tulipa melkoinen riesa jarrujen herkistelystä ennen katsastusta,auto siis astra 2.0 -96 abs jarruin ongelmana oli takajarrujen mäntien pumppauksen jälkeen että poljin painu syvälle,no päätin ilmata takajarrut toinen ilmaruuvi katkesi ja toinen oli jo poikki.no vaihdoin ehjät käytetyt satulat tilalle jarrut ei parantunut tämänkään jälkeen,nyt vaihdoin myös jarrupääsylinterin ja ilmasin jarrut kävin testilenkillä ja tein lukkojarrutuksia soratiellä että saan abs-yksikön toimimaan se toimii mutta poljin on silti pehmeä auton käytin konttorilla jossa mainittiin polkimen painumisesta mutta jarrut oli muuten ok jarrut on ilmattu nyt kahteen kertaan pääsylinterin vaihdon jälkeen eikä ole muuttunut paremmaksi
Tiedän tuskan, samaa ongelmaa B Vectrassa ja kysyin toisten foorumilaisten mielipiteitä asian tiimoilta. Sain hieman parannettua kun ilmasin järjestyksessä oikea taka, vasen etu jne. Säästelemättä laskin uutta nestettä läpi, yli litran verran tuli läpi kun ilmasin kaikki neljä satulaa. Kuitenkin vielä on hiukan pehmeä poljin, ihan kun olisi tennispallo polkimen alla. Ärsyttävästi painuu ja tunnoton tuojarrupoljin, jämäkimmillään on kun pysättäny moottorin ja painaa jarrua. Itse tein sen virheen että yritin painaa takasatuloiden mäntiä syvemmälle satuloihin ja jarrunestesäiliö olikin täynnä ja korkki kiinni. Mahdollisista seurauksista on sitten eriäviä mielipiteiä, joidenkin tietojen mukaan pääsylinterin tiivisteet voi vaurioitua tai jopa kääntyä ja toisten tietojen mukaan tälläisestä ei ole vaaraa. Pääsylinteri voi ainakin vaurioitua silloin kun poljin painuu tosi syvälle ja tiivistepinnat liikkuvat sellaisella alueella jossa eivät liiku normaalin käytön aikana, saattaa kuluttaa tiivisteet hetkessä loppu niin että eivät enää pidä kunnolla. Siksi kannattaa välttää ilmaamista polkemalla, mikäli pahasti ilmaa järjestelmäsä ja poljin painuu kovin syvälle.
Halpana vihjeenä voisi antaa että yrität vielä ilmausta, paineella säiliön suunnalta ja lasket reippaasti nestettä järjestelmän läpi. Jarrunesteen litrahinta on kuitenkin verrattain halpaa esim. Motonetistä. Tätä olen käyttänyt ja hyvin on aina toiminut. Sen sijaan Aspokemin oranssissa pullossa myytävää nestettä, söi hetkessä jarrupiirin tiivisteet loppuun. Vika ei varmasti ollut itse nesteessä vaan huonossa yhteensopivuudessa jo järjestelmässä olleen nesteen kanssa. Olen kuitenkin välttänyt turhia sekoituksia sen jälkeen kun siirryin käyttämään Motoxia.
korjauskäsikirja käskee ilmata ensin etu ja sitten takajarrut abs jarrullisissa,sillä ei liene mitään merkitystä jos laittaa auton käyntiin ilmattaessa astrassa lähtevät jarruputket ylöspäin abs-yksikölle mennessä mutta luulisi että ilma sieltä pois menisi kun pumppaa jarrua,velipojalla on korjaamolla tuollainen paineilmaus-systeemi pitää vissiin sinne viedä
Näin se käskee mutta parhaan tuntuman sain kuitenkin ilmaamalla perinteiseen tyyliin ristiin, eli aloittaen kauimmasta satulasta. Sen ABS hässäkän saisi liikkumaan kun nostaisi yhden pyörän tunkin varaan ja jarruttelisi, ainakin TC järjestelmä sitten "jarruttelee" Samalla ilmailla paineella säiliön suunnalta. Ehkä tämä poistaisi viimeiset ilmat järjestelmästä. Omasta autosta olen huomannut että jarrunesteen pinta on "tasaantunut" säiliössä. Ulospäin ei ainakaan tällä hetkellä vuoda mutta en ole sulkenut pois mahdollisuutta että sittenkin vuotaisi jarrutehostajan sisälle. Pikkasen kun hikoilee niin kyllä se pinta ihan hiljalleen laskee Tämä johtunee sitten siitä kun pakotin männät takaisin, ennen sitä nesteen pinta ei ole muuttunut yhtään sitten viime vaihdon noin parisen vuotta sitten. Nyt ollut lyhyessä ajassa turhan paljon hässäkkää auton jarrujen kanssa.
täytyy vielä kokeilla tuota ristiin ilmaamista,takasatuloissa on ilmaruuvit aika järjenvastaisesti alhaalla ja putki tulee ylhäältä alaspäin eikö ilmaruuvien pitäisi olla ylimpänä
Aika outoa että ilmausnipat alhaalla, voi ne putket tulla ylös mutta luulisi että myös nipat olisi silloin ylhäällä. Myös F-Astran satuloissa taisi olla niin että putki tulee ylhäältä, mutta kyllä ilmausnippakin on ylhäällä.
nämä satulat on b-vectrasta mutta aivan samanlaiset mitkä oli ennenkin paikallaan,tietty ehjillä ilmausruuveilla.täytyy varmaan tunkata ylös ja tutkia saisiko niitä millään puolelta toiselle menemään,vanhat satulat olivat siis aivan samalla lailla paikallaan ilmaruuvi alhaalla
ymmärsinkö oikein että siinä on ilmaroput alhaalla, eihän ilmat tule sieltä ulos varmasti jos näin on, tai tulee kun irroittaa sylinterin ja kääntää sen ropun ylös ja ilmailee sitten uudestaan.
satulat vaihdettu jarruputket olivat myös kunnossa koska kestivät uuden kiinnityspaikan muokkaamisen pari polkaisua ja jarrut toimii,onkohan f-astrassa aivan omat satulat joissa ilmaruuvi ja putki ovat samassa päässä? ja tuohon olisi joskus vaihdettu väärät satulat ja minä vaihdoin ilmaruuvien katkettua uudelleen väärät satulat no kuntoon tuli
ennen katsastusta,auto siis astra 2.0 -96 abs jarruin ongelmana oli takajarrujen mäntien pumppauksen jälkeen että poljin painu syvälle,no päätin ilmata takajarrut toinen ilmaruuvi katkesi ja toinen oli jo poikki.no vaihdoin ehjät käytetyt satulat tilalle jarrut ei parantunut tämänkään jälkeen,nyt vaihdoin myös jarrupääsylinterin ja ilmasin jarrut kävin testilenkillä ja tein lukkojarrutuksia soratiellä että saan abs-yksikön toimimaan se toimii mutta poljin on silti pehmeä 
auton käytin konttorilla jossa mainittiin polkimen painumisesta mutta jarrut oli muuten ok 
jarrut on ilmattu nyt kahteen kertaan pääsylinterin vaihdon jälkeen eikä ole muuttunut paremmaksi
astrassa lähtevät jarruputket ylöspäin abs-yksikölle mennessä mutta luulisi että ilma sieltä pois menisi kun pumppaa jarrua,velipojalla on korjaamolla tuollainen paineilmaus-systeemi pitää vissiin sinne viedä
eikö ilmaruuvien pitäisi olla ylimpänä
no kuntoon tuli