi olla että sinne sellaiset kuuluisikin, mutta rahasyistä puuttuvat.

Kannattaako sisäilman ottoauko konepellinm takana tukkia talvella?

Kyllä varmasti ainakin parkkiin ettei lumi sada sinne, mutta tuskin ajoon.

_________________
<A HREF="http://sivut.koti.soon.fi/luumu/corsa">3 * Corsa A </A>

<font size=-1>[ This Message was edited by: Tuomas on 2003-11-10 21:30 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **walopower** » 10 Marras 2003, 23:11

Niin ja jos joku osaa sanoa millä välillä öljyn lämmöt seilaavat esim. termarin aukeamisesta flektin pyörimiseen?
Käytän 0w20 synteettistä öljyä talvella, joka kyllä on hyvälaatuista, mutta ettei lämmöt pääse liian korkeaksi kuitenkaan?
Jos ei kauheasti revittele niin tuskin on liian ohutta..

Viesti Kirjoittaja **walopower** » 10 Marras 2003, 23:45

Enpä osaa sanoa koska se rupeaa aukeamaan, mutta itselläni lämmöt ovat mittarissa normaalisti puolen välin tienoilla.
Mistä päättelet että termostaatti on hyväkuntoinen?
Lämpenee hitaasti normaalistikin, mutta jos lämpöä ei tule pidempänkään ajaessa niin termari vaihtoon.
Tarviketermareihin ei kannata kajota.

En tiedä onko se hyväkuntoinen, kun se on ainoa auto ja termari mistä on kokemusta, mutta on kyllä tiivis ja aukeaa, mutta kovin aikaisin vain, jos aukeaisi myöhemmin, tulisi lämpöä enemmän sisään, eikä siitä pitäisi koneellekaan olla kuin hyötyä, koska hyvissä olosuhteissa lämpö kuitenkin menee sinne mittarin puoleenväliin.
Uusi termari on siis hyväkuntoinen.
Tarviketermarissa on siis liian iso ohivirtausreikä, mikä sen merkitys muuten on?
Kone muuten lämpenee puolta nopeammin, kun ei pidä sisäpuhallinta päällä.

"Kannattaako sisäilman ottoauko konepellinm takana tukkia talvella?"

Kyllä varmasti ainakin parkkiin ettei lumi sada sinne, mutta tuskin ajoon.

Onko kukaan tukkinut sitä ajoon?

<font size=-1>[ This Message was edited by: walopower on 2003-11-10 23:47 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Corsa Hullu** » 11 Marras 2003, 00:35

Minulla (1.2) pyörii lämmöt normaalisti ensimäisen viivan kohdilla ja toisen viivan kohdalla alkaa flekti pyörimään. Ei toisin ole kovinkaan lämmin auto kovemmilla pakkasilla, pitää korjata tuo ominaisuus isommalla moottorilla

Enpä tiedä kannattaako sitä sisäilman ottoaukkoa tukkia millään, ennemmin tukit sisältä ne keskimmäiset suuttimet jollain talveksi (niistä tulee vain kylmää ilmaa).

Viesti Kirjoittaja **walopower** » 11 Marras 2003, 09:38

Millä ne keskimmäiset suuttimet saa helpoiten tukittua?
Tuleeko muuten jalkatilaan mistään muualta ilmaa, kuin mitä ne putket falskaa?

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 11 Marras 2003, 13:14

Kyllä se puhaltaa sinne etujalkatiloihin sen lämmittimen pömpelin alaosasta ja kaiken lisäksi suoraan kaasujalkaan

.